Motoristas de ônibus do Reino Unido no Catar perturbados com ‘promessas quebradas’
Foi anunciado como a oportunidade de uma vida – uma chance de ganhar um bom dinheiro enquanto desempenhava um papel pequeno, mas significativo, na Copa do Mundo FIFA 2022 no Catar. Mas ontem à noite motoristas de ônibus britânicos empregados para dirigir times de futebol contaram como as promessas de “aventura” logo se transformaram em uma ladainha de promessas quebradas e caos, deixando muitos sem dinheiro.
Mais de 40 motoristas foram selecionados com sucesso pela DH Team, uma agência de motoristas com sede em Devon que venceu a licitação para fornecer motoristas do Reino Unido para o contrato de seis semanas.
O contrato prometia um pagamento de £ 5.000 (€ 6.000) – a ser dividido em três partes quinzenais – apartamentos de dois quartos em Doha, um quarto individual em qualquer hotel cinco estrelas em que suas equipes estivessem hospedadas, turnos de 12 horas e um dia folga toda semana.
Mas quase metade já voltou para a Grã-Bretanha reclamando de não ser paga pelos organizadores russos e catarianos, de não ser alimentada e de não receber água por 12 horas seguidas, apesar do calor de 35 graus. Outros reclamaram que foram tratados como “escravos”, esperando-se que estivessem de plantão 24 horas por dia, sete dias por semana, sem tempo livre ou permissão para explorar o estado do Golfo.
Ontem à noite, Adrian McLeod, que foi designado para a equipe belga, disse: “Tenho 44 anos e não consigo me lembrar da última vez que chorei lágrimas antes de agora. Isso me quebrou.
Adrian em frente ao Estádio 974
“Havia-nos prometido o primeiro pagamento de 2.000€ ao fim de duas semanas e três dias. Quando isso não entrou em nossas contas bancárias, tivemos uma escolha – pegar £ 2.000 em dinheiro ou esperar mais uma semana e receber quatro semanas de pagamento.
“Tenho uma esposa e filhos em casa que precisavam desse dinheiro e teria me custado centenas de dólares para tentar mandá-lo para casa sozinho. Portanto, não tive escolha a não ser recusar o dinheiro e esperar. E espere e espere.
Quando o próximo prazo chegou e acabou, ainda não havia dinheiro.
“Conheço vinte de nós que não receberam o que deviam.” acrescentou Adrian, um piloto com 28 anos de experiência e um cartel imaculado
“Alguns de nós estavam ficando muito desesperados. Temos esposas e filhos em casa que precisam desse dinheiro e do aluguel para pagar”, disse.
“Tentamos tudo o que pudemos pensar. A APD acabou de nos dispensar com promessas de que seríamos pagos em breve. Sempre as mesmas promessas.”
Mas o pesadelo não começou aí.
Em vez de apartamentos de dois quartos localizados centralmente, metade do grupo foi levado para uma vila remota, a trinta quilômetros da cidade.
LEIA MAIS: Fãs se arrependem de viajar para o Catar quando os horrores dos trabalhadores migrantes são expostos
Adrian na frente de seu técnico da seleção belga
“Finalmente chegamos lá às 23h e fomos abandonados. Estávamos viajando há horas e não havia nada em casa; sem água, sem comida, sem louças ou talheres – apenas quartos”, disse Paul Cadman, 53, que foi designado para a seleção argentina. E, em vez do treinamento esperado, como o aprendizado de rotas, os motoristas aprenderam as habilidades básicas de direção.
“Isso foi para o benefício de um grande grupo de motoristas indianos que, presumimos, foram presos porque eram baratos”, disse ele.
“Lá estávamos nós, todos pilotos experientes com experiência em condução no estrangeiro e lá estava o formador a ensinar a este segundo grupo o que era um interruptor de pisca.”
Na semana seguinte, treinadores prometidos não chegaram para levá-los aos treinos – então os ingleses traçaram um plano para treinarem eles mesmos.
LEIA MAIS: Andy Murray e Piers Morgan se envolvem em briga por Lionel Messi
“Como todos nós, eu estava lá para trabalhar. Então, quando eles pararam de enviar treinadores para nós, decidimos resolver o problema com nossas próprias mãos”, disse ele.
