Por Hyunjoo Jin
SAN FRANCISCO (Reuters) – Os fornecedores da Tesla estão se preparando para a pressão do presidente-executivo Elon Musk e sua equipe para reduzir ainda mais seus preços depois que a líder dos carros elétricos reduziu agressivamente os preços dos veículos em uma economia em desaceleração, disseram autoridades do setor que trabalham com a montadora e seus fornecedores disse.
Os fornecedores viram como ameaçadores os comentários do diretor financeiro da Tesla, Zach Kirkhorn, no mês passado, de que a montadora estava “atacando todas as outras áreas de custo”, incluindo a cadeia de suprimentos, e trabalharia em estreita colaboração com os fornecedores. Durante a teleconferência de resultados da Tesla na semana passada, Musk disse que uma recessão poderia levar a “quedas significativas” em quase todos os seus custos de insumos.
“Nunca é bom para os fornecedores quando (as montadoras) cortam os preços dos veículos porque a pressão diminui”, disse Dan Sharkey, advogado que representa os fornecedores da Tesla e de outras montadoras. “Eu nunca gosto disso, porque sei que eventualmente eles vão tentar tirar isso de um de nós.”
“Minha mensagem é que não haverá espaço lá”, acrescentou o cofundador da Brooks Wilkins Sharkey & Turco. “Muitos fornecedores estão com dificuldades financeiras.”
Na China, segundo maior mercado da Tesla, a montadora também pressionou os fornecedores a reduzir custos, segundo duas pessoas com conhecimento do assunto que pediram para não serem identificadas porque as discussões eram privadas.
Em uma reunião com um fornecedor em meados de janeiro, por exemplo, a Tesla lançou uma meta de cortar custos em 10% devido à intensificação da concorrência, disse uma das pessoas.
A Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A maioria dos fornecedores da Tesla, que incluem os fabricantes de baterias Panasonic, LG Energy Solution e CATL, bem como o fabricante italiano de máquinas de fundição IDRA Group, evitam discutir a montadora publicamente devido a acordos de confidencialidade.
Os esforços de redução de custos da Tesla vêm depois que ela cortou agressivamente os preços dos veículos no mês passado, levando a rival americana Ford Motor Co a seguir o exemplo. Isso ameaça corroer as margens de lucro da Tesla, que são as maiores do setor.
Embora a pressão resultante sobre os fornecedores para reduzir seus preços não seja nova, um executivo de um fornecedor da Tesla que pediu para não ser identificado disse que o líder de EV durante a pandemia do COVID-19 se concentrou mais na entrega do que no preço e estava disposto a pagar ainda mais para obter peças mais rapidamente. Ele se preocupa com os comentários sobre o sinal da teleconferência de resultados do mês passado que podem mudar.
‘FORNECEDORES NÃO SÃO CARIDADES’
Enquanto a Tesla e outras montadoras desfrutaram de preços de veículos mais altos e margens fortes durante a pandemia, os fornecedores não conseguiram repassar totalmente os custos mais altos e suas margens caíram, de acordo com um estudo da consultoria Bain. As margens de lucro das montadoras foram quase 3 pontos percentuais maiores que as dos fornecedores no terceiro trimestre do ano passado.
Mais cortes de preços podem ser dolorosos em um setor onde alguns fornecedores já estão enfrentando dificuldades, disseram autoridades do setor.
Por exemplo, a Gissing North America, que contava com a Tesla como seu maior cliente, entrou com pedido de falência no ano passado, em parte devido aos altos custos trabalhistas e preços das commodities, disse Steven Wybo, diretor de reestruturação da fabricante de sistemas acústicos e headliners com sede em Michigan. para tetos de carros.
“Há certas coisas que acho que vão diminuir, mas há esse componente de mão de obra que está embutido no preço de tudo, e não vejo isso diminuindo tão cedo e possivelmente nunca”, disse ele.
Sharkey, o advogado do fornecedor, alertou: “Todos esses fornecedores não são instituições de caridade. Eles precisam ganhar dinheiro e, se perderem dinheiro, estarão em dificuldades financeiras”.
Musk pode tentar tranquilizar os fornecedores de que quaisquer perdas potenciais que eles sofram com preços mais baixos serão compensadas por um volume maior, disseram autoridades do setor.
No entanto, alguns fornecedores estão aumentando os preços devido à inflação dos custos dos materiais.
A NXP Semiconductors disse na terça-feira que está aumentando os preços que cobra dos clientes, citando seus próprios custos de insumos mais altos. A NXP não divulgou que é fornecedora da Tesla, mas analistas disseram que uma desmontagem dos veículos da Tesla mostra que esse é o caso.
“Honestamente, não temos muita resistência das montadoras”, disse o CEO da NXP, Kurt Sievers, à Reuters na terça-feira.
A Tesla poderia negociar reduções de custos com fornecedores por meio de eficiências “compartilhadas” ou simplesmente torcendo os braços dos fornecedores e retirando parte de seus lucros, disse um ex-executivo da Tesla à Reuters.
“A Tesla agora fará o que todas as outras (montadoras) fazem há décadas”, disse o executivo, que pediu para não ser identificado.
A Tesla enfrentará resistência, alertam autoridades do setor.
“Eles receberão muita resistência dos fornecedores para cortar custos”, disse a consultora do setor Laurie Harbour, que trabalha com fornecedores.
(Reportagem de Hyunjoo Jin em São Francisco, com reportagem adicional de Stephen Nellis em São Francisco, Jane Lanhee Lee em Oakland, Califórnia e Zhang Yan em Xangai Edição de Ben Klayman e Matthew Lewis)
Por Hyunjoo Jin
SAN FRANCISCO (Reuters) – Os fornecedores da Tesla estão se preparando para a pressão do presidente-executivo Elon Musk e sua equipe para reduzir ainda mais seus preços depois que a líder dos carros elétricos reduziu agressivamente os preços dos veículos em uma economia em desaceleração, disseram autoridades do setor que trabalham com a montadora e seus fornecedores disse.
Os fornecedores viram como ameaçadores os comentários do diretor financeiro da Tesla, Zach Kirkhorn, no mês passado, de que a montadora estava “atacando todas as outras áreas de custo”, incluindo a cadeia de suprimentos, e trabalharia em estreita colaboração com os fornecedores. Durante a teleconferência de resultados da Tesla na semana passada, Musk disse que uma recessão poderia levar a “quedas significativas” em quase todos os seus custos de insumos.
“Nunca é bom para os fornecedores quando (as montadoras) cortam os preços dos veículos porque a pressão diminui”, disse Dan Sharkey, advogado que representa os fornecedores da Tesla e de outras montadoras. “Eu nunca gosto disso, porque sei que eventualmente eles vão tentar tirar isso de um de nós.”
“Minha mensagem é que não haverá espaço lá”, acrescentou o cofundador da Brooks Wilkins Sharkey & Turco. “Muitos fornecedores estão com dificuldades financeiras.”
Na China, segundo maior mercado da Tesla, a montadora também pressionou os fornecedores a reduzir custos, segundo duas pessoas com conhecimento do assunto que pediram para não serem identificadas porque as discussões eram privadas.
Em uma reunião com um fornecedor em meados de janeiro, por exemplo, a Tesla lançou uma meta de cortar custos em 10% devido à intensificação da concorrência, disse uma das pessoas.
A Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A maioria dos fornecedores da Tesla, que incluem os fabricantes de baterias Panasonic, LG Energy Solution e CATL, bem como o fabricante italiano de máquinas de fundição IDRA Group, evitam discutir a montadora publicamente devido a acordos de confidencialidade.
Os esforços de redução de custos da Tesla vêm depois que ela cortou agressivamente os preços dos veículos no mês passado, levando a rival americana Ford Motor Co a seguir o exemplo. Isso ameaça corroer as margens de lucro da Tesla, que são as maiores do setor.
Embora a pressão resultante sobre os fornecedores para reduzir seus preços não seja nova, um executivo de um fornecedor da Tesla que pediu para não ser identificado disse que o líder de EV durante a pandemia do COVID-19 se concentrou mais na entrega do que no preço e estava disposto a pagar ainda mais para obter peças mais rapidamente. Ele se preocupa com os comentários sobre o sinal da teleconferência de resultados do mês passado que podem mudar.
‘FORNECEDORES NÃO SÃO CARIDADES’
Enquanto a Tesla e outras montadoras desfrutaram de preços de veículos mais altos e margens fortes durante a pandemia, os fornecedores não conseguiram repassar totalmente os custos mais altos e suas margens caíram, de acordo com um estudo da consultoria Bain. As margens de lucro das montadoras foram quase 3 pontos percentuais maiores que as dos fornecedores no terceiro trimestre do ano passado.
Mais cortes de preços podem ser dolorosos em um setor onde alguns fornecedores já estão enfrentando dificuldades, disseram autoridades do setor.
Por exemplo, a Gissing North America, que contava com a Tesla como seu maior cliente, entrou com pedido de falência no ano passado, em parte devido aos altos custos trabalhistas e preços das commodities, disse Steven Wybo, diretor de reestruturação da fabricante de sistemas acústicos e headliners com sede em Michigan. para tetos de carros.
“Há certas coisas que acho que vão diminuir, mas há esse componente de mão de obra que está embutido no preço de tudo, e não vejo isso diminuindo tão cedo e possivelmente nunca”, disse ele.
Sharkey, o advogado do fornecedor, alertou: “Todos esses fornecedores não são instituições de caridade. Eles precisam ganhar dinheiro e, se perderem dinheiro, estarão em dificuldades financeiras”.
Musk pode tentar tranquilizar os fornecedores de que quaisquer perdas potenciais que eles sofram com preços mais baixos serão compensadas por um volume maior, disseram autoridades do setor.
No entanto, alguns fornecedores estão aumentando os preços devido à inflação dos custos dos materiais.
A NXP Semiconductors disse na terça-feira que está aumentando os preços que cobra dos clientes, citando seus próprios custos de insumos mais altos. A NXP não divulgou que é fornecedora da Tesla, mas analistas disseram que uma desmontagem dos veículos da Tesla mostra que esse é o caso.
“Honestamente, não temos muita resistência das montadoras”, disse o CEO da NXP, Kurt Sievers, à Reuters na terça-feira.
A Tesla poderia negociar reduções de custos com fornecedores por meio de eficiências “compartilhadas” ou simplesmente torcendo os braços dos fornecedores e retirando parte de seus lucros, disse um ex-executivo da Tesla à Reuters.
“A Tesla agora fará o que todas as outras (montadoras) fazem há décadas”, disse o executivo, que pediu para não ser identificado.
A Tesla enfrentará resistência, alertam autoridades do setor.
“Eles receberão muita resistência dos fornecedores para cortar custos”, disse a consultora do setor Laurie Harbour, que trabalha com fornecedores.
(Reportagem de Hyunjoo Jin em São Francisco, com reportagem adicional de Stephen Nellis em São Francisco, Jane Lanhee Lee em Oakland, Califórnia e Zhang Yan em Xangai Edição de Ben Klayman e Matthew Lewis)
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