Por Paul Lienert
(Reuters) – Uma rede de carregamento inadequada e acesso insuficiente a matérias-primas para baterias são gargalos críticos que podem prejudicar a demanda por veículos elétricos, de acordo com o executivo-chefe de eletrificação da Ford Motor Co na segunda-feira.
“Infraestrutura é a maior coisa que realmente precisa ser adotada para ampla adoção” de VEs, disse Doug Field em uma conferência de EV em Londres. “Será necessária muita coordenação para obter os níveis certos de compatibilidade, capacidade e confiabilidade nessa rede de carregamento, para que as pessoas não precisem se preocupar com isso.”
Field, que é diretor de desenvolvimento avançado de produtos e tecnologia do Ford Model e, disse que a integração vertical pode ser a chave para resolver a possível escassez de matérias-primas para baterias.
A integração vertical é o conceito pioneiro do fundador da empresa, Henry Ford, revivido nos últimos anos pela Tesla Inc, de controlar o máximo possível da cadeia de valor industrial.
“As empresas que vão muito, muito longe, capturam os materiais com anos de antecedência, os trancam e constroem uma estratégia clara em torno da cadeia de suprimentos de baterias, vencerão”, disse Field, ex-executivo da Tesla e da Apple Inc que iniciou sua carreira. Há 35 anos na Ford.
“Esse tipo de mudança levará as empresas a se integrarem verticalmente de maneiras às quais não estão acostumadas há muitas, muitas décadas.”
Field esboçou uma visão dos futuros veículos Ford “fazendo coisas que seu telefone não pode fazer”, incluindo uma experiência imersiva de realidade aumentada (AR) enquanto se move.
A montadora continua a desenvolver a condução sem as mãos, ou “autonomia condicional”, e uma interface de usuário mais sofisticada habilitada por software e câmeras e alto-falantes estrategicamente posicionados, disse Field.
Isso dará à Ford a oportunidade de criar “uma experiência que surpreenderá as pessoas e (as fará) sentir que estão em um filme de ficção científica”, disse ele.
(Reportagem de Paul Lienert em Detroit; Edição de Richard Chang)
Por Paul Lienert
(Reuters) – Uma rede de carregamento inadequada e acesso insuficiente a matérias-primas para baterias são gargalos críticos que podem prejudicar a demanda por veículos elétricos, de acordo com o executivo-chefe de eletrificação da Ford Motor Co na segunda-feira.
“Infraestrutura é a maior coisa que realmente precisa ser adotada para ampla adoção” de VEs, disse Doug Field em uma conferência de EV em Londres. “Será necessária muita coordenação para obter os níveis certos de compatibilidade, capacidade e confiabilidade nessa rede de carregamento, para que as pessoas não precisem se preocupar com isso.”
Field, que é diretor de desenvolvimento avançado de produtos e tecnologia do Ford Model e, disse que a integração vertical pode ser a chave para resolver a possível escassez de matérias-primas para baterias.
A integração vertical é o conceito pioneiro do fundador da empresa, Henry Ford, revivido nos últimos anos pela Tesla Inc, de controlar o máximo possível da cadeia de valor industrial.
“As empresas que vão muito, muito longe, capturam os materiais com anos de antecedência, os trancam e constroem uma estratégia clara em torno da cadeia de suprimentos de baterias, vencerão”, disse Field, ex-executivo da Tesla e da Apple Inc que iniciou sua carreira. Há 35 anos na Ford.
“Esse tipo de mudança levará as empresas a se integrarem verticalmente de maneiras às quais não estão acostumadas há muitas, muitas décadas.”
Field esboçou uma visão dos futuros veículos Ford “fazendo coisas que seu telefone não pode fazer”, incluindo uma experiência imersiva de realidade aumentada (AR) enquanto se move.
A montadora continua a desenvolver a condução sem as mãos, ou “autonomia condicional”, e uma interface de usuário mais sofisticada habilitada por software e câmeras e alto-falantes estrategicamente posicionados, disse Field.
Isso dará à Ford a oportunidade de criar “uma experiência que surpreenderá as pessoas e (as fará) sentir que estão em um filme de ficção científica”, disse ele.
(Reportagem de Paul Lienert em Detroit; Edição de Richard Chang)
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