Por Marie Mannes
ESTOCOLMO (Reuters) – A Volvo Cars disse nesta quinta-feira que 2023 provavelmente será outro ano desafiador, apesar da demanda saudável por seus veículos, já que a montadora sueca relatou uma queda no lucro trimestral.
A Volvo Cars, controlada majoritariamente pela empresa automotiva chinesa Geely Holding, disse que seu lucro operacional no quarto trimestre caiu para 3,4 bilhões de coroas (US$ 322,2 milhões), ante 3,7 bilhões de coroas no ano anterior.
Os lucros foram afetados pelos altos preços do lítio e pela compra de semicondutores e logística no mercado spot, que pode ser mais caro do que em contratos de longo prazo.
A Volvo Cars e seus pares enfrentaram escassez persistente de chips no ano passado, que atingiram periodicamente a fabricação, com a empresa sueca forçada às vezes a interromper temporariamente a produção em algumas fábricas.
Outros problemas da cadeia de suprimentos, a crise de energia e a inflação em alta também tornaram a vida mais difícil para a empresa.
“Embora 2023 pareça ser outro ano desafiador, esperamos que a escassez de suprimentos da China relacionada ao COVID tenha passado e que continuemos a ver uma melhoria constante no fornecimento de semicondutores”, afirmou em comunicado.
“Apesar da turbulência global, incerteza e nossos recentes aumentos de preços, continuamos a ver uma demanda saudável por nossos carros”, disse a Volvo Cars, acrescentando que espera um crescimento “sólido” de dois dígitos nas vendas no varejo em 2023.
No entanto, a Volvo Cars reafirmou suas metas de meados da década, que incluem a venda de carros a uma taxa anual de 1,2 milhão, sendo metade deles elétricos. Alguns analistas haviam dito antes do relatório que a meta era muito ambiciosa.
“Continuamos em dúvida se a empresa será capaz de atingir essas metas antes de 2027 e achamos que a empresa terá que ampliar significativamente sua definição de ‘meados da década’”, disse Bernstein.
As ações da Volvo Cars caíram mais de 3% na abertura do mercado, mas ficaram estáveis por volta das 0954 GMT.
O CEO Jim Rowan defendeu as metas em entrevista à Reuters, dizendo que a demanda, novos modelos e a diminuição das restrições de oferta tornariam mais fácil para a empresa atingi-las.
Ele também disse que a empresa não planeja reduzir o preço de seus veículos, apesar de outras montadoras de carros elétricos, como a Tesla, fazerem isso.
A Toyota Motor, que também divulgou resultados na quinta-feira, cortou sua meta anual de produção em novembro e novamente na quinta-feira. Isso, como a Volvo, ocorre apesar do aumento das vendas de veículos.
Dezembro foi o mês mais forte em carros produzidos para a Volvo.
A empresa voltou a propor não pagar dividendos, mas confirmou em ligação a analistas que pagaria bônus a seus funcionários este ano e que não tinha planos de cortar empregos
“Se você olhar para nossa jornada de eletrificação e nossas ambições de crescimento… ficaremos bastante confortáveis em manter nosso pessoal ocupado”, disse Rowan.
(Reportagem de Marie Mannes, reportagem adicional de Agata Rybska; Edição de Sherry Jacob-Phillips e Mark Potter)
Por Marie Mannes
ESTOCOLMO (Reuters) – A Volvo Cars disse nesta quinta-feira que 2023 provavelmente será outro ano desafiador, apesar da demanda saudável por seus veículos, já que a montadora sueca relatou uma queda no lucro trimestral.
A Volvo Cars, controlada majoritariamente pela empresa automotiva chinesa Geely Holding, disse que seu lucro operacional no quarto trimestre caiu para 3,4 bilhões de coroas (US$ 322,2 milhões), ante 3,7 bilhões de coroas no ano anterior.
Os lucros foram afetados pelos altos preços do lítio e pela compra de semicondutores e logística no mercado spot, que pode ser mais caro do que em contratos de longo prazo.
A Volvo Cars e seus pares enfrentaram escassez persistente de chips no ano passado, que atingiram periodicamente a fabricação, com a empresa sueca forçada às vezes a interromper temporariamente a produção em algumas fábricas.
Outros problemas da cadeia de suprimentos, a crise de energia e a inflação em alta também tornaram a vida mais difícil para a empresa.
“Embora 2023 pareça ser outro ano desafiador, esperamos que a escassez de suprimentos da China relacionada ao COVID tenha passado e que continuemos a ver uma melhoria constante no fornecimento de semicondutores”, afirmou em comunicado.
“Apesar da turbulência global, incerteza e nossos recentes aumentos de preços, continuamos a ver uma demanda saudável por nossos carros”, disse a Volvo Cars, acrescentando que espera um crescimento “sólido” de dois dígitos nas vendas no varejo em 2023.
No entanto, a Volvo Cars reafirmou suas metas de meados da década, que incluem a venda de carros a uma taxa anual de 1,2 milhão, sendo metade deles elétricos. Alguns analistas haviam dito antes do relatório que a meta era muito ambiciosa.
“Continuamos em dúvida se a empresa será capaz de atingir essas metas antes de 2027 e achamos que a empresa terá que ampliar significativamente sua definição de ‘meados da década’”, disse Bernstein.
As ações da Volvo Cars caíram mais de 3% na abertura do mercado, mas ficaram estáveis por volta das 0954 GMT.
O CEO Jim Rowan defendeu as metas em entrevista à Reuters, dizendo que a demanda, novos modelos e a diminuição das restrições de oferta tornariam mais fácil para a empresa atingi-las.
Ele também disse que a empresa não planeja reduzir o preço de seus veículos, apesar de outras montadoras de carros elétricos, como a Tesla, fazerem isso.
A Toyota Motor, que também divulgou resultados na quinta-feira, cortou sua meta anual de produção em novembro e novamente na quinta-feira. Isso, como a Volvo, ocorre apesar do aumento das vendas de veículos.
Dezembro foi o mês mais forte em carros produzidos para a Volvo.
A empresa voltou a propor não pagar dividendos, mas confirmou em ligação a analistas que pagaria bônus a seus funcionários este ano e que não tinha planos de cortar empregos
“Se você olhar para nossa jornada de eletrificação e nossas ambições de crescimento… ficaremos bastante confortáveis em manter nosso pessoal ocupado”, disse Rowan.
(Reportagem de Marie Mannes, reportagem adicional de Agata Rybska; Edição de Sherry Jacob-Phillips e Mark Potter)
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