Por Norihiko Shirouzu, Maki Shiraki e David Dolan
PEQUIM/TÓQUIO (Reuters) – As preocupações da Nissan Motor Co com transferências de tecnologia complicaram os planos de sua parceira Renault de vender uma grande participação em seu negócio de motores a gasolina para a chinesa Geely, disseram três pessoas familiarizadas com as negociações.
A Renault está buscando uma complexa reestruturação em duas frentes. Por um lado, pretende renovar sua aliança com a Nissan e convencer a montadora japonesa a investir em uma nova unidade de carros elétricos chamada Ampere.
Ao mesmo tempo, também planeja separar seu negócio de carros a gasolina, codinome “Horse”, e está tentando vender grande parte dele para a Geely.
Os investidores estarão procurando detalhes sobre o andamento de ambos os conjuntos de negociações na terça-feira, quando o presidente-executivo do Grupo Renault, Luca de Meo, fornecer uma atualização sobre a estratégia e as projeções financeiras da montadora francesa.
As preocupações da Nissan sobre os direitos de tecnologia, que também se estendem a qualquer investimento potencial na Ampere, sugerem que a Renault terá que negociar e potencialmente fechar os acordos em paralelo.
A Nissan quer garantir que a principal tecnologia de combustão interna e híbrida que possui seja protegida em qualquer acordo que a Renault faça com a Geely, disseram duas das pessoas.
Além disso, a questão separada de possíveis transferências de tecnologia para uma empresa chinesa precisa ser tratada com cautela, disseram eles.
As fontes não foram autorizadas a falar com a mídia e não quiseram ser identificadas. As três montadoras se recusaram a comentar.
PROGRESSO RENAULT-GEELY
As conversas entre Renault e Geely avançaram após negociações em Londres no mês passado, disse uma das três pessoas familiarizadas com o assunto, sem fornecer detalhes. O presidente-executivo da Geely, Daniel Li, esteve em Londres para essas negociações, mas desde então retornou à China, disse essa pessoa.
A Geely, que possui a Volvo Cars e uma participação de 9,7% na Daimler AG, pode assumir uma participação significativa e potencialmente controladora no negócio de carros a gasolina, disseram fontes anteriormente.
As discussões entre a Renault e a Nissan estavam em andamento em Paris na semana passada e de Meo e seu colega da Nissan, Makoto Uchida, conversavam todo fim de semana, disse Uchida à Reuters na semana passada.
As preocupações da Nissan com os direitos de tecnologia também foram uma das razões pelas quais ainda não chegou a um acordo preliminar para investir na Ampere. Tem questões não resolvidas sobre os direitos de propriedade intelectual para tecnologia de ponta, como baterias de estado sólido, disseram pessoas familiarizadas com essas conversas.
As discussões incluíram a necessidade de garantir que qualquer tecnologia transferida para a Ampere permaneça dentro da unidade EV, disseram duas pessoas.
Uchida disse que a Nissan estava buscando uma “parceria igualitária” reestruturada que fortaleceria a competitividade de ambos na transição para veículos elétricos.
A Renault tem uma participação de 43% na Nissan, enquanto a montadora japonesa tem uma participação sem direito a voto de 15% na Renault. Pessoas com conhecimento das negociações disseram que os dois lados estão discutindo uma redução na participação da Renault na Nissan, potencialmente para 15%.
A aliança Renault-Nissan, que inclui a Mitsubishi Motors como parceira júnior, anunciou planos em janeiro de investir US$ 26 bilhões combinados.
Esse investimento combinado ainda é apenas metade do que a rival maior, a Volkswagen, comprometeu.
Uchida disse que um acordo com a Renault que otimizaria o investimento compartilhado era importante porque a escala do investimento da aliança ainda era menor do que o planejado pelo que ele chamou de “um OEM gigante”.
Ele não mencionou o fabricante do equipamento original pelo nome.
Uchida também disse que a Nissan queria ver um “tratamento justo” de seus interesses em qualquer nova parceria que a Renault faça com a Geely. A mudança para veículos elétricos está acontecendo em velocidades diferentes na China, Estados Unidos e Europa, disse ele.
