Ele surge depois que um relatório divulgado pela ONG Human Rights Watch destacou o aumento da brutalidade policial, detenções e assassinatos extrajudiciais cometidos pela polícia do Sri Lanka. Lord Tariq Ahmed, Ministro de Estado para o Sul da Ásia e a Comunidade Britânica deixou claro ao governo, liderado pelo primeiro-ministro Mahinda Rajapaksa, que quaisquer benefícios que o Sri Lanka obtivesse de uma relação comercial com o Reino Unido estariam sujeitos a condições rígidas.
Sobre as condições, Lord Ahmed acrescentou: “Essas condições incluem a ratificação e a implementação efetiva de 27 convenções internacionais sobre direitos humanos e trabalhistas, sustentabilidade e boa governança, e o cumprimento dos requisitos de relatório e monitoramento dessas convenções”.
Ele acrescentou, “mais comércio não precisa vir às custas dos direitos humanos”.
Isso ocorre depois que os ministros incluíram o Sri Lanka em seu Esquema de Comércio para Países em Desenvolvimento (DCTS), que visa reduzir a burocracia e aumentar o comércio livre e justo.
Isso inclui melhorias como tarifas mais baixas e regras de origem mais simples para os países que exportam para o Reino Unido, permitindo que os países diversifiquem suas exportações e aumentem suas economias.
Mas os ministros foram pressionados pelo Partido Trabalhista por não impor sanções aos altos funcionários do governo.
Sam Tarry MP, Ministro dos Transportes das Sombras, disse: “Na verdade, nenhum ministro do governo do Sri Lanka, oficial ou oficial militar foi designado pelo governo do Reino Unido para sanções aos direitos humanos, apesar das evidências amplamente disponíveis de abusos dos direitos humanos”.
O comércio bilateral entre o Reino Unido e o Sri Lanka ficou em £ 1,2 bilhão em 2020, e os funcionários de Liz Truss admitiram que há “espaço para crescimento”.
As autoridades do Sri Lanka permaneceram em silêncio sobre a questão dos direitos humanos nos últimos meses.
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Atualização das 8h: comércio irlandês com a Grã-Bretanha despenca
O comércio pós-Brexit da Irlanda com a Grã-Bretanha caiu significativamente, concluiu um relatório do governo.
O fator mais significativo por trás das mudanças foi o abandono da outrora rápida “ponte terrestre” britânica, onde os transportadores faziam uma curta travessia marítima entre Dublin e Holyhead, atravessavam a Grã-Bretanha e pegavam outra balsa para a Europa continental.
Muitos estão evitando o caminho por causa de preocupações com atrasos e interrupções devido a novos controles alfandegários, disse o relatório trimestral do Escritório de Desenvolvimento Marítimo da Irlanda (IMDO).
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