Prefeito de Auckland, Wayne Brown. Foto / Michael Craig
As ações do aeroporto de Auckland voltaram a ser negociadas depois que a empresa respondeu aos comentários esta manhã do prefeito de Auckland, Wayne Brown, que sugeriu que um aumento de capital poderia estar em jogo.
A interrupção – que durou cerca de uma hora – foi implementada pela NZ RegCo, a divisão reguladora da Bolsa de Valores da Nova Zelândia.
“A NZ RegCo está ciente dos comentários relatados feitos pelo prefeito Brown em uma reunião pública”, disse o executivo-chefe da NZ RegCo, Joost van Amelsfort, por volta do meio-dia.
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A suspensão ocorreu após comentários de Brown esta manhã em uma reunião do conselho.
Brown disse ao conselho que suas ações no Aeroporto Internacional de Auckland estariam perdendo valor em breve.
Ele disse que a empresa aeroportuária planeja buscar uma injeção de capital para financiar um novo terminal doméstico.
O conselho atualmente possui 18 por cento da empresa aeroportuária, mas não participaria da expansão de capital do aeroporto, de modo que essas ações seriam reduzidas em valor para cerca de 11 por cento.
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Brown está propondo vender as ações.
Pouco antes das 13h, o Aeroporto de Auckland disse em comunicado ao NZX que “não tinha planos de realizar um aumento de capital e não fizemos nenhum anúncio ao mercado a esse respeito”.
“Continuamos a consultar as companhias aéreas sobre nosso futuro programa de infraestrutura, que inclui nosso projeto prioritário – a criação de um terminal doméstico e internacional combinado como parte de uma expansão do terminal internacional existente”, disse a empresa.
O Aeroporto de Auckland está planejando financiar seu novo terminal doméstico com empréstimos, acrescentou. As ações do aeroporto foram negociadas pela última vez a US$ 8,05, alta de 3,5c no fechamento de ontem.
O gabinete do prefeito também emitiu uma declaração sobre os comentários de Brown.
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“Como todos na comunidade de investimentos, o prefeito estava especulando sobre como a empresa aeroportuária poderia financiar seu ambicioso programa de investimentos.”
A declaração listou uma série de programas de gastos planejados, incluindo US$ 75 milhões para melhorias no terminal doméstico existente e uma nova área de desembarque internacional.
“O ponto do prefeito é que todas essas são boas notícias para Auckland, mas se o aeroporto decidir que precisa levantar capital para qualquer um deles, isso exigiria que o conselho participasse do aumento de capital com dinheiro dos contribuintes ou emprestado, ou ver sua participação cair abaixo dos atuais 18 por cento. O prefeito não está de posse de nenhuma informação que não esteja disponível para o mercado”.
Um analista disse que qualquer gasto de capital seria financiado por dívidas.
Em agosto do ano passado, o aeroporto anunciou planos para substituir seu antigo terminal doméstico, delineando um plano de US$ 1 bilhão para fundi-lo com o edifício internacional.
Não se espera que seja inaugurado até o início da próxima década.
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O novo hub doméstico fundiu-se no extremo leste do atual terminal internacional. A nova operação doméstica terá cerca de três vezes o tamanho do atual terminal doméstico ao contabilizar o check-in compartilhado (baseado em quiosque) para viajantes internacionais e domésticos.
Ele incluirá espaços amplos e cheios de luz com vistas do aeródromo para o porto de Manukau e uma triagem de segurança contígua expandida.
As ações caíram do fechamento de ontem de US$ 8,10 e estão sendo negociadas atualmente a US$ 8,06.
Os analistas Jarden previram que a dívida líquida da empresa aumentaria de US$ 1,5 bilhão para US$ 4,3 bilhões no final de 2027 e até US$ 7,3 bilhões no final de 2032.
”É importante ressaltar que acreditamos que este capex pode ser totalmente financiado por dívidas.”
Na reunião desta manhã, o vereador Chris Darby perguntou a Brown e aos funcionários do conselho se algum anúncio havia sido feito.
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A resposta de Brown foi que não deveria ser uma surpresa. “É fácil ver que está chegando”, disse ele.
O corpo diretivo completo do conselho está debatendo hoje o novo orçamento de Brown para o ano financeiro de 2023/24.
Espera-se que a reunião dure grande parte do dia, com a manhã quase toda ocupada com a declaração introdutória do prefeito e perguntas dos vereadores aos funcionários.
