Por Nick Carey
(Reuters) – A União Europeia precisa fornecer mais incentivos regulatórios para que suas montadoras ampliem a produção de veículos totalmente elétricos (EV) ou correm o risco de perder participação de mercado para rivais chineses, de acordo com um estudo do grupo climático Transport & Environment.
No relatório T&E ‘Da lança ao freio: a transição da mobilidade elétrica está parando?’ divulgado na segunda-feira, o grupo disse que o crescimento das vendas de veículos elétricos no bloco havia desacelerado, com carros totalmente elétricos representando 11% das vendas no primeiro semestre de 2022, quando as tendências históricas sugeriram que deveriam chegar a 13%.
Enquanto isso, as montadoras chinesas, incluindo a BYD e a Great Wall Motor, estão procurando se firmar na UE e recentemente conquistaram altas classificações de segurança para seus veículos elétricos.
A T&E estima que os veículos elétricos fabricados na China representaram 5% das vendas de carros totalmente elétricos na UE no primeiro semestre deste ano e podem ter uma participação de 18% do mercado até 2025.
A UE está atualmente negociando um pacote proposto de propostas climáticas, que inclui uma proibição efetiva da venda de novos veículos movidos a combustíveis fósseis a partir de 2035.
A T&E disse que, para estimular ainda mais a produção europeia de EVs, a UE deve seguir a proibição, opor-se a quaisquer isenções para combustíveis sintéticos em carros, remover um sistema de benchmarking de emissões a partir de 2025 e usar fundos da UE e políticas nacionais para acelerar o aumento da produção de EVs.
“O fracasso das montadoras da UE em aumentar a oferta pode resultar em montadoras estrangeiras oferecendo modelos acessíveis e capturando uma grande fatia do mercado de massa na Europa”, disse o relatório.
“Se a UE não for capaz de regular eficientemente seu próprio mercado, corre o risco de perder sua soberania econômica na indústria automotiva.”
(Reportagem de Nick Carey; Edição de Kirsten Donovan)
Por Nick Carey
(Reuters) – A União Europeia precisa fornecer mais incentivos regulatórios para que suas montadoras ampliem a produção de veículos totalmente elétricos (EV) ou correm o risco de perder participação de mercado para rivais chineses, de acordo com um estudo do grupo climático Transport & Environment.
No relatório T&E ‘Da lança ao freio: a transição da mobilidade elétrica está parando?’ divulgado na segunda-feira, o grupo disse que o crescimento das vendas de veículos elétricos no bloco havia desacelerado, com carros totalmente elétricos representando 11% das vendas no primeiro semestre de 2022, quando as tendências históricas sugeriram que deveriam chegar a 13%.
Enquanto isso, as montadoras chinesas, incluindo a BYD e a Great Wall Motor, estão procurando se firmar na UE e recentemente conquistaram altas classificações de segurança para seus veículos elétricos.
A T&E estima que os veículos elétricos fabricados na China representaram 5% das vendas de carros totalmente elétricos na UE no primeiro semestre deste ano e podem ter uma participação de 18% do mercado até 2025.
A UE está atualmente negociando um pacote proposto de propostas climáticas, que inclui uma proibição efetiva da venda de novos veículos movidos a combustíveis fósseis a partir de 2035.
A T&E disse que, para estimular ainda mais a produção europeia de EVs, a UE deve seguir a proibição, opor-se a quaisquer isenções para combustíveis sintéticos em carros, remover um sistema de benchmarking de emissões a partir de 2025 e usar fundos da UE e políticas nacionais para acelerar o aumento da produção de EVs.
“O fracasso das montadoras da UE em aumentar a oferta pode resultar em montadoras estrangeiras oferecendo modelos acessíveis e capturando uma grande fatia do mercado de massa na Europa”, disse o relatório.
“Se a UE não for capaz de regular eficientemente seu próprio mercado, corre o risco de perder sua soberania econômica na indústria automotiva.”
(Reportagem de Nick Carey; Edição de Kirsten Donovan)
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