Uma prova crucial tirada de um pescador de Madagascar aponta para um dos pilotos do MH370 deliberadamente derrubando o Boeing 777. Danos no painel de acesso ao trem de pouso, também conhecido como porta trunnion, foram tomados como prova de que a aeronave foi lançada deliberadamente contra o Oceano Índico em alta velocidade.
A descoberta do componente só foi tornada pública na segunda-feira, apesar de ter sido recuperado há 25 dias, e gerou demandas por mais investigações sobre o acidente de 8 de março de 2014, que deixou 239 pessoas supostamente mortas.
Sinais físicos de que o trem de pouso estava abaixado no momento do impacto sugerem que o mecanismo foi abaixado para aumentar a probabilidade de uma colisão catastrófica ao atingir a água.
Enquanto isso, ter a porta de pouso aberta também faria com que o jato inundasse e afundasse mais rápido uma vez na água.
O engenheiro britânico Richard Godfrey e o caçador de destroços do MH370 americano Blaine Gibson apóiam a teoria de um acidente intencional com base na nova descoberta.
Eles dizem: “A combinação do impacto de alta velocidade projetado para quebrar a aeronave e o trem de pouso estendido projetado para afundar a aeronave o mais rápido possível, ambos mostram uma clara intenção de ocultar as evidências do acidente”.
Os pilotos são normalmente treinados para manter o trem de pouso retraído em pousos de emergência, de modo que o impacto das rodas traseiras que entram em contato com a terra ou a água primeiro não cause uma quebra violenta da aeronave.
Alguns aviadores questionaram a visão de que apenas um piloto poderia ser responsável pelo acionamento do trem de pouso de uma aeronave, apontando que uma falha estrutural no meio do vôo também pode fazer com que eles se estendam sem aviso prévio.
O desaparecimento do vôo com destino a Pequim sobre o sul do Oceano Índico após um misterioso curso reverso tem sido o foco de muito debate e especulação.
A polícia da Malásia que investigava o acidente do MH370 descobriu mais tarde que Shad havia simulado um vôo de Boeing 777 através do Oceano Índico em uma rota que refletia o que o avião condenado teria feito menos de um mês depois.
As autoridades da Malásia decidiram posteriormente ocultar a revelação do relatório público que se seguiu à investigação.
Itens dos destroços do MH370 foram levados pelas correntes até a costa de Madagascar e recuperados pelos investigadores
Diz-se que a porta retangular danificada do trem de pouso mede 32 polegadas por 28 polegadas e é feita de plástico reforçado com fibra de carbono, que aponta para o componente vindo do avião abatido.
Uma prova crucial tirada de um pescador de Madagascar aponta para um dos pilotos do MH370 deliberadamente derrubando o Boeing 777. Danos no painel de acesso ao trem de pouso, também conhecido como porta trunnion, foram tomados como prova de que a aeronave foi lançada deliberadamente contra o Oceano Índico em alta velocidade.
A descoberta do componente só foi tornada pública na segunda-feira, apesar de ter sido recuperado há 25 dias, e gerou demandas por mais investigações sobre o acidente de 8 de março de 2014, que deixou 239 pessoas supostamente mortas.
Sinais físicos de que o trem de pouso estava abaixado no momento do impacto sugerem que o mecanismo foi abaixado para aumentar a probabilidade de uma colisão catastrófica ao atingir a água.
Enquanto isso, ter a porta de pouso aberta também faria com que o jato inundasse e afundasse mais rápido uma vez na água.
O engenheiro britânico Richard Godfrey e o caçador de destroços do MH370 americano Blaine Gibson apóiam a teoria de um acidente intencional com base na nova descoberta.
Eles dizem: “A combinação do impacto de alta velocidade projetado para quebrar a aeronave e o trem de pouso estendido projetado para afundar a aeronave o mais rápido possível, ambos mostram uma clara intenção de ocultar as evidências do acidente”.
Os pilotos são normalmente treinados para manter o trem de pouso retraído em pousos de emergência, de modo que o impacto das rodas traseiras que entram em contato com a terra ou a água primeiro não cause uma quebra violenta da aeronave.
Alguns aviadores questionaram a visão de que apenas um piloto poderia ser responsável pelo acionamento do trem de pouso de uma aeronave, apontando que uma falha estrutural no meio do vôo também pode fazer com que eles se estendam sem aviso prévio.
O desaparecimento do vôo com destino a Pequim sobre o sul do Oceano Índico após um misterioso curso reverso tem sido o foco de muito debate e especulação.
A polícia da Malásia que investigava o acidente do MH370 descobriu mais tarde que Shad havia simulado um vôo de Boeing 777 através do Oceano Índico em uma rota que refletia o que o avião condenado teria feito menos de um mês depois.
As autoridades da Malásia decidiram posteriormente ocultar a revelação do relatório público que se seguiu à investigação.
Itens dos destroços do MH370 foram levados pelas correntes até a costa de Madagascar e recuperados pelos investigadores
Diz-se que a porta retangular danificada do trem de pouso mede 32 polegadas por 28 polegadas e é feita de plástico reforçado com fibra de carbono, que aponta para o componente vindo do avião abatido.
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