O novo Mercedes W14 será lançado no mundo na quarta-feira e de acordo com o habitualmente bem informado ‘Formu1a.uno’ eles encontraram dez cavalos de potência extra em Brackley durante as férias de inverno.
A Mercedes viveu uma temporada difícil em 2022. Após anos de domínio, eles ficaram para trás por quase uma temporada inteira para vencer o GP do Brasil in extremis com George Russell. Isso foi um sinal de esperança, mas resta saber se eles podem continuar na linha em 2023.
Uma das características mais marcantes do W13 foi, sem dúvida, o ‘conceito de sidepod zero’ e há rumores de que isso será mantido para o W14. Mas, além da parte aerodinâmica do pacote, há também a parte motora e, segundo o ‘Formu1a.uno’, houve um ganho considerável nessa área. Apesar do ‘congelamento do motor’, a unidade de potência fornece dez cavalos de potência a mais sem perder a confiabilidade.
O chamado ‘congelamento do motor’ garante que o desenvolvimento dos motores pare, o que significa que nenhuma alteração pode ser feita no hardware dos motores, mas algumas coisas podem ser modificadas para resolver problemas de confiabilidade.
Há rumores de que a Ferrari também conseguiu obter muito mais potência de sua unidade de potência, cerca de trinta cv, se acreditarmos nos últimos relatórios. O chefe da equipe, Frederic Vasseur, riu dessas especulações.
“Não sei de onde vêm esses números”, disse o francês. “Mas isso é uma piada.”
“Demos alguns passos, mas isso é mais em termos de confiabilidade. De qualquer forma, não havia nada de errado com a potência do motor.”
“O problema era a confiabilidade e esse é o nosso primeiro objetivo a resolver. Até agora parece bom, mas a confiabilidade na pista é outra questão.”
O novo Mercedes W14 será lançado no mundo na quarta-feira e de acordo com o habitualmente bem informado ‘Formu1a.uno’ eles encontraram dez cavalos de potência extra em Brackley durante as férias de inverno.
A Mercedes viveu uma temporada difícil em 2022. Após anos de domínio, eles ficaram para trás por quase uma temporada inteira para vencer o GP do Brasil in extremis com George Russell. Isso foi um sinal de esperança, mas resta saber se eles podem continuar na linha em 2023.
Uma das características mais marcantes do W13 foi, sem dúvida, o ‘conceito de sidepod zero’ e há rumores de que isso será mantido para o W14. Mas, além da parte aerodinâmica do pacote, há também a parte motora e, segundo o ‘Formu1a.uno’, houve um ganho considerável nessa área. Apesar do ‘congelamento do motor’, a unidade de potência fornece dez cavalos de potência a mais sem perder a confiabilidade.
O chamado ‘congelamento do motor’ garante que o desenvolvimento dos motores pare, o que significa que nenhuma alteração pode ser feita no hardware dos motores, mas algumas coisas podem ser modificadas para resolver problemas de confiabilidade.
Há rumores de que a Ferrari também conseguiu obter muito mais potência de sua unidade de potência, cerca de trinta cv, se acreditarmos nos últimos relatórios. O chefe da equipe, Frederic Vasseur, riu dessas especulações.
“Não sei de onde vêm esses números”, disse o francês. “Mas isso é uma piada.”
“Demos alguns passos, mas isso é mais em termos de confiabilidade. De qualquer forma, não havia nada de errado com a potência do motor.”
“O problema era a confiabilidade e esse é o nosso primeiro objetivo a resolver. Até agora parece bom, mas a confiabilidade na pista é outra questão.”
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