O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, enfatiza que a colaboração com a Ford é completamente diferente do acordo negociado com a Porsche.
Na última sexta-feira, durante a apresentação do novo RB19, foi orgulhosamente anunciado que a Red Bull e a Ford trabalharão juntas a partir de 2026 e Christian Horner descreveu a colaboração como “puramente comercial e técnica”.
No verão passado, surgiu o boato de que a Red Bull e a Porsche teriam unido forças, pelo que a montadora alemã adquiriria uma parte significativa da Red Bull Technology. Mas como já sabemos, isso não deu em nada e na semana passada foi anunciado que a equipe austríaca entrará em parceria com a Ford a partir de 2026.
Mas a colaboração com a Ford será completamente diferente, disse Christian Horner na sexta-feira.
“É um relacionamento muito diferente do que foi discutido com a Porsche. Este é um acordo puramente comercial e técnico, portanto não há troca de ações ou participação na empresa.”
“É um acordo muito simples em que temos a capacidade de compartilhar e acessar P&D, principalmente no lado EV, e vender desenvolvimento de software de tecnologia e coisas assim.”
“Depois o lado comercial, com a Ford tão dominante nos Estados Unidos. Como parceiro comercial, isso nos ajuda a alcançar ainda mais penetração no mercado.”
Os interesses comerciais também são importantes para a Ford, mas a montadora americana emprestará mais do que apenas seu nome ao projeto. A contribuição técnica também é contada, especialmente no campo do lado elétrico da história.
“Tudo está na mesa no sentido de que a Ford Motor Company está comprometendo recursos para contribuir onde agrega valor e benefício”, disse Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports.
“As primeiras áreas que foram mencionadas e nas quais estamos trabalhando são certamente a tecnologia de células de bateria, o próprio motor elétrico, o controle e o software. Certamente espero que tenhamos funcionários em tempo integral em Milton Keynes, mas ainda não.”
“Não vamos correr apenas como um exercício de marketing em qualquer lugar, e certamente não na F1”.
Mas é claro que a Ford não está cega ao crescimento que o esporte registrou nos últimos anos, principalmente nos Estados Unidos.
“O crescimento nos EUA certamente ajuda”, admite Rushbrook. “Como dissemos, foi a combinação da tecnologia e da capacidade bidirecional.”
“Foi a oportunidade de marketing e a conexão com diversos fãs em todo o mundo, mas sim, o crescimento específico nos EUA certamente contribuiu para isso, mas não foi o único motivo.”
“E é ótimo ver mais corridas nos Estados Unidos, e três corridas muito diferentes em três partes diferentes do país. Estive no COTA no ano passado e foi fantástico.”
“Eu não tinha estado lá para corridas antes. Foi uma atmosfera e sentimento fantásticos, e o número de fãs lá, e a paixão desses fãs, é importante para nós fazermos parte disso.”
O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, enfatiza que a colaboração com a Ford é completamente diferente do acordo negociado com a Porsche.
Na última sexta-feira, durante a apresentação do novo RB19, foi orgulhosamente anunciado que a Red Bull e a Ford trabalharão juntas a partir de 2026 e Christian Horner descreveu a colaboração como “puramente comercial e técnica”.
No verão passado, surgiu o boato de que a Red Bull e a Porsche teriam unido forças, pelo que a montadora alemã adquiriria uma parte significativa da Red Bull Technology. Mas como já sabemos, isso não deu em nada e na semana passada foi anunciado que a equipe austríaca entrará em parceria com a Ford a partir de 2026.
Mas a colaboração com a Ford será completamente diferente, disse Christian Horner na sexta-feira.
“É um relacionamento muito diferente do que foi discutido com a Porsche. Este é um acordo puramente comercial e técnico, portanto não há troca de ações ou participação na empresa.”
“É um acordo muito simples em que temos a capacidade de compartilhar e acessar P&D, principalmente no lado EV, e vender desenvolvimento de software de tecnologia e coisas assim.”
“Depois o lado comercial, com a Ford tão dominante nos Estados Unidos. Como parceiro comercial, isso nos ajuda a alcançar ainda mais penetração no mercado.”
Os interesses comerciais também são importantes para a Ford, mas a montadora americana emprestará mais do que apenas seu nome ao projeto. A contribuição técnica também é contada, especialmente no campo do lado elétrico da história.
“Tudo está na mesa no sentido de que a Ford Motor Company está comprometendo recursos para contribuir onde agrega valor e benefício”, disse Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports.
“As primeiras áreas que foram mencionadas e nas quais estamos trabalhando são certamente a tecnologia de células de bateria, o próprio motor elétrico, o controle e o software. Certamente espero que tenhamos funcionários em tempo integral em Milton Keynes, mas ainda não.”
“Não vamos correr apenas como um exercício de marketing em qualquer lugar, e certamente não na F1”.
Mas é claro que a Ford não está cega ao crescimento que o esporte registrou nos últimos anos, principalmente nos Estados Unidos.
“O crescimento nos EUA certamente ajuda”, admite Rushbrook. “Como dissemos, foi a combinação da tecnologia e da capacidade bidirecional.”
“Foi a oportunidade de marketing e a conexão com diversos fãs em todo o mundo, mas sim, o crescimento específico nos EUA certamente contribuiu para isso, mas não foi o único motivo.”
“E é ótimo ver mais corridas nos Estados Unidos, e três corridas muito diferentes em três partes diferentes do país. Estive no COTA no ano passado e foi fantástico.”
“Eu não tinha estado lá para corridas antes. Foi uma atmosfera e sentimento fantásticos, e o número de fãs lá, e a paixão desses fãs, é importante para nós fazermos parte disso.”
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