Vários outros assuntos vieram à tona.
Para poupar dinheiro, a relva vai poder crescer 25 mm mais do que actualmente e os caixotes do lixo públicos vão ser esvaziados com menos frequência, mas não, disse a responsável Claudia Wyss, “os que enchem rapidamente, como os que estão em frente a restaurantes ou em praias”.
Embora o conselho possua ações no aeroporto desde que foi formado em 2010, não há propósito estratégico acordado para a participação acionária. Eles são, disse o diretor financeiro do conselho, Peter Gudsell, “simplesmente um investimento financeiro”.
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À medida que a reunião do conselho avançava para o debate geral sobre o orçamento, surgiu um tema comum.
A maioria dos vereadores mostrou-se preocupada com alguns elementos das propostas do prefeito, mas elogiou sua habilidade em montar um pacote abrangente e “corajoso”.
Parece provável que todos eles vão apoiar o orçamento indo para consulta pública.
Indo para uma possível pausa para o almoço às 13h30, nenhuma emenda foi apresentada, mas vários conselheiros registraram suas preocupações.
O vereador John Watson questionou se era “aconselhável aumentar as tarifas dos transportes públicos quando o subsídio do Governo está a acabar”.
Isso se refere à decisão da Auckland Transport neste mês de aumentar as tarifas em 6,5% e à decisão do governo de remover o subsídio pela metade do preço em março do próximo ano.
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O vereador Mike Lee perguntou se os “passageiros sofredores do transporte público” poderiam opinar sobre isso, como parte da consulta pública sobre o orçamento proposto pelo conselho.
Os funcionários disseram-lhe que não.
Lee é membro do conselho da AT.
“A AT nem sempre acerta”, disse ele, “como o senhor deve saber, senhor prefeito. Nem sempre ouve bons conselhos.”
A proposta de corte de verbas para os 10 centros de educação infantil do município, conhecidos como Kauri Kids, vai para consulta pública.
Esta proposta deveria ser implementada sem consulta, mas os conselheiros preocupados conseguiram mudar isso antes do início da reunião.
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As autoridades revelaram que cerca de 300 crianças, custando ao conselho cerca de US$ 3.000 cada uma por ano, seriam afetadas. Nenhuma avaliação do impacto sobre a equipe, as crianças ou suas famílias foi feita.
O vereador Jo Bartley queria saber quais outros cortes foram considerados “implementáveis”, mas não quis ser consultado.
O alto funcionário Phil Wilson se ofereceu para discutir o assunto com Bartley “após a reunião”.
Bartley também questionou o plano de reduzir os gastos com “programas de inovação social”, que custam cerca de US$ 14 milhões.
A vereadora Christine Fletcher disse que “aplaudiu” a “coragem” do prefeito em tomar decisões difíceis, mas estava “muito preocupada” com algumas das propostas, incluindo a venda das ações do aeroporto e possíveis cortes no financiamento das artes.
Lee também se opôs veementemente à venda das ações do aeroporto.
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O conselheiro Kerrin Leoni perguntou: “Tudo foi analisado, incluindo os campos de golfe?”
Autoridades disseram que a questão dos campos de golfe é complicada e mais adequada para o debate sobre o plano de longo prazo, que começará no ano que vem.
O vereador Wayne Walker disse que os dados atualmente disponíveis sobre os campos de golfe eram enganosos e se perguntou se o conselho estava desperdiçando dinheiro mantendo tantos ônibus funcionando.
O vereador Shane Henderson questionou a proposta de reduzir o orçamento de manutenção de águas pluviais, uma vez que “agora temos uma inundação em cem anos todos os anos”. Os oficiais disseram que os fundos de contingência do orçamento cobririam isso.
O conselheiro Lotu Fuli apontou que, como o aeroporto é propriedade de instituições, nenhuma das quais com mais de 7%, o Conselho de Auckland é o maior acionista.
A reunião está tentando preencher uma lacuna de US$ 295 milhões no orçamento existente para o próximo ano financeiro.
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Brown disse na reunião que havia quatro alavancas que ele queria puxar: corte de custos, aumento moderado das taxas, venda das ações do aeroporto e obtenção de um melhor retorno do porto.
Gudsell disse que havia quatro pilares na análise e aconselhamento dos funcionários aos conselheiros. Eles examinaram todas as propostas perguntando se eram “críveis, sustentáveis, acessíveis e implementáveis”.
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