Ultima atualização: 26 de outubro de 2022, 14:07 IST
Gabinete alemão permitiu que a COSCO adquirisse 25% de participação no terminal Tollerort da empresa de logística portuária de Hamburgo HHLA (Imagem: AP)
O governo alemão concordou com um compromisso para permitir que o grupo de navegação chinês COSCO assuma uma participação menor do que o planejado anteriormente na operadora do maior terminal de contêineres do país, devido a preocupações de que eles representem um risco à segurança nacional.
O governo da Alemanha concordou em um compromisso na quarta-feira que permitirá que um grupo chinês de transporte marítimo tenha uma participação menor na operadora do maior terminal de contêineres do país, após preocupações de que o acordo possa representar um risco à segurança nacional.
O gabinete do chanceler alemão Olaf Scholz concordou em permitir que a COSCO Shipping adquirisse uma participação de 24,9% – em vez dos 35% planejados anteriormente – no terminal Tollerort da empresa de logística portuária de Hamburgo HHLA, informou a agência de notícias alemã dpa.
A questão de saber se a participação chinesa no porto deveria ser permitida gerou uma disputa política enquanto a Alemanha lutava com as consequências de sua dependência do gás natural russo.
Parlamentares do Partido Verde e dos Democratas Livres, que formaram uma coalizão de governo no ano passado com os social-democratas de Scholz, criticaram abertamente a proposta original na semana passada. Seis ministérios do governo alemão inicialmente o rejeitaram alegando que a COSCO, que já era o maior cliente do porto, poderia obter muita alavancagem.
Scholz, que deve viajar para a China no início do próximo mês com uma delegação de representantes empresariais alemães, era a favor da participação da COSCO em um acordo HHLA, informou a mídia alemã.
A ministra das Relações Exteriores, Annalena Baerbock, argumentou que Berlim precisava evitar repetir com a China os erros que cometeu com a Rússia. O presidente alemão, Frank-Walter Steinmeier, também alertou contra a dependência excessiva da China.
“Temos que aprender lições e aprender a lição significa que temos que reduzir dependências unilaterais sempre que possível, e isso se aplica à China em particular”, disse Steinmeier à emissora pública ARD durante uma visita de terça-feira à Ucrânia.
As agências de inteligência alemãs disseram no início deste mês que o poderio financeiro da China pode se tornar um risco para a Alemanha, principalmente por causa dos fortes laços econômicos e científicos entre os dois países.
Em uma audiência com legisladores, o chefe da agência de inteligência doméstica da Alemanha, Thomas Haldenwang, fez uma comparação com a atual turbulência geopolítica da guerra na Ucrânia, dizendo que “a Rússia é a tempestade, a China é a mudança climática”.
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Ultima atualização: 26 de outubro de 2022, 14:07 IST
Gabinete alemão permitiu que a COSCO adquirisse 25% de participação no terminal Tollerort da empresa de logística portuária de Hamburgo HHLA (Imagem: AP)
O governo alemão concordou com um compromisso para permitir que o grupo de navegação chinês COSCO assuma uma participação menor do que o planejado anteriormente na operadora do maior terminal de contêineres do país, devido a preocupações de que eles representem um risco à segurança nacional.
O governo da Alemanha concordou em um compromisso na quarta-feira que permitirá que um grupo chinês de transporte marítimo tenha uma participação menor na operadora do maior terminal de contêineres do país, após preocupações de que o acordo possa representar um risco à segurança nacional.
O gabinete do chanceler alemão Olaf Scholz concordou em permitir que a COSCO Shipping adquirisse uma participação de 24,9% – em vez dos 35% planejados anteriormente – no terminal Tollerort da empresa de logística portuária de Hamburgo HHLA, informou a agência de notícias alemã dpa.
A questão de saber se a participação chinesa no porto deveria ser permitida gerou uma disputa política enquanto a Alemanha lutava com as consequências de sua dependência do gás natural russo.
Parlamentares do Partido Verde e dos Democratas Livres, que formaram uma coalizão de governo no ano passado com os social-democratas de Scholz, criticaram abertamente a proposta original na semana passada. Seis ministérios do governo alemão inicialmente o rejeitaram alegando que a COSCO, que já era o maior cliente do porto, poderia obter muita alavancagem.
Scholz, que deve viajar para a China no início do próximo mês com uma delegação de representantes empresariais alemães, era a favor da participação da COSCO em um acordo HHLA, informou a mídia alemã.
A ministra das Relações Exteriores, Annalena Baerbock, argumentou que Berlim precisava evitar repetir com a China os erros que cometeu com a Rússia. O presidente alemão, Frank-Walter Steinmeier, também alertou contra a dependência excessiva da China.
“Temos que aprender lições e aprender a lição significa que temos que reduzir dependências unilaterais sempre que possível, e isso se aplica à China em particular”, disse Steinmeier à emissora pública ARD durante uma visita de terça-feira à Ucrânia.
As agências de inteligência alemãs disseram no início deste mês que o poderio financeiro da China pode se tornar um risco para a Alemanha, principalmente por causa dos fortes laços econômicos e científicos entre os dois países.
Em uma audiência com legisladores, o chefe da agência de inteligência doméstica da Alemanha, Thomas Haldenwang, fez uma comparação com a atual turbulência geopolítica da guerra na Ucrânia, dizendo que “a Rússia é a tempestade, a China é a mudança climática”.
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