“Dois de nós pegavam um táxi até a estação, despachavam dois ônibus e os levavam de volta para a vila. Em seguida, pegávamos os motoristas que precisavam de mais prática para levá-los às vias públicas.
“Já havíamos usado o Google Maps para encontrar a loja mais próxima onde poderíamos comprar mantimentos – que ficava a 30 minutos a pé – então decidimos usá-lo para localizar os oito estádios e nos orientar.”
Tendo sido originalmente designado para a equipe do Canadá, Paul ficou emocionado quando isso foi mudado para a Argentina.
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A estação em Doha onde os motoristas de ônibus do Reino Unido deveriam receber treinamento extra.
“Eles tinham a garantia de ficar até o fim e a ideia de estar com jogadores como Lionel Messi era emocionante, mesmo para quem não é fanático por futebol como eu”.
Mas isso logo mudou quando ele foi colocado no hotel da equipe no campus da Universidade do Catar, um pouco longe de Doha.
Alguns motoristas já haviam desistido nessa fase quando foram informados de que seriam forçados a dividir seus quartos de hotel com estranhos.
“Peguei o dinheiro e corri”, disse outro motorista que não quis ser identificado.
“A gota d’água foi quando eles nos disseram que teríamos que dividir nossos quartos de hotel. Essa foi outra quebra de contrato. Nunca tive que dividir um quarto de hotel em todos os meus anos dirigindo, e não ia começar agora – especialmente com alguém que não conhecia.”
Enquanto Paul concordou em compartilhar, ele logo descobriu que seu hotel era pouco mais que uma prisão.
“No dia em que pegamos a equipe no aeroporto, nos disseram para chegar às 15h, embora o avião deles estivesse pousando às 3h da manhã seguinte. Quando chegamos ao hotel, não tínhamos comido nem bebido por mais de 12 horas – um policial me ofereceu uma garrafa de água quando percebeu – e não havia nada no hotel. Quando o café da manhã chegou na manhã seguinte, estava frio e, novamente, veio sem nada para beber.
“Quando fui ao saguão para falar com alguém, nosso agente da APD me disse que não tínhamos permissão para estar lá. Disseram-nos que tínhamos que ficar em nossos quartos e que estaríamos de plantão 24 horas por dia, 7 dias por semana – outra violação de nosso contrato.
“Quando perguntei se poderíamos ir à cidade para comer em um restaurante, disseram-me que deveríamos estar de volta em uma hora. Levaria 30 minutos apenas para chegar lá.
Paul, de Weymouth, acrescentou: “Cobri eventos importantes, desde as Olimpíadas de 2012 até o G7 e Cop26, e nunca experimentei nada parecido. Os organizadores no Catar simplesmente não têm a menor ideia.”
Um dos treinadores da seleção FIFA
Se o contrato tivesse sido assinado com uma empresa do Reino Unido, as questões poderiam ter sido levadas à ACAA e depois a um tribunal do trabalho.
Em uma jogada inesperada, porém, o contrato que assinaram não era com a DH Team.
Citando a “lei do Qatar”, os coordenadores logísticos da Accord Pitch Doha (ADP) – uma das 17 empresas russas encarregadas de entregar a Copa do Mundo – garantiram que o contrato fosse assinado com a MBM Transport, uma das muitas empresas de propriedade do rico Mohammad Bin Misnad.
Ontem à noite, Del Haggerty, diretor administrativo da DH Team, disse: “Houve uma série de imprevistos e problemas infelizes e, apesar de não sermos legalmente responsáveis, não abandonei esses pilotos. Tenho trabalhado muito em nome deles e tenho certeza de que, eventualmente, todos serão pagos.”
Fontes dentro da empresa foram mais duras com os organizadores do Catar.
“Posso dizer que a gerência se arrepende de ter se envolvido com este contrato”, disse um deles.
“Pensamos que faríamos o treinamento em Doha, que seríamos responsáveis por garantir o pagamento imediato, mas foi somente depois de vencermos a licitação que nos disseram que não seria esse o caso.
