Por Tim Hepher
LONDRES (Reuters) – Uma batalha legal de US$ 2 bilhões entre a Airbus e a Qatar Airways deve se arrastar pela maior parte de 2023 depois que um tribunal do Reino Unido dividiu o caso, em meio a um vislumbre de esperança de que contatos de alto nível à margem da Copa do Mundo possam render um avanço.
A disputa sobre danos à superfície e proteção contra raios nos jatos A350 aterrados pelo Catar levou a meses de manobras legais entre dois dos maiores players da aviação e ao cancelamento sem precedentes de pedidos em grande escala.
O juiz David Waksman ordenou que um julgamento marcado para o próximo mês de junho seja dividido em duas partes por causa do peso absoluto das divergências, garantindo que a saga incomum da indústria pública continue por meses.
A primeira parte se concentrará na responsabilidade com as reivindicações combinadas, estimadas em cerca de US$ 2 bilhões, abordadas posteriormente.
A Qatar Airways diz que rachaduras generalizadas na pintura expuseram danos mais profundos em alguns jatos A350, levando-a a parar de receber entregas. O regulador do Catar suspendeu pelo menos 29 dos jatos, citando questões de segurança não respondidas, no ano passado.
A Airbus reconheceu problemas de qualidade com seu principal modelo de longa distância, mas nega qualquer risco à segurança e cancelou todos os novos negócios pendentes com a Qatar Airways, que aumentou as compras da rival Boeing.
Na sexta-feira, os dois lados se enfrentaram furiosamente sobre o acesso aos aviões afetados com o advogado da Airbus, David Wolfson, reclamando com a ajuda de fotos de que seus especialistas foram forçados a fotografar jatos à distância “sob a luz da lua”.
Ele também acusou a companhia aérea de se envolver em um jogo de “switcheroo” para impedir que seus especialistas inspecionassem os jatos em serviço.
A Qatar Airways negou veementemente não ter cooperado com as inspeções e disse que deu qualquer acesso prático a jatos em curto prazo, já que sedia a Copa do Mundo de futebol.
“Temos que ter em mente que esta é uma companhia aérea operacional”, disse o advogado da transportadora, Geraint Webb.
DIPLOMACIA DA COPA DO MUNDO
A troca – interrompida por um Waksman aparentemente exasperado – é apenas um exemplo do colapso da cooperação entre a Airbus e a Qatar Airways, outrora um cliente importante e o primeiro e maior comprador do principal jato de longa distância da Europa.
As audiências chamaram a atenção para uma relação comercial em desintegração no coração da indústria de jatos de US$ 150 bilhões, polvilhada com acusações de má-fé de ambos os lados.
Ambos os lados acusaram o outro de conluio com seus respectivos reguladores, os quais se recusaram a comentar.
O último confronto judicial ocorre quando a progressão da França para a final da Copa do Mundo no Catar aumenta os contatos de alto nível que antes eram vistos como a oportunidade de explorar espaço para um acordo. Até agora não há sinais de um acordo.
O presidente francês, Emmanuel Macron, foi recebido no aeroporto de Doha em sua chegada para a semifinal de quarta-feira por autoridades, incluindo o presidente-executivo da Qatar Airways, Akbar Al Baker, informou a Qatar News Agency. Ele também participará da final de domingo.
As boas-vindas de Al Baker como ministro do Turismo são vistas como um sinal de que a disputa é entre empresas, e não afeta fortes laços diplomáticos, embora alguns diplomatas tenham dito que a política pode pesar no resultado.
A Reuters informou no mês passado que a disputa havia chamado a atenção dos líderes franceses e catarianos, que discutiram a questão em dezembro passado durante uma visita anterior de Macron a Doha.
“Toda vez que há contato, há uma oportunidade de melhorar o ambiente”, disse uma pessoa familiarizada com o caso, embora outros tenham alertado que os dois lados permanecem distantes.
(Reportagem adicional de Andrew MillsReportagem de Tim HepherEdição de Mark Potter e Tomasz Janowski)
Por Tim Hepher
LONDRES (Reuters) – Uma batalha legal de US$ 2 bilhões entre a Airbus e a Qatar Airways deve se arrastar pela maior parte de 2023 depois que um tribunal do Reino Unido dividiu o caso, em meio a um vislumbre de esperança de que contatos de alto nível à margem da Copa do Mundo possam render um avanço.
A disputa sobre danos à superfície e proteção contra raios nos jatos A350 aterrados pelo Catar levou a meses de manobras legais entre dois dos maiores players da aviação e ao cancelamento sem precedentes de pedidos em grande escala.
O juiz David Waksman ordenou que um julgamento marcado para o próximo mês de junho seja dividido em duas partes por causa do peso absoluto das divergências, garantindo que a saga incomum da indústria pública continue por meses.
A primeira parte se concentrará na responsabilidade com as reivindicações combinadas, estimadas em cerca de US$ 2 bilhões, abordadas posteriormente.
A Qatar Airways diz que rachaduras generalizadas na pintura expuseram danos mais profundos em alguns jatos A350, levando-a a parar de receber entregas. O regulador do Catar suspendeu pelo menos 29 dos jatos, citando questões de segurança não respondidas, no ano passado.
A Airbus reconheceu problemas de qualidade com seu principal modelo de longa distância, mas nega qualquer risco à segurança e cancelou todos os novos negócios pendentes com a Qatar Airways, que aumentou as compras da rival Boeing.
Na sexta-feira, os dois lados se enfrentaram furiosamente sobre o acesso aos aviões afetados com o advogado da Airbus, David Wolfson, reclamando com a ajuda de fotos de que seus especialistas foram forçados a fotografar jatos à distância “sob a luz da lua”.
Ele também acusou a companhia aérea de se envolver em um jogo de “switcheroo” para impedir que seus especialistas inspecionassem os jatos em serviço.
A Qatar Airways negou veementemente não ter cooperado com as inspeções e disse que deu qualquer acesso prático a jatos em curto prazo, já que sedia a Copa do Mundo de futebol.
“Temos que ter em mente que esta é uma companhia aérea operacional”, disse o advogado da transportadora, Geraint Webb.
DIPLOMACIA DA COPA DO MUNDO
A troca – interrompida por um Waksman aparentemente exasperado – é apenas um exemplo do colapso da cooperação entre a Airbus e a Qatar Airways, outrora um cliente importante e o primeiro e maior comprador do principal jato de longa distância da Europa.
As audiências chamaram a atenção para uma relação comercial em desintegração no coração da indústria de jatos de US$ 150 bilhões, polvilhada com acusações de má-fé de ambos os lados.
Ambos os lados acusaram o outro de conluio com seus respectivos reguladores, os quais se recusaram a comentar.
O último confronto judicial ocorre quando a progressão da França para a final da Copa do Mundo no Catar aumenta os contatos de alto nível que antes eram vistos como a oportunidade de explorar espaço para um acordo. Até agora não há sinais de um acordo.
O presidente francês, Emmanuel Macron, foi recebido no aeroporto de Doha em sua chegada para a semifinal de quarta-feira por autoridades, incluindo o presidente-executivo da Qatar Airways, Akbar Al Baker, informou a Qatar News Agency. Ele também participará da final de domingo.
As boas-vindas de Al Baker como ministro do Turismo são vistas como um sinal de que a disputa é entre empresas, e não afeta fortes laços diplomáticos, embora alguns diplomatas tenham dito que a política pode pesar no resultado.
A Reuters informou no mês passado que a disputa havia chamado a atenção dos líderes franceses e catarianos, que discutiram a questão em dezembro passado durante uma visita anterior de Macron a Doha.
“Toda vez que há contato, há uma oportunidade de melhorar o ambiente”, disse uma pessoa familiarizada com o caso, embora outros tenham alertado que os dois lados permanecem distantes.
(Reportagem adicional de Andrew MillsReportagem de Tim HepherEdição de Mark Potter e Tomasz Janowski)
Discussão sobre isso post