A Nova Zelândia é uma das oito nações que adquiriram o P-8 como sua nova aeronave de patrulha marítima multimissão. Vídeo / Boeing
Dezenas de missões recentes da Força Aérea Real da Nova Zelândia foram interceptadas por jatos de potências estrangeiras.
As investigações revelaram que 92 missões realizadas por aeronaves de asa fixa da Força Aérea desde 2015 foram interceptadas por aeronaves de uma nação estrangeira nas regiões do Oriente Médio e Leste Asiático.
Os detalhes dos incidentes, incluindo a identidade das potências estrangeiras e os locais exatos das interceptações, foram retidos por motivos de segurança nacional sob a Lei de Informações Oficiais.
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Os números só foram divulgados após o Arauto queixou-se ao Provedor de Justiça sobre a recusa inicial dos pedidos por parte das Forças Armadas.
O ex-ministro da Defesa Ron Mark, que esteve no cargo por três anos do período em questão, confirmou que foi informado sobre as várias interceptações de aeronaves Kiwi.
Mas ele disse que não poderia dar mais detalhes, pois isso poderia prejudicar a economia e a segurança nacional da Nova Zelândia.
As informações fornecidas este mês pelo chefe de gabinete da Defesa, Air Commodore AJ Woods, disseram que as 92 interceptações dos aviões de patrulha marítima P-3K2 Orion ocorreram em 234 missões desde 2015.
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Eles aconteceram nas regiões do Leste Asiático e Oriente Médio, disse Woods.
Todos os detalhes adicionais, incluindo as potências estrangeiras envolvidas e as circunstâncias das interceptações, foram retidos de acordo com a Seção 6(a) da Lei de Informações Oficiais, permitindo que as informações fossem retidas se pudessem prejudicar a segurança, defesa ou relações internacionais da Nova Zelândia.
o Arauto apresentou o pedido pela primeira vez à Força de Defesa depois que uma aeronave de vigilância marítima P-8 da Royal Australian Air Force foi interceptada no espaço aéreo internacional por um caça chinês J-16 em 26 de maio, levando a um agravamento das relações sino-australianas.
O ministro da Defesa australiano, Richard Marles, disse que o P-8 estava realizando vigilância de rotina quando foi interceptado pelo caça J-16, que segundo ele voou “muito próximo” da aeronave australiana.
“Ao voar próximo ao lado, ele liberou sinalizadores. O J-16 então acelerou e cortou o nariz do P-8, parando na frente do P-8 a uma distância muito próxima”, disse Marles à mídia.
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Marles descreveu o incidente como “muito perigoso” e disse que a Austrália expressou suas preocupações com Pequim.
O governo chinês reagiu por meio de um editorial no jornal controlado pelo partido Tempos Globaisdizendo que detalhes importantes foram deixados de fora pelo ministro australiano, incluindo onde exatamente ocorreu.
Um pedido feito em junho à Força de Defesa da Nova Zelândia pedindo detalhes de todas as interceptações nos últimos anos foi totalmente retido no mês seguinte, citando a segurança nacional.
o Arauto queixou-se ao Ombudsman e pediu que pelo menos alguns detalhes amplos fossem divulgados, mesmo que isso significasse reter os locais exatos.
O órgão de vigilância iniciou uma investigação, mas acabou mantendo a decisão da Defesa de reter a informação na íntegra.
O ombudsman-chefe, Peter Boshier, disse aceitar o argumento de que sua divulgação provavelmente prejudicaria a segurança e a defesa da Nova Zelândia.
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“Mesmo que haja um grande interesse público nas informações, não posso recomendar que a NZDF as divulgue”, escreveu Boshier em uma carta em novembro.
“Infelizmente, não posso fornecer mais explicações sobre minha opinião, sem que essa explicação potencialmente cause o preconceito em questão.”
Boshier disse que a Força de Defesa sinalizou que pretendia rever sua decisão sobre o pedido.
No mês seguinte, o Air Commodore Woods forneceu os dados. Nenhuma explicação foi dada sobre por que agora não era prejudicial à segurança nacional.
Mark foi ministro da Defesa de 2017 a 2020, grande parte do período coberto pelos dados de interceptação.
“No meu tempo como Ministro da Defesa, recebi muitos desses briefings sobre esses mesmos assuntos”, disse ele.
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Mark não quis entrar em detalhes sobre os incidentes, citando um “dever vitalício de confiança” depois de prestar juramento como ministro.
“Ainda estou sujeito a todas as suas leis relevantes sobre informações altamente confidenciais e sensíveis que podem prejudicar nossas relações diplomáticas com outros países e que podem prejudicar nossa economia”, disse ele.
“Não vou comentar sobre como isso afeta as implantações de P-3 da Nova Zelândia, porque isso prejudicaria potencialmente as relações diplomáticas da Nova Zelândia e poderia prejudicar a economia da Nova Zelândia. E não quero ser a pessoa responsável por isso.”
O ex-parlamentar nacional Wayne Mapp foi ministro da Defesa de 2008 a 2011 e disse que não recebeu nenhum briefing sobre interceptações durante seu mandato.
“Muitas dessas interceptações serão benignas, eu suspeito”, disse ele.
“Só é incomum se você estiver na situação dos australianos, onde você está no espaço aéreo internacional, e a aeronave interceptadora começa a agir de forma agressiva, em vez de apenas voar nas proximidades e se comunicar e assim por diante.”
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Mapp disse acreditar que a maioria das interceptações seria realizada por países amigos.
No contexto militar, as interceptações ocorrem quando uma aeronave, geralmente um caça a jato rápido, se aproxima e voa ao lado do avião de outra potência.
Eles são uma ocorrência regular entre as aeronaves russas e as dos países da OTAN.
No ano passado, o tenente-general da Força Aérea dos EUA, David Krumm, disse que em 2020 eles interceptaram mais de 60 aeronaves russas, geralmente os bombardeiros russos Tu-95 Bear, na costa oeste dos EUA.
Algumas missões de sondagem são realizadas por várias potências perto das fronteiras marítimas de um país com o objetivo de verificar se ocorrerá uma interceptação.
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