Motoristas de ônibus do Reino Unido no Catar perturbados com ‘promessas quebradas’
Foi anunciado como a oportunidade de uma vida – uma chance de ganhar um bom dinheiro enquanto desempenhava um papel pequeno, mas significativo, na Copa do Mundo FIFA 2022 no Catar. Mas ontem à noite motoristas de ônibus britânicos empregados para dirigir times de futebol contaram como as promessas de “aventura” logo se transformaram em uma ladainha de promessas quebradas e caos, deixando muitos sem dinheiro.
Mais de 40 motoristas foram selecionados com sucesso pela DH Team, uma agência de motoristas com sede em Devon que venceu a licitação para fornecer motoristas do Reino Unido para o contrato de seis semanas.
O contrato prometia um pagamento de £ 5.000 (€ 6.000) – a ser dividido em três partes quinzenais – apartamentos de dois quartos em Doha, um quarto individual em qualquer hotel cinco estrelas em que suas equipes estivessem hospedadas, turnos de 12 horas e um dia folga toda semana.
Mas quase metade já voltou para a Grã-Bretanha reclamando de não ser paga pelos organizadores russos e catarianos, de não ser alimentada e de não receber água por 12 horas seguidas, apesar do calor de 35 graus. Outros reclamaram que foram tratados como “escravos”, esperando-se que estivessem de plantão 24 horas por dia, sete dias por semana, sem tempo livre ou permissão para explorar o estado do Golfo.
Ontem à noite, Adrian McLeod, que foi designado para a equipe belga, disse: “Tenho 44 anos e não consigo me lembrar da última vez que chorei lágrimas antes de agora. Isso me quebrou.
Adrian em frente ao Estádio 974
“Havia-nos prometido o primeiro pagamento de 2.000€ ao fim de duas semanas e três dias. Quando isso não entrou em nossas contas bancárias, tivemos uma escolha – pegar £ 2.000 em dinheiro ou esperar mais uma semana e receber quatro semanas de pagamento.
“Tenho uma esposa e filhos em casa que precisavam desse dinheiro e teria me custado centenas de dólares para tentar mandá-lo para casa sozinho. Portanto, não tive escolha a não ser recusar o dinheiro e esperar. E espere e espere.
Quando o próximo prazo chegou e acabou, ainda não havia dinheiro.
“Conheço vinte de nós que não receberam o que deviam.” acrescentou Adrian, um piloto com 28 anos de experiência e um cartel imaculado
“Alguns de nós estavam ficando muito desesperados. Temos esposas e filhos em casa que precisam desse dinheiro e do aluguel para pagar”, disse.
“Tentamos tudo o que pudemos pensar. A APD acabou de nos dispensar com promessas de que seríamos pagos em breve. Sempre as mesmas promessas.”
Mas o pesadelo não começou aí.
Em vez de apartamentos de dois quartos localizados centralmente, metade do grupo foi levado para uma vila remota, a trinta quilômetros da cidade.
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Adrian na frente de seu técnico da seleção belga
“Finalmente chegamos lá às 23h e fomos abandonados. Estávamos viajando há horas e não havia nada em casa; sem água, sem comida, sem louças ou talheres – apenas quartos”, disse Paul Cadman, 53, que foi designado para a seleção argentina. E, em vez do treinamento esperado, como o aprendizado de rotas, os motoristas aprenderam as habilidades básicas de direção.
“Isso foi para o benefício de um grande grupo de motoristas indianos que, presumimos, foram presos porque eram baratos”, disse ele.
“Lá estávamos nós, todos pilotos experientes com experiência em condução no estrangeiro e lá estava o formador a ensinar a este segundo grupo o que era um interruptor de pisca.”
Na semana seguinte, treinadores prometidos não chegaram para levá-los aos treinos – então os ingleses traçaram um plano para treinarem eles mesmos.
LEIA MAIS: Andy Murray e Piers Morgan se envolvem em briga por Lionel Messi
“Como todos nós, eu estava lá para trabalhar. Então, quando eles pararam de enviar treinadores para nós, decidimos resolver o problema com nossas próprias mãos”, disse ele.
“Dois de nós pegavam um táxi até a estação, despachavam dois ônibus e os levavam de volta para a vila. Em seguida, pegávamos os motoristas que precisavam de mais prática para levá-los às vias públicas.
“Já havíamos usado o Google Maps para encontrar a loja mais próxima onde poderíamos comprar mantimentos – que ficava a 30 minutos a pé – então decidimos usá-lo para localizar os oito estádios e nos orientar.”
Tendo sido originalmente designado para a equipe do Canadá, Paul ficou emocionado quando isso foi mudado para a Argentina.
NÃO PERCA:
O chefe do Irã, Quieroz, critica o comentarista da BBC Klinsmann por ‘comentários ultrajantes’ [REVEAL]
Torcedores argentinos e mexicanos brigam em estádio na feia Copa do Mundo do Catar [INSIGHT]
A ‘maldição da ITV’ da Inglaterra atinge o empate dos EUA – mas o confronto do País de Gales na BBC [SPOTLIGHT]
A estação em Doha onde os motoristas de ônibus do Reino Unido deveriam receber treinamento extra.
“Eles tinham a garantia de ficar até o fim e a ideia de estar com jogadores como Lionel Messi era emocionante, mesmo para quem não é fanático por futebol como eu”.
Mas isso logo mudou quando ele foi colocado no hotel da equipe no campus da Universidade do Catar, um pouco longe de Doha.
Alguns motoristas já haviam desistido nessa fase quando foram informados de que seriam forçados a dividir seus quartos de hotel com estranhos.
“Peguei o dinheiro e corri”, disse outro motorista que não quis ser identificado.
“A gota d’água foi quando eles nos disseram que teríamos que dividir nossos quartos de hotel. Essa foi outra quebra de contrato. Nunca tive que dividir um quarto de hotel em todos os meus anos dirigindo, e não ia começar agora – especialmente com alguém que não conhecia.”
Enquanto Paul concordou em compartilhar, ele logo descobriu que seu hotel era pouco mais que uma prisão.
“No dia em que pegamos a equipe no aeroporto, nos disseram para chegar às 15h, embora o avião deles estivesse pousando às 3h da manhã seguinte. Quando chegamos ao hotel, não tínhamos comido nem bebido por mais de 12 horas – um policial me ofereceu uma garrafa de água quando percebeu – e não havia nada no hotel. Quando o café da manhã chegou na manhã seguinte, estava frio e, novamente, veio sem nada para beber.
“Quando fui ao saguão para falar com alguém, nosso agente da APD me disse que não tínhamos permissão para estar lá. Disseram-nos que tínhamos que ficar em nossos quartos e que estaríamos de plantão 24 horas por dia, 7 dias por semana – outra violação de nosso contrato.
“Quando perguntei se poderíamos ir à cidade para comer em um restaurante, disseram-me que deveríamos estar de volta em uma hora. Levaria 30 minutos apenas para chegar lá.
Paul, de Weymouth, acrescentou: “Cobri eventos importantes, desde as Olimpíadas de 2012 até o G7 e Cop26, e nunca experimentei nada parecido. Os organizadores no Catar simplesmente não têm a menor ideia.”
Um dos treinadores da seleção FIFA
Se o contrato tivesse sido assinado com uma empresa do Reino Unido, as questões poderiam ter sido levadas à ACAA e depois a um tribunal do trabalho.
Em uma jogada inesperada, porém, o contrato que assinaram não era com a DH Team.
Citando a “lei do Qatar”, os coordenadores logísticos da Accord Pitch Doha (ADP) – uma das 17 empresas russas encarregadas de entregar a Copa do Mundo – garantiram que o contrato fosse assinado com a MBM Transport, uma das muitas empresas de propriedade do rico Mohammad Bin Misnad.
Ontem à noite, Del Haggerty, diretor administrativo da DH Team, disse: “Houve uma série de imprevistos e problemas infelizes e, apesar de não sermos legalmente responsáveis, não abandonei esses pilotos. Tenho trabalhado muito em nome deles e tenho certeza de que, eventualmente, todos serão pagos.”
Fontes dentro da empresa foram mais duras com os organizadores do Catar.
“Posso dizer que a gerência se arrepende de ter se envolvido com este contrato”, disse um deles.
“Pensamos que faríamos o treinamento em Doha, que seríamos responsáveis por garantir o pagamento imediato, mas foi somente depois de vencermos a licitação que nos disseram que não seria esse o caso.
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