O Departamento de Transportes dos EUA disse na segunda-feira que seis companhias aéreas foram punidas com US$ 7,25 milhões em multas e concordaram em emitir US$ 622 milhões em reembolsos de passageiros, já que a agência promete aplicar agressivamente as proteções ao consumidor.
As ações ajudaram a garantir que as transportadoras pagassem os reembolsos necessários “a centenas de milhares de passageiros que tiveram seus voos cancelados ou alterados significativamente”, disse o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, a repórteres. “Não deve haver ação de execução do (USDOT) para fazer com que as companhias aéreas paguem os fundos que são obrigados a pagar.”
Muitos dos reembolsos envolveram voos atrasados ou cancelados durante a pandemia do COVID-19, e muitos viajantes esperaram meses ou até anos pelos reembolsos.
Buttigieg disse que, sob os acordos, a companhia aérea de ultrabaixo custo Frontier Airlines (ULCC.O) foi obrigada a pagar US$ 222 milhões em reembolsos e pagará uma multa de US$ 2,2 milhões, enquanto a Air India, de propriedade do Tata Group, pagará US$ 121,5 milhões em reembolsos exigidos e uma multa Multa de US$ 1,4 milhão.
A Frontier disse que emitiu US$ 92 milhões em reembolsos e créditos e vouchers resgatados para clientes que cancelaram voluntariamente passagens não reembolsáveis durante o COVID e não tinham direito a reembolso. Ele disse que os reembolsos “demonstram o compromisso da Frontier em tratar nossos clientes com justiça e flexibilidade”.
A estatal TAP Portugal emitirá US$ 126,5 milhões em restituições obrigatórias e pagará multa de US$ 1,1 milhão, e a colombiana Avianca (AVT_p.CN) pagará US$ 76,8 milhões em restituições obrigatórias e pagará multa de US$ 750.000.
A El Al Israel Airlines (ELAL.TA) emitirá US$ 61,9 milhões em reembolsos obrigatórios e pagará uma multa de US$ 900.000, e a Aeromexico do México (AEROMEX.MX) pagará US$ 13,6 milhões em reembolsos obrigatórios e uma multa de US$ 900.000.
El Al disse ao USDOT que não tinha política de negar reembolsos e “reembolsos prioritários para passageiros dos EUA”, mas disse que não conseguiu cumprir o cronograma do departamento devido à pressão que a “emergência de saúde pública do COVID-19 teve sobre seu pessoal e suas finanças .”
A Avianca disse ao USDOT que não tinha política de negar reembolsos, mas “tinha que processar aproximadamente sete anos de pedidos de reembolso em um ano com pessoal reduzido”.
A Aeromexico em 2020 e 2021 determinou que os reembolsos seriam processados 12 meses após o recebimento, disse o USDOT, resultando em milhares de passageiros dos EUA não recebendo reembolsos em tempo hábil. A Aeromexico disse ao USDOT “ao enfrentar a possibilidade de precisar interromper as operações, tomou a difícil decisão de limitar como os passageiros com passagens não reembolsáveis poderiam recuperar o valor dessas passagens”.
O USDOT disse que a Air India não forneceu reembolsos em tempo hábil. A companhia aérea disse que recebeu uma “enxurrada de solicitações de reembolso de março de 2020 a setembro de 2021 por causa de sua “política liberal de reembolso sob demanda”.
A TAP disse ter enfrentado “uma avalanche de pedidos de reembolso e o seu call center ficou rapidamente sobrecarregado”.
O USDOT disse que está investigando outras operadoras.
O USDOT creditou às companhias aéreas alguns pagamentos por passagens não reembolsáveis contra as penalidades: a Frontier recebeu um crédito de $ 1,2 milhão, a TAP Portugal $ 550.000, a El Al $ 450.000 e a Avianca $ 375.000.
O Departamento de Transportes dos EUA disse na segunda-feira que seis companhias aéreas foram punidas com US$ 7,25 milhões em multas e concordaram em emitir US$ 622 milhões em reembolsos de passageiros, já que a agência promete aplicar agressivamente as proteções ao consumidor.
As ações ajudaram a garantir que as transportadoras pagassem os reembolsos necessários “a centenas de milhares de passageiros que tiveram seus voos cancelados ou alterados significativamente”, disse o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, a repórteres. “Não deve haver ação de execução do (USDOT) para fazer com que as companhias aéreas paguem os fundos que são obrigados a pagar.”
Muitos dos reembolsos envolveram voos atrasados ou cancelados durante a pandemia do COVID-19, e muitos viajantes esperaram meses ou até anos pelos reembolsos.
Buttigieg disse que, sob os acordos, a companhia aérea de ultrabaixo custo Frontier Airlines (ULCC.O) foi obrigada a pagar US$ 222 milhões em reembolsos e pagará uma multa de US$ 2,2 milhões, enquanto a Air India, de propriedade do Tata Group, pagará US$ 121,5 milhões em reembolsos exigidos e uma multa Multa de US$ 1,4 milhão.
A Frontier disse que emitiu US$ 92 milhões em reembolsos e créditos e vouchers resgatados para clientes que cancelaram voluntariamente passagens não reembolsáveis durante o COVID e não tinham direito a reembolso. Ele disse que os reembolsos “demonstram o compromisso da Frontier em tratar nossos clientes com justiça e flexibilidade”.
A estatal TAP Portugal emitirá US$ 126,5 milhões em restituições obrigatórias e pagará multa de US$ 1,1 milhão, e a colombiana Avianca (AVT_p.CN) pagará US$ 76,8 milhões em restituições obrigatórias e pagará multa de US$ 750.000.
A El Al Israel Airlines (ELAL.TA) emitirá US$ 61,9 milhões em reembolsos obrigatórios e pagará uma multa de US$ 900.000, e a Aeromexico do México (AEROMEX.MX) pagará US$ 13,6 milhões em reembolsos obrigatórios e uma multa de US$ 900.000.
El Al disse ao USDOT que não tinha política de negar reembolsos e “reembolsos prioritários para passageiros dos EUA”, mas disse que não conseguiu cumprir o cronograma do departamento devido à pressão que a “emergência de saúde pública do COVID-19 teve sobre seu pessoal e suas finanças .”
A Avianca disse ao USDOT que não tinha política de negar reembolsos, mas “tinha que processar aproximadamente sete anos de pedidos de reembolso em um ano com pessoal reduzido”.
A Aeromexico em 2020 e 2021 determinou que os reembolsos seriam processados 12 meses após o recebimento, disse o USDOT, resultando em milhares de passageiros dos EUA não recebendo reembolsos em tempo hábil. A Aeromexico disse ao USDOT “ao enfrentar a possibilidade de precisar interromper as operações, tomou a difícil decisão de limitar como os passageiros com passagens não reembolsáveis poderiam recuperar o valor dessas passagens”.
O USDOT disse que a Air India não forneceu reembolsos em tempo hábil. A companhia aérea disse que recebeu uma “enxurrada de solicitações de reembolso de março de 2020 a setembro de 2021 por causa de sua “política liberal de reembolso sob demanda”.
A TAP disse ter enfrentado “uma avalanche de pedidos de reembolso e o seu call center ficou rapidamente sobrecarregado”.
O USDOT disse que está investigando outras operadoras.
O USDOT creditou às companhias aéreas alguns pagamentos por passagens não reembolsáveis contra as penalidades: a Frontier recebeu um crédito de $ 1,2 milhão, a TAP Portugal $ 550.000, a El Al $ 450.000 e a Avianca $ 375.000.
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