(Reportagem de Norihiko Shirouzu em Pequim, Maki Shiraki e David Dolan em Tóquio e Gilles Guillaume em Paris)
Por Norihiko Shirouzu, Maki Shiraki e David Dolan
PEQUIM/TÓQUIO (Reuters) – As preocupações da Nissan Motor Co com transferências de tecnologia complicaram os planos de sua parceira Renault de vender uma grande participação em seu negócio de motores a gasolina para a chinesa Geely, disseram três pessoas familiarizadas com as negociações.
A Renault está buscando uma complexa reestruturação em duas frentes. Por um lado, pretende renovar sua aliança com a Nissan e convencer a montadora japonesa a investir em uma nova unidade de carros elétricos chamada Ampere.
Ao mesmo tempo, também planeja separar seu negócio de carros a gasolina, codinome “Horse”, e está tentando vender grande parte dele para a Geely.
Os investidores estarão procurando detalhes sobre o andamento de ambos os conjuntos de negociações na terça-feira, quando o presidente-executivo do Grupo Renault, Luca de Meo, fornecer uma atualização sobre a estratégia e as projeções financeiras da montadora francesa.
As preocupações da Nissan sobre os direitos de tecnologia, que também se estendem a qualquer investimento potencial na Ampere, sugerem que a Renault terá que negociar e potencialmente fechar os acordos em paralelo.
A Nissan quer garantir que a principal tecnologia de combustão interna e híbrida que possui seja protegida em qualquer acordo que a Renault faça com a Geely, disseram duas das pessoas.
Além disso, a questão separada de possíveis transferências de tecnologia para uma empresa chinesa precisa ser tratada com cautela, disseram eles.
As fontes não foram autorizadas a falar com a mídia e não quiseram ser identificadas. As três montadoras se recusaram a comentar.
PROGRESSO RENAULT-GEELY
As conversas entre Renault e Geely avançaram após negociações em Londres no mês passado, disse uma das três pessoas familiarizadas com o assunto, sem fornecer detalhes. O presidente-executivo da Geely, Daniel Li, esteve em Londres para essas negociações, mas desde então retornou à China, disse essa pessoa.
A Geely, que possui a Volvo Cars e uma participação de 9,7% na Daimler AG, pode assumir uma participação significativa e potencialmente controladora no negócio de carros a gasolina, disseram fontes anteriormente.
As discussões entre a Renault e a Nissan estavam em andamento em Paris na semana passada e de Meo e seu colega da Nissan, Makoto Uchida, conversavam todo fim de semana, disse Uchida à Reuters na semana passada.
As preocupações da Nissan com os direitos de tecnologia também foram uma das razões pelas quais ainda não chegou a um acordo preliminar para investir na Ampere. Tem questões não resolvidas sobre os direitos de propriedade intelectual para tecnologia de ponta, como baterias de estado sólido, disseram pessoas familiarizadas com essas conversas.
As discussões incluíram a necessidade de garantir que qualquer tecnologia transferida para a Ampere permaneça dentro da unidade EV, disseram duas pessoas.
Uchida disse que a Nissan estava buscando uma “parceria igualitária” reestruturada que fortaleceria a competitividade de ambos na transição para veículos elétricos.
A Renault tem uma participação de 43% na Nissan, enquanto a montadora japonesa tem uma participação sem direito a voto de 15% na Renault. Pessoas com conhecimento das negociações disseram que os dois lados estão discutindo uma redução na participação da Renault na Nissan, potencialmente para 15%.
A aliança Renault-Nissan, que inclui a Mitsubishi Motors como parceira júnior, anunciou planos em janeiro de investir US$ 26 bilhões combinados.
Esse investimento combinado ainda é apenas metade do que a rival maior, a Volkswagen, comprometeu.
Uchida disse que um acordo com a Renault que otimizaria o investimento compartilhado era importante porque a escala do investimento da aliança ainda era menor do que o planejado pelo que ele chamou de “um OEM gigante”.
Ele não mencionou o fabricante do equipamento original pelo nome.
Uchida também disse que a Nissan queria ver um “tratamento justo” de seus interesses em qualquer nova parceria que a Renault faça com a Geely. A mudança para veículos elétricos está acontecendo em velocidades diferentes na China, Estados Unidos e Europa, disse ele.
(Reportagem de Norihiko Shirouzu em Pequim, Maki Shiraki e David Dolan em Tóquio e Gilles Guillaume em Paris)
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