O Partido Nacional está acusando o Partido Trabalhista de decisões politizadas de financiamento de transportes. Foto / Mark Mitchell
A National está acusando o Partido Trabalhista de transformar o dinheiro da mudança climática em um fundo político, depois que os parlamentares trabalhistas receberam um aviso de US$ 350 milhões em novos gastos com transporte, mais de um mês antes da abertura de inscrições para os conselhos.
Os deputados foram encorajados a pensar em projetos em seus eleitorados que poderiam ser financiados pelos gastos. Documentos mostram que esses pedidos foram aparentemente guiados por conselhos do Gabinete do Líder Trabalhista, a parte política da operação parlamentar do Partido Trabalhista.
O financiamento em questão foi o pacote de opções de transporte de US$ 350 milhões, destinado a ajudar as pessoas a usar formas de transporte mais ecológicas, como ciclismo ou transporte público. O pacote foi financiado com receita do esquema de comércio de emissões e anunciado no plano de redução de emissões em março.
O porta-voz do transporte nacional, Simeon Brown, que solicitou os documentos sob a Lei de Informações Oficiais, acusou o governo de “política de barril de porco”, dizendo que o Trabalhismo estava direcionando o financiamento para seus eleitorados para ajudar os parlamentares a reconquistar seus assentos.
“É um fundo de caixa dois. Esta é uma tentativa deliberada de usar este fundo para políticas de porco de um Partido Trabalhista que está cada vez mais desesperado”, disse Brown.
Os documentos mostram que o ministro dos Transportes, Michael Wood, escreveu aos parlamentares trabalhistas em 27 de junho, aparentemente informando-os sobre o esquema e encorajando-os a apresentar propostas de financiamento – os documentos não incluíam esta carta.
Ao longo de junho e julho, vários parlamentares responderam a Wood com propostas de financiamento.
Foi apenas em 3 de agosto, mais de um mês depois que Wood notificou os parlamentares sobre o financiamento, que Waka Kotahi, NZ-Transport Agency realmente se abriu para manifestações de interesse dos conselhos, que deveriam concorrer ao financiamento.
Wood disse ao Herald que todas as propostas de financiamento, independentemente do lobby dos parlamentares trabalhistas, foram feitas por conselhos para Waka Kotahi. Ele avaliou essas propostas, mas a decisão final sobre o financiamento foi deixada para os ministros.
“Transport Choices é uma iniciativa financiada pela Coroa que foi anunciada em maio como parte do Fundo de Resposta a Emergências Climáticas.
“Na época, tínhamos claro que haveria um processo em que trabalharíamos com as comunidades locais para desenvolver esses projetos.
“Em junho, escrevi para meus colegas trabalhistas, lembrando-os do objetivo do fundo e os incentivando a se envolverem com suas comunidades e conselhos locais para apoiar a conscientização e ajudar na coleta de ideias de propostas.
“Waka Kotahi avaliou as propostas do conselho, mas as decisões finais de financiamento ficaram com os ministros.
“Tenho certeza de que isso ajudou a garantir um interesse significativo no programa e a alta qualidade das licitações desenvolvidas.
“Para maior clareza, os parlamentares não fizeram propostas avaliadas por Waka Kotahi”, disse Wood.
Quarenta e seis municípios acabaram tendo projetos financiados, incluindo 397 pontos de ônibus novos ou reformados e 242 km de ciclovias.
A solicitação da Lei de Informações Oficiais de Brown incluiu correspondência de MPs, Megan Woods, Vanushi Walters, Steph Lewis e Tangi Utikere apresentando propostas para o fundo.
Algumas cartas implicam que os MPs estão concorrendo ao financiamento de Wood, em vez de recomendar propostas de seus conselhos locais, como de fato foi o caso.
No caso de algumas cartas, os MPs recomendavam projetos antes mesmo de Waka Kotahi abrir para manifestações de interesse.
O MP de Whanganui, Steph Lewis, escreveu a Wood em 29 de julho: “Tenho o prazer de escrever para você com uma lista de projetos em potencial para considerar o financiamento como parte do Pacote de Escolhas de Transporte. Obrigado pela oportunidade de ser incluído no processo de seleção de potenciais beneficiários de financiamento”
Ela encerrou a carta dizendo: “Estou ansiosa para discutir mais esses projetos com você”.
Todas as cartas mencionam a cooperação dos conselhos com os deputados.
Um e-mail de Tracey McLellan MP para o escritório de Wood em 14 de julho mencionou que o Gabinete do Líder Trabalhista, a parte política das operações do partido no Parlamento – diferente do Gabinete do Primeiro Ministro, que se concentra no lado do governo – estava envolvido em organizar como os MPs sondavam propostas de financiamento.
“De acordo com a recente notificação da LLO Comms sobre o acima, entramos em contato com as escolas do eleitorado da Península de Banks, pedindo-lhes que identifiquem projetos em potencial que possam se alinhar com o pacote acima”, escreveu ela.
Brown disse que o governo estava tentando fazer uma lavagem verde na proposta.
“Não importa quanta lavagem verde os trabalhistas tentem fazer com isso, ainda é uma política de barril de porco”, disse Brown.
“Ele está tentando apoiar a redução das emissões de transporte, em vez de apoiar os parlamentares do Partido Trabalhista”, disse ele.
O Partido Nacional está acusando o Partido Trabalhista de decisões politizadas de financiamento de transportes. Foto / Mark Mitchell
A National está acusando o Partido Trabalhista de transformar o dinheiro da mudança climática em um fundo político, depois que os parlamentares trabalhistas receberam um aviso de US$ 350 milhões em novos gastos com transporte, mais de um mês antes da abertura de inscrições para os conselhos.
Os deputados foram encorajados a pensar em projetos em seus eleitorados que poderiam ser financiados pelos gastos. Documentos mostram que esses pedidos foram aparentemente guiados por conselhos do Gabinete do Líder Trabalhista, a parte política da operação parlamentar do Partido Trabalhista.
O financiamento em questão foi o pacote de opções de transporte de US$ 350 milhões, destinado a ajudar as pessoas a usar formas de transporte mais ecológicas, como ciclismo ou transporte público. O pacote foi financiado com receita do esquema de comércio de emissões e anunciado no plano de redução de emissões em março.
O porta-voz do transporte nacional, Simeon Brown, que solicitou os documentos sob a Lei de Informações Oficiais, acusou o governo de “política de barril de porco”, dizendo que o Trabalhismo estava direcionando o financiamento para seus eleitorados para ajudar os parlamentares a reconquistar seus assentos.
“É um fundo de caixa dois. Esta é uma tentativa deliberada de usar este fundo para políticas de porco de um Partido Trabalhista que está cada vez mais desesperado”, disse Brown.
Os documentos mostram que o ministro dos Transportes, Michael Wood, escreveu aos parlamentares trabalhistas em 27 de junho, aparentemente informando-os sobre o esquema e encorajando-os a apresentar propostas de financiamento – os documentos não incluíam esta carta.
Ao longo de junho e julho, vários parlamentares responderam a Wood com propostas de financiamento.
Foi apenas em 3 de agosto, mais de um mês depois que Wood notificou os parlamentares sobre o financiamento, que Waka Kotahi, NZ-Transport Agency realmente se abriu para manifestações de interesse dos conselhos, que deveriam concorrer ao financiamento.
Wood disse ao Herald que todas as propostas de financiamento, independentemente do lobby dos parlamentares trabalhistas, foram feitas por conselhos para Waka Kotahi. Ele avaliou essas propostas, mas a decisão final sobre o financiamento foi deixada para os ministros.
“Transport Choices é uma iniciativa financiada pela Coroa que foi anunciada em maio como parte do Fundo de Resposta a Emergências Climáticas.
“Na época, tínhamos claro que haveria um processo em que trabalharíamos com as comunidades locais para desenvolver esses projetos.
“Em junho, escrevi para meus colegas trabalhistas, lembrando-os do objetivo do fundo e os incentivando a se envolverem com suas comunidades e conselhos locais para apoiar a conscientização e ajudar na coleta de ideias de propostas.
“Waka Kotahi avaliou as propostas do conselho, mas as decisões finais de financiamento ficaram com os ministros.
“Tenho certeza de que isso ajudou a garantir um interesse significativo no programa e a alta qualidade das licitações desenvolvidas.
“Para maior clareza, os parlamentares não fizeram propostas avaliadas por Waka Kotahi”, disse Wood.
Quarenta e seis municípios acabaram tendo projetos financiados, incluindo 397 pontos de ônibus novos ou reformados e 242 km de ciclovias.
A solicitação da Lei de Informações Oficiais de Brown incluiu correspondência de MPs, Megan Woods, Vanushi Walters, Steph Lewis e Tangi Utikere apresentando propostas para o fundo.
Algumas cartas implicam que os MPs estão concorrendo ao financiamento de Wood, em vez de recomendar propostas de seus conselhos locais, como de fato foi o caso.
No caso de algumas cartas, os MPs recomendavam projetos antes mesmo de Waka Kotahi abrir para manifestações de interesse.
O MP de Whanganui, Steph Lewis, escreveu a Wood em 29 de julho: “Tenho o prazer de escrever para você com uma lista de projetos em potencial para considerar o financiamento como parte do Pacote de Escolhas de Transporte. Obrigado pela oportunidade de ser incluído no processo de seleção de potenciais beneficiários de financiamento”
Ela encerrou a carta dizendo: “Estou ansiosa para discutir mais esses projetos com você”.
Todas as cartas mencionam a cooperação dos conselhos com os deputados.
Um e-mail de Tracey McLellan MP para o escritório de Wood em 14 de julho mencionou que o Gabinete do Líder Trabalhista, a parte política das operações do partido no Parlamento – diferente do Gabinete do Primeiro Ministro, que se concentra no lado do governo – estava envolvido em organizar como os MPs sondavam propostas de financiamento.
“De acordo com a recente notificação da LLO Comms sobre o acima, entramos em contato com as escolas do eleitorado da Península de Banks, pedindo-lhes que identifiquem projetos em potencial que possam se alinhar com o pacote acima”, escreveu ela.
Brown disse que o governo estava tentando fazer uma lavagem verde na proposta.
“Não importa quanta lavagem verde os trabalhistas tentem fazer com isso, ainda é uma política de barril de porco”, disse Brown.
“Ele está tentando apoiar a redução das emissões de transporte, em vez de apoiar os parlamentares do Partido Trabalhista”, disse ele.
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