Por Paresh Dave
SAN FRANCISCO (Reuters) – A Waymo, da Alphabet, solicitou a licença final de que precisa na Califórnia antes de poder vender veículos totalmente autônomos, disse a empresa à Reuters nesta terça-feira.
Uma decisão sobre sua aplicação, que foi submetida na segunda-feira à Comissão de Serviços Públicos da Califórnia, pode levar meses. A General Motors Co’s Cruise é a única empresa com a licença até agora e cobra por viagens sem motorista em San Francisco desde junho.
Os dois rivais são pioneiros no esforço lento para demonstrar que o transporte autônomo pode se tornar um serviço amplamente disponível e lucrativo, com as colinas, o clima e as estradas congestionadas de São Francisco tornando-o um campo de provas fundamental. GM planeja expandir para mais cidades no próximo ano.
Andrew Chatham, engenheiro de software da Waymo, disse que a empresa atualizou o software que controla a frenagem e a aceleração para reduzir o nervosismo e, em geral, superou as metas deste ano relacionadas ao comportamento ao dirigir.
A empresa tornou sua direção autônoma mais “assertiva”, disse Chatham.
A Waymo, que descreve seu serviço sem motorista como “apenas para passageiros”, transporta passageiros pagantes em São Francisco desde maio em carros autônomos, mas com a presença de um motorista de reserva humano.
(Reportagem de Paresh Dave; Edição de Lisa Shumaker)
Por Paresh Dave
SAN FRANCISCO (Reuters) – A Waymo, da Alphabet, solicitou a licença final de que precisa na Califórnia antes de poder vender veículos totalmente autônomos, disse a empresa à Reuters nesta terça-feira.
Uma decisão sobre sua aplicação, que foi submetida na segunda-feira à Comissão de Serviços Públicos da Califórnia, pode levar meses. A General Motors Co’s Cruise é a única empresa com a licença até agora e cobra por viagens sem motorista em San Francisco desde junho.
Os dois rivais são pioneiros no esforço lento para demonstrar que o transporte autônomo pode se tornar um serviço amplamente disponível e lucrativo, com as colinas, o clima e as estradas congestionadas de São Francisco tornando-o um campo de provas fundamental. GM planeja expandir para mais cidades no próximo ano.
Andrew Chatham, engenheiro de software da Waymo, disse que a empresa atualizou o software que controla a frenagem e a aceleração para reduzir o nervosismo e, em geral, superou as metas deste ano relacionadas ao comportamento ao dirigir.
A empresa tornou sua direção autônoma mais “assertiva”, disse Chatham.
A Waymo, que descreve seu serviço sem motorista como “apenas para passageiros”, transporta passageiros pagantes em São Francisco desde maio em carros autônomos, mas com a presença de um motorista de reserva humano.
(Reportagem de Paresh Dave; Edição de Lisa Shumaker)
Discussão sobre isso post