Uma tentativa de retomar o controle das estradas da Grã-Bretanha de fechamentos desnecessários e atrasos causados por obras rodoviárias espúrias será lançada hoje, quando a legislação for publicada esta manhã pelo ex-ministro Mark Francois. O backbencher sênior do Tory vai empurrar seu projeto de lei de obras rodoviárias (regulamento) projetado para reduzir o aumento aparentemente interminável de obras rodoviárias na Grã-Bretanha e ajudar “Can the Cones”.
O projeto de lei surgiu por causa de um aumento no número de fechamentos de estradas e pistas, muitas vezes onde o trabalho não está sendo realizado, às vezes com quilômetros de cones de plástico.
Os esforços do Sr. François agora têm o “total apoio” do AA desde que ele apresentou o projeto de lei pela primeira vez à Câmara dos Comuns no final do ano passado.
Ele buscará dar às autoridades rodoviárias locais poderes muito mais fortes para controlar a concessão de licenças a qualquer um que queira desenterrar a rede rodoviária.
A legislação também exigiria que as autoridades rodoviárias tomassem todas as medidas possíveis para “eliminar” as obras rodoviárias em suas áreas, ao mesmo tempo em que aumentaria significativamente as multas por obras rodoviárias que excedam em até 10% o faturamento da empresa para infratores persistentes.
Comentando sobre a publicação do projeto de lei, o Sr. Jack Cousens, chefe de políticas rodoviárias da AA, disse: “Apoiamos totalmente os objetivos do projeto de lei.
“Obras rodoviárias excessivas e excessivas causam congestionamento, mais emissões, frustram o motorista e têm um custo prejudicial tanto para a economia local quanto para a nacional.
“Obras rodoviárias são um mal necessário, no entanto, padrões ruins significam que podem facilmente se tornar uma experiência negativa.
“Embora os projetos de lei para membros privados tenham chances limitadas de sucesso por conta própria, esperamos que sejam adotados pelo Departamento de Transportes.”
O projeto de lei terá sua segunda leitura em 24 de março, mas o Sr. François também deve se encontrar com o ministro dos Transportes, Richard Holden, para discutir como ele pode progredir.
Tem apoio de vários partidos, incluindo de seis parlamentares de Essex, onde, de acordo com dados recentes, durante um período de 12 meses, 77.000 ruas e obras rodoviárias foram afetadas, tornando-a a parte mais desenterrada do Reino Unido.
Francois disse: “Uma das grandes frustrações da vida moderna é ficar na fila por muito tempo em uma fila de trânsito, avançando lentamente para passar por um conjunto de semáforos de fluxo contrário no local de algumas obras rodoviárias, apenas para depois rastejar por um grande buraco no chão, fortemente fechado, com absolutamente ninguém trabalhando no local, quando você finalmente passa por ele.
“Embora seja raro que os projetos de lei de dez minutos cheguem ao livro de estatutos, espero que durante minha reunião com o ministro das estradas, Richard Holden MP, o Departamento possa adotar a legislação ou, pelo menos, fortalecer a orientação do governo , para que possamos finalmente ‘Can the Cones!'”
Uma tentativa de retomar o controle das estradas da Grã-Bretanha de fechamentos desnecessários e atrasos causados por obras rodoviárias espúrias será lançada hoje, quando a legislação for publicada esta manhã pelo ex-ministro Mark Francois. O backbencher sênior do Tory vai empurrar seu projeto de lei de obras rodoviárias (regulamento) projetado para reduzir o aumento aparentemente interminável de obras rodoviárias na Grã-Bretanha e ajudar “Can the Cones”.
O projeto de lei surgiu por causa de um aumento no número de fechamentos de estradas e pistas, muitas vezes onde o trabalho não está sendo realizado, às vezes com quilômetros de cones de plástico.
Os esforços do Sr. François agora têm o “total apoio” do AA desde que ele apresentou o projeto de lei pela primeira vez à Câmara dos Comuns no final do ano passado.
Ele buscará dar às autoridades rodoviárