(Reuters) – As ações da Mobileye Global Inc subiram 30% nas negociações do início da tarde nesta quarta-feira após sua estreia nos Estados Unidos, avaliando a unidade de tecnologia de direção autônoma da Intel Corp em 21,8 bilhões de dólares, com investidores realizando o que poderia ser o último grande IPO de 2022. .
A estreia ocorre após um período turbulento em que a Mobileye se contentou com apenas um terço da avaliação de US$ 50 bilhões que pretendia no início de seu IPO.
“A avaliação provavelmente não foi o que queríamos que fosse. Mas havia muito valor em ganhar essa plataforma de empresa pública agora”, disse Dan Galves, diretor de comunicações da Mobileye.
Galves acrescentou que é importante para a Mobileye gerar visibilidade do produto agora, pois isso é filtrado de volta para os clientes. Ele apontou para o produto SuperVision, lançado com Zeeker no ano passado, como uma razão pela qual era o momento certo para abrir o capital.
Os IPOs dos EUA estão tendo um de seus piores anos já registrados, com ofertas tradicionais a caminho de arrecadar menos dinheiro em mais de duas décadas, de acordo com a Dealogic, que rastreia dados de listagem desde 1995.
Centenas de empresas adiaram os planos de IPO este ano devido à volatilidade nos mercados de capitais. O aplicativo de entrega de supermercado Instacart cancelou seus planos de listagem, informou a Reuters na semana passada, enquanto o gigante de mídia social Reddit, que pediu confidencialmente seu IPO em dezembro, não mostrou sinais de prosseguir com isso.
Antes de ser adquirida pela fabricante de chips Intel em um acordo de US$ 15,3 bilhões em 2017, a Mobileye estava listada na Bolsa de Valores de Nova York desde 2014.
A Mobileye desenvolve tecnologias de direção autônoma e compete com Waymo da Alphabet Inc, Cruise da General Motors Co e outras montadoras que passaram a projetar tecnologia de assistência à direção interna.
A concorrência está ficando acirrada no mercado de direção assistida, já que a Nvidia Corp e a Qualcomm Inc competem por clientes de montadoras. Galves, da Mobileye, disse que, com base em suas vitórias de design com as montadoras, seus sistemas de direção assistida serão implantados em 270 milhões de carros até 2030, embora ele não tenha dado um valor em dólar para isso. Ele disse que mesmo que a Mobileye deixasse de ganhar novos negócios hoje, essa projeção de volume futuro ainda se manteria, acrescentando que o negócio atual gera uma média de US$ 45-50 por carro.
Ele acrescentou que há uma oportunidade de aumentar a quantidade de receita gerada por veículo daqui para frente com o aumento da tecnologia. A empresa de direção autônoma não tem tempo para uma quantidade significativa de AVs na estrada, disse ele.
A Qualcomm disse em setembro que seu pipeline de negócios automotivos aumentou para US$ 30 bilhões e a Nvidia em março colocou seu número em US$ 11 bilhões. Esse número vem saltando fortemente para ambas as empresas.
(Reportagem de Echo Wang em Nova York, Jane Lanhee Lee em São Francisco, Niket Nishant em Bengaluru, Steven Scheer em Jerusalém e Joseph White em Detroit)
(Reuters) – As ações da Mobileye Global Inc subiram 30% nas negociações do início da tarde nesta quarta-feira após sua estreia nos Estados Unidos, avaliando a unidade de tecnologia de direção autônoma da Intel Corp em 21,8 bilhões de dólares, com investidores realizando o que poderia ser o último grande IPO de 2022. .
A estreia ocorre após um período turbulento em que a Mobileye se contentou com apenas um terço da avaliação de US$ 50 bilhões que pretendia no início de seu IPO.
“A avaliação provavelmente não foi o que queríamos que fosse. Mas havia muito valor em ganhar essa plataforma de empresa pública agora”, disse Dan Galves, diretor de comunicações da Mobileye.
Galves acrescentou que é importante para a Mobileye gerar visibilidade do produto agora, pois isso é filtrado de volta para os clientes. Ele apontou para o produto SuperVision, lançado com Zeeker no ano passado, como uma razão pela qual era o momento certo para abrir o capital.
Os IPOs dos EUA estão tendo um de seus piores anos já registrados, com ofertas tradicionais a caminho de arrecadar menos dinheiro em mais de duas décadas, de acordo com a Dealogic, que rastreia dados de listagem desde 1995.
Centenas de empresas adiaram os planos de IPO este ano devido à volatilidade nos mercados de capitais. O aplicativo de entrega de supermercado Instacart cancelou seus planos de listagem, informou a Reuters na semana passada, enquanto o gigante de mídia social Reddit, que pediu confidencialmente seu IPO em dezembro, não mostrou sinais de prosseguir com isso.
Antes de ser adquirida pela fabricante de chips Intel em um acordo de US$ 15,3 bilhões em 2017, a Mobileye estava listada na Bolsa de Valores de Nova York desde 2014.
A Mobileye desenvolve tecnologias de direção autônoma e compete com Waymo da Alphabet Inc, Cruise da General Motors Co e outras montadoras que passaram a projetar tecnologia de assistência à direção interna.
A concorrência está ficando acirrada no mercado de direção assistida, já que a Nvidia Corp e a Qualcomm Inc competem por clientes de montadoras. Galves, da Mobileye, disse que, com base em suas vitórias de design com as montadoras, seus sistemas de direção assistida serão implantados em 270 milhões de carros até 2030, embora ele não tenha dado um valor em dólar para isso. Ele disse que mesmo que a Mobileye deixasse de ganhar novos negócios hoje, essa projeção de volume futuro ainda se manteria, acrescentando que o negócio atual gera uma média de US$ 45-50 por carro.
Ele acrescentou que há uma oportunidade de aumentar a quantidade de receita gerada por veículo daqui para frente com o aumento da tecnologia. A empresa de direção autônoma não tem tempo para uma quantidade significativa de AVs na estrada, disse ele.
A Qualcomm disse em setembro que seu pipeline de negócios automotivos aumentou para US$ 30 bilhões e a Nvidia em março colocou seu número em US$ 11 bilhões. Esse número vem saltando fortemente para ambas as empresas.
(Reportagem de Echo Wang em Nova York, Jane Lanhee Lee em São Francisco, Niket Nishant em Bengaluru, Steven Scheer em Jerusalém e Joseph White em Detroit)
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