Por Gilles Guillaume e Nick Carey
LONDRES (Reuters) – A Nissan e a Renault revelaram nesta segunda-feira detalhes de sua aliança redesenhada, com a montadora japonesa se comprometendo a comprar uma participação de até 15% na unidade de veículos elétricos da Renault Ampere.
O acordo, que também inclui a redução anunciada anteriormente da participação da Renault na Nissan para tornar os dois parceiros mais iguais, visa tornar a aliança mais livre e equilibrada pelos próximos 15 anos, disse o CEO da Renault, Luca de Meo.
O relacionamento desequilibrado entre as duas montadoras, profundamente abalado pela prisão em 2018 de seu arquiteto e ex-presidente, Carlos Ghosn, em meio a um escândalo financeiro, há muito tempo é uma fonte de atrito entre os executivos da Nissan.
Embora a Renault tenha salvado a Nissan há duas décadas, ela é a menor montadora em vendas.
“Considero que o que acordámos é um arranjo muito melhor do que o que tivemos nos últimos anos,” disse de Meo numa apresentação da nova aliança em Londres.
“Temos agora um novo esquema de governança muito mais simples, agora podemos operar como uma empresa normal. Visto da Renault, trata-se de recuperar alguma agilidade estratégica sem quebrar necessariamente os laços e as sinergias que existiam.”
O tamanho do investimento da Nissan ou mesmo um compromisso firme de colocar dinheiro na unidade EV, o principal negócio da Renault que deve ser listado no mercado, até agora não está claro.
Nenhum detalhe financeiro foi divulgado sobre a avaliação do negócio na segunda-feira, que algumas fontes indicaram que pode chegar a 10 bilhões de euros. De Meo disse que o mercado decidirá o valor da unidade.
Executivos da Nissan e da Mitsubishi disseram que o Ampere pode ajudar a expandir seus negócios na Europa.
“Consideramos o Ampere um facilitador para a Nissan participar de novas oportunidades de negócios na Europa”, disse o executivo-chefe da Nissan, Makoto Uchida, a repórteres e analistas.
O CEO da Mitsubishi, Takao Kato, disse que o Ampere também fará parte de sua estratégia europeia de veículos elétricos e que a empresa “estudará mais” sua participação acionária na unidade.
A Nissan e a Renault já haviam anunciado que a montadora francesa reduziria sua participação na Nissan para 15%, de cerca de 43%, transferindo uma participação de 28% para um fundo francês.
A Renault terá flexibilidade para vender as ações da Nissan mantidas no fundo, mas “não tem obrigação de vender as ações dentro de um período de tempo pré-determinado específico”, disse o comunicado na segunda-feira.
De Meo disse na segunda-feira que a Renault agirá de “boa fé” e venderá suas ações da Nissan de “maneira ordenada”.
Quando vender, a Nissan terá direito de primeira oferta.
As empresas também buscam sinergias de projetos conjuntos na Europa, Índia e América Latina, e trabalharão juntas nos negócios de EV, eletrônicos e baterias de estado sólido.
As ações da Renault caíram cerca de 1% às 1009 GMT.
O amplo remake da aliança de 24 anos ocorre após meses de intensas negociações complicadas por preocupações sobre o compartilhamento de propriedade intelectual, já que a Renault buscava alianças com empresas fora da parceria, incluindo a chinesa Geely.
O conselho da Renault aprovou o acordo na noite de domingo, segundo uma fonte. O conselho da Nissan também aprovou na segunda-feira, disse a fonte.
O analista da CLSA, Christopher Richter, disse que a marca da Renault não é vista como forte, então pode ser difícil para a montadora francesa levantar muito dinheiro para a Ampere.
“Eu me pergunto, uma vez que isso vá para o mercado, quanto dinheiro você realmente levantaria, disse ele. “É por isso que acho que eles vão forçar a Nissan a pagar demais.”
Embora Richter tenha dito que a aliança renovada poderia permitir que a Nissan e a Renault trabalhassem juntas um pouco mais harmoniosamente, ele observou que a Honda e a General Motors construíram uma parceria que inclui o desenvolvimento conjunto de EVs de baixo custo sem qualquer necessidade de relacionamento de capital.
(Escrito por Nick Carey e Silvia Aloisi; Edição por Kirsten Donovan)
Por Gilles Guillaume e Nick Carey
LONDRES (Reuters) – A Nissan e a Renault revelaram nesta segunda-feira detalhes de sua aliança redesenhada, com a montadora japonesa se comprometendo a comprar uma participação de até 15% na unidade de veículos elétricos da Renault Ampere.
O acordo, que também inclui a redução anunciada anteriormente da participação da Renault na Nissan para tornar os dois parceiros mais iguais, visa tornar a aliança mais livre e equilibrada pelos próximos 15 anos, disse o CEO da Renault, Luca de Meo.
O relacionamento desequilibrado entre as duas montadoras, profundamente abalado pela prisão em 2018 de seu arquiteto e ex-presidente, Carlos Ghosn, em meio a um escândalo financeiro, há muito tempo é uma fonte de atrito entre os executivos da Nissan.
Embora a Renault tenha salvado a Nissan há duas décadas, ela é a menor montadora em vendas.
“Considero que o que acordámos é um arranjo muito melhor do que o que tivemos nos últimos anos,” disse de Meo numa apresentação da nova aliança em Londres.
“Temos agora um novo esquema de governança muito mais simples, agora podemos operar como uma empresa normal. Visto da Renault, trata-se de recuperar alguma agilidade estratégica sem quebrar necessariamente os laços e as sinergias que existiam.”
O tamanho do investimento da Nissan ou mesmo um compromisso firme de colocar dinheiro na unidade EV, o principal negócio da Renault que deve ser listado no mercado, até agora não está claro.
Nenhum detalhe financeiro foi divulgado sobre a avaliação do negócio na segunda-feira, que algumas fontes indicaram que pode chegar a 10 bilhões de euros. De Meo disse que o mercado decidirá o valor da unidade.
Executivos da Nissan e da Mitsubishi disseram que o Ampere pode ajudar a expandir seus negócios na Europa.
“Consideramos o Ampere um facilitador para a Nissan participar de novas oportunidades de negócios na Europa”, disse o executivo-chefe da Nissan, Makoto Uchida, a repórteres e analistas.
O CEO da Mitsubishi, Takao Kato, disse que o Ampere também fará parte de sua estratégia europeia de veículos elétricos e que a empresa “estudará mais” sua participação acionária na unidade.
A Nissan e a Renault já haviam anunciado que a montadora francesa reduziria sua participação na Nissan para 15%, de cerca de 43%, transferindo uma participação de 28% para um fundo francês.
A Renault terá flexibilidade para vender as ações da Nissan mantidas no fundo, mas “não tem obrigação de vender as ações dentro de um período de tempo pré-determinado específico”, disse o comunicado na segunda-feira.
De Meo disse na segunda-feira que a Renault agirá de “boa fé” e venderá suas ações da Nissan de “maneira ordenada”.
Quando vender, a Nissan terá direito de primeira oferta.
As empresas também buscam sinergias de projetos conjuntos na Europa, Índia e América Latina, e trabalharão juntas nos negócios de EV, eletrônicos e baterias de estado sólido.
As ações da Renault caíram cerca de 1% às 1009 GMT.
O amplo remake da aliança de 24 anos ocorre após meses de intensas negociações complicadas por preocupações sobre o compartilhamento de propriedade intelectual, já que a Renault buscava alianças com empresas fora da parceria, incluindo a chinesa Geely.
O conselho da Renault aprovou o acordo na noite de domingo, segundo uma fonte. O conselho da Nissan também aprovou na segunda-feira, disse a fonte.
O analista da CLSA, Christopher Richter, disse que a marca da Renault não é vista como forte, então pode ser difícil para a montadora francesa levantar muito dinheiro para a Ampere.
“Eu me pergunto, uma vez que isso vá para o mercado, quanto dinheiro você realmente levantaria, disse ele. “É por isso que acho que eles vão forçar a Nissan a pagar demais.”
Embora Richter tenha dito que a aliança renovada poderia permitir que a Nissan e a Renault trabalhassem juntas um pouco mais harmoniosamente, ele observou que a Honda e a General Motors construíram uma parceria que inclui o desenvolvimento conjunto de EVs de baixo custo sem qualquer necessidade de relacionamento de capital.
(Escrito por Nick Carey e Silvia Aloisi; Edição por Kirsten Donovan)
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