O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, diz que sua equipe sem dúvida tiraria a mostarda da competição se necessário, mas enfatiza que nenhuma revolução é necessária.
Toto Wolff já deixou cair que o novo W14 vai estar cheio de surpresas e teremos de procurar essas surpresas debaixo da pele porque o exterior não vai diferir muito do seu antecessor. Ainda não está claro se veremos também os tão discutidos sidepods do W13 no próximo ano.
“A revolução não é necessária se você entender por onde começar”, disse Wolff à Auto, Motor und Sport.
“Em geral, a estabilidade e um ambiente seguro são extremamente importantes na Fórmula 1 e essa é a nossa força. Foi isso que acelerou nosso processo de aprendizado em 2022.”
“Acho que já precisamos mudar algumas coisas que sentimos que não estavam funcionando. Tivemos uma discussão com um acionista. Ele nos perguntou: ‘Vocês vão mudar o conceito?’ Eu respondi: ‘O que exatamente é um conceito?’”
“Refere-se ao que você vê do lado de fora? Sidepods estreitos ou largos? Ou o conceito significa diferenças na arquitetura, distribuição de peso, aerodinâmica? Em outras palavras, as coisas que não são visíveis. Não existe um plano sagrado conosco, questionamos tudo.”
No ano passado, o Red Bull RB18 foi a referência e, embora a Mercedes sempre tenha estado na vanguarda do design, os designers não hesitarão em copiar algo da competição se virem algo que valha a pena.
“Se tivéssemos que fazer algo parecido com outro carro, sem dúvida faríamos. No momento, tudo está caminhando para mudanças sob a carroceria”.
“Isso pode e esperamos que contribua para melhorar nosso desempenho.”
Na temporada passada, George Russell venceu o GP do Brasil na fase final do campeonato. Mas a vitória de Russell tem um significado especial de acordo com Wolff.
“A vitória foi certamente importante para nos dar a confirmação de que nosso desenvolvimento estava indo na direção certa. Achamos que sabíamos antes do verão exatamente onde as coisas deram errado.”
“Isso é algo que você pode mudar da noite para o dia, leva meses.”
“Vimos claramente uma tendência positiva em pistas que combinam com a configuração e aerodinâmica do nosso carro. Isso já era bom em Austin e no México, e melhor ainda no Brasil.”
“Ao vencer também conseguimos riscar este ponto da nossa lista. Ninguém pode dizer que a Mercedes não venceu uma corrida em 2022. E não apenas vencemos, mas também vencemos o sprint e terminamos em primeiro e segundo no Grande Prêmio. Aquele fim de semana não foi por acaso.
“Provavelmente poderíamos ter vencido mais algumas corridas se tivéssemos cometido menos erros ou tivéssemos um pouco mais de desempenho.”
O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, diz que sua equipe sem dúvida tiraria a mostarda da competição se necessário, mas enfatiza que nenhuma revolução é necessária.
Toto Wolff já deixou cair que o novo W14 vai estar cheio de surpresas e teremos de procurar essas surpresas debaixo da pele porque o exterior não vai diferir muito do seu antecessor. Ainda não está claro se veremos também os tão discutidos sidepods do W13 no próximo ano.
“A revolução não é necessária se você entender por onde começar”, disse Wolff à Auto, Motor und Sport.
“Em geral, a estabilidade e um ambiente seguro são extremamente importantes na Fórmula 1 e essa é a nossa força. Foi isso que acelerou nosso processo de aprendizado em 2022.”
“Acho que já precisamos mudar algumas coisas que sentimos que não estavam funcionando. Tivemos uma discussão com um acionista. Ele nos perguntou: ‘Vocês vão mudar o conceito?’ Eu respondi: ‘O que exatamente é um conceito?’”
“Refere-se ao que você vê do lado de fora? Sidepods estreitos ou largos? Ou o conceito significa diferenças na arquitetura, distribuição de peso, aerodinâmica? Em outras palavras, as coisas que não são visíveis. Não existe um plano sagrado conosco, questionamos tudo.”
No ano passado, o Red Bull RB18 foi a referência e, embora a Mercedes sempre tenha estado na vanguarda do design, os designers não hesitarão em copiar algo da competição se virem algo que valha a pena.
“Se tivéssemos que fazer algo parecido com outro carro, sem dúvida faríamos. No momento, tudo está caminhando para mudanças sob a carroceria”.
“Isso pode e esperamos que contribua para melhorar nosso desempenho.”
Na temporada passada, George Russell venceu o GP do Brasil na fase final do campeonato. Mas a vitória de Russell tem um significado especial de acordo com Wolff.
“A vitória foi certamente importante para nos dar a confirmação de que nosso desenvolvimento estava indo na direção certa. Achamos que sabíamos antes do verão exatamente onde as coisas deram errado.”
“Isso é algo que você pode mudar da noite para o dia, leva meses.”
“Vimos claramente uma tendência positiva em pistas que combinam com a configuração e aerodinâmica do nosso carro. Isso já era bom em Austin e no México, e melhor ainda no Brasil.”
“Ao vencer também conseguimos riscar este ponto da nossa lista. Ninguém pode dizer que a Mercedes não venceu uma corrida em 2022. E não apenas vencemos, mas também vencemos o sprint e terminamos em primeiro e segundo no Grande Prêmio. Aquele fim de semana não foi por acaso.
“Provavelmente poderíamos ter vencido mais algumas corridas se tivéssemos cometido menos erros ou tivéssemos um pouco mais de desempenho.”
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