Air New Zealand mostra sua nova aeronave A321. Vídeo / Fornecido
A Air New Zealand não está vendo queda na demanda, apesar dos ventos econômicos contrários.
As reservas de companhias aéreas geralmente são indicadores precoces de mudanças nos padrões de demanda e a Air NZ continua vendo as viagens esquentarem.
O panorama econômico tem
tem piorado há algum tempo e o Reserve Bank previu esta semana que a Nova Zelândia entraria em recessão no próximo ano. O governador do banco, Adrian Orr, instou os kiwis a cortar gastos em uma tentativa de diminuir a inflação, mas não há sinal de que isso esteja fluindo para viajar na Air NZ – ainda.
“Neste estágio, não estamos vendo nenhuma redução na demanda”, disse Leanne Geraghty, diretora de clientes e diretora de vendas da companhia aérea.
“Mas, claro, é definitivamente algo que monitoramos diariamente.”
A House of Travel diz que não houve desaceleração na compra de viagens dos Kiwis antes do Natal. Os volumes de reservas em novembro estão no mesmo nível dos dois meses anteriores e agora estão de volta aos níveis de 2019, tanto para férias quanto para viagens corporativas, disse o diretor comercial Brent Thomas.
“Pelo feedback dos clientes, sabemos que muitas pessoas perderam as férias em 2022 devido a problemas de capacidade e estão garantindo que não percam em 2023 fazendo reservas antecipadas.”
Ele disse que era esperado que 2023 fosse um bom ano para viagens.
Os altos níveis de demanda reprimidos quando as fronteiras foram fechadas ainda eram aparentes.
“As pessoas estão ansiosas para se reconectar com seus entes queridos, explorar o mundo e garantir que estão experimentando tudo o que têm em suas listas de desejos”, disse Thomas.
“O tempo não espera por ninguém, e os neozelandeses estão garantindo que não percam seu precioso tempo para aproveitar o que a vida tem a oferecer por meio de experiências de viagem.”
Como a demanda está forte, a Air New Zealand está adicionando capacidade o mais rápido possível e, durante o verão, sua rede doméstica estará em pé de igualdade com os níveis pré-Covid, impulsionada pela chegada de dois Airbus A321neos com 217 assentos. Isso adicionará cerca de 550 assentos por dia aos 35.000 a 40.000 assentos que a companhia aérea opera diariamente.
Geraghty disse que a capacidade extra era muito necessária. “Em termos de capacidade doméstica, vamos operar praticamente nos níveis pré-Covid.”
A alta demanda e a capacidade reduzida em todo o mundo aumentaram as tarifas, mas até agora as companhias aéreas relatam que os passageiros estão dispostos a pagá-las e os fortes rendimentos levaram muitas delas ao lucro operacional na segunda parte deste ano. A Air New Zealand está operando no azul e esta semana a Qantas atualizou sua previsão de lucro e sinalizou um bônus de US$ 12.000 para 20.000 trabalhadores.
A Air New Zealand, 52% de propriedade de contribuintes que forneceram mais de US$ 2 bilhões em apoio direto e indireto durante a pandemia – tem sido criticada por tarifas altas. Um salto de 20% nas tarifas aéreas foi registrado nos números do Índice de Preços ao Consumidor do terceiro trimestre.
Geraghty disse que a companhia aérea está “extremamente focada” em oferecer passagens aéreas acessíveis.
Ele estava enfrentando altos custos de combustível e mão-de-obra crescentes.
“Estamos muito focados nisso (no nível da tarifa) e o melhor conselho que podemos dar é reservar o mais longe possível para garantir essas tarifas baratas, porque elas esgotam muito rapidamente.”
A capacidade será aumentada ainda mais nas rotas internacionais com o retorno de mais três Boeing 777 na primeira parte do próximo ano e ela disse que isso seria uma boa notícia para os viajantes. “Penso que à medida que aumentamos a capacidade, isso é muito positivo para as passagens aéreas. Estamos operando em um ambiente de alta demanda e capacidade limitada no momento com custos elevados e, portanto, qualquer capacidade adicional que possamos trazer para a rede obviamente terá impacto nos preços”, disse ela.
As variáveis incluem como os custos se movem e como outras companhias aéreas operam, “mas mais capacidade é definitivamente um caminho para que possamos reduzir nossos preços”.
Geraghty disse que mais de 2.000 funcionários foram contratados desde o início do ano e que a companhia aérea tomou medidas para dar mais flexibilidade durante os períodos de pico de férias. Doenças e mau tempo afetaram gravemente os horários durante as férias escolares de julho e alguns voos foram cancelados, e a operadora de aluguel com tripulação Wamos foi fretada durante o verão para voos Auckland-Perth para incorporar preenchimento ao sistema.
Como outras empresas, a companhia aérea foi afetada pelo aumento da Covid, mas agora estava se estabilizando. A companhia aérea transportará cerca de 2,8 milhões de passageiros em sua rede entre 15 de dezembro e 31 de janeiro do próximo ano.
No mesmo período do ano passado, a companhia aérea transportou apenas 1,1 milhão de passageiros. Neste verão, os destinos internacionais mais populares para os Kiwis são Los Angeles e Sydney.
“Eles são os dois destaques. Mas, ao dizer isso, toda a nossa rede internacional está muito lotada durante o período.”
Geraghty disse que os voos para Nova York que começaram em setembro estavam indo “incrivelmente bem” com a taxa de câmbio favorável para os americanos ajudando a aumentar a demanda durante o verão na Nova Zelândia.
Discussão sobre isso post