O líder da maioria no Senado, Chuck Schumer, quer fundamentar um plano potencial da Administração Federal de Aviação que permitiria que os aviões decolassem com um plano para diminuir os assentos de passageiros.
O democrata de Nova York revelou uma possibilidade pouco conhecida da FAA permitir assentos de avião menores – e alertou que o público só tinha até 1º de novembro para avaliar a questão. Schumer, durante uma coletiva de imprensa no domingo, encorajou os passageiros dos Estados Unidos a inundar a FAA com comentários contra a perda de mais espaço para as pernas e largura do assento.
A cada centímetro que as companhias aéreas cortam, os passageiros são forçados a fazer as malas desconfortavelmente como “sardinhas”, disse Schumer, acrescentando que a FAA poderia aceitar uma proposta das companhias aéreas que tornaria os voos mais miseráveis.
“Quando falo com viajantes em aviões, a reclamação número um que recebo é o quão apertados são os assentos”, disse Schumer. “Como você não consegue se encaixar e nada neles e como seus joelhos batem.
“Na verdade, o que eu faço – eu tiro os folhetos e os livretos que as companhias aéreas têm daquele pequeno bolso do assento porque me dá um quarto de polegada a mais de espaço para meus joelhos”, disse Schumer. “Assentos apertados são um grande problema para os viajantes e os assentos estão diminuindo.”
O espaço para as pernas caiu de 35 polegadas antes da desregulamentação das companhias aéreas na década de 1970 para cerca de 31 polegadas, e a largura dos assentos foi reduzida de 18,5 nas décadas de 1990 e 2000 para cerca de 17 polegadas, de acordo com o escritório de Schumer.
Schumer observou que pessoas com deficiência e passageiros com crianças ou animais de estimação terão um tempo ainda mais difícil se o tamanho do assento diminuir.
Após o período de comentários, a FAA poderia determinar novas dimensões dependendo da entrada que receber, disse o escritório de Schumer.
“Cada centímetro conta quando se trata de assentos em aviões”, disse Schumer. “O aperto, o aperto, o abarrotamento de companhias aéreas fazem as pessoas se sentirem mais como sardinhas do que como viajantes.”
Schumer argumentou que os assentos reduzidos podem ser adiados ou cancelados se a FAA receber “milhares de milhares” de comentários de consumidores fartos.
Ele acredita que os assentos de passageiros devem ser baseados na ciência, saúde e segurança dos passageiros sobre quaisquer lucros. Schumer acrescentou que a luta contra a diminuição do tamanho dos assentos está em andamento há vários anos.
“A única coisa que não encolheu, é claro, são os lucros das companhias aéreas”, disse ele. “Eles vão se sair muito bem novamente. Deus os abençoe, mas não os deixe descontar nos passageiros de forma alguma.”
O líder da maioria no Senado, Chuck Schumer, quer fundamentar um plano potencial da Administração Federal de Aviação que permitiria que os aviões decolassem com um plano para diminuir os assentos de passageiros.
O democrata de Nova York revelou uma possibilidade pouco conhecida da FAA permitir assentos de avião menores – e alertou que o público só tinha até 1º de novembro para avaliar a questão. Schumer, durante uma coletiva de imprensa no domingo, encorajou os passageiros dos Estados Unidos a inundar a FAA com comentários contra a perda de mais espaço para as pernas e largura do assento.
A cada centímetro que as companhias aéreas cortam, os passageiros são forçados a fazer as malas desconfortavelmente como “sardinhas”, disse Schumer, acrescentando que a FAA poderia aceitar uma proposta das companhias aéreas que tornaria os voos mais miseráveis.
“Quando falo com viajantes em aviões, a reclamação número um que recebo é o quão apertados são os assentos”, disse Schumer. “Como você não consegue se encaixar e nada neles e como seus joelhos batem.
“Na verdade, o que eu faço – eu tiro os folhetos e os livretos que as companhias aéreas têm daquele pequeno bolso do assento porque me dá um quarto de polegada a mais de espaço para meus joelhos”, disse Schumer. “Assentos apertados são um grande problema para os viajantes e os assentos estão diminuindo.”
O espaço para as pernas caiu de 35 polegadas antes da desregulamentação das companhias aéreas na década de 1970 para cerca de 31 polegadas, e a largura dos assentos foi reduzida de 18,5 nas décadas de 1990 e 2000 para cerca de 17 polegadas, de acordo com o escritório de Schumer.
Schumer observou que pessoas com deficiência e passageiros com crianças ou animais de estimação terão um tempo ainda mais difícil se o tamanho do assento diminuir.
Após o período de comentários, a FAA poderia determinar novas dimensões dependendo da entrada que receber, disse o escritório de Schumer.
“Cada centímetro conta quando se trata de assentos em aviões”, disse Schumer. “O aperto, o aperto, o abarrotamento de companhias aéreas fazem as pessoas se sentirem mais como sardinhas do que como viajantes.”
Schumer argumentou que os assentos reduzidos podem ser adiados ou cancelados se a FAA receber “milhares de milhares” de comentários de consumidores fartos.
Ele acredita que os assentos de passageiros devem ser baseados na ciência, saúde e segurança dos passageiros sobre quaisquer lucros. Schumer acrescentou que a luta contra a diminuição do tamanho dos assentos está em andamento há vários anos.
“A única coisa que não encolheu, é claro, são os lucros das companhias aéreas”, disse ele. “Eles vão se sair muito bem novamente. Deus os abençoe, mas não os deixe descontar nos passageiros de forma alguma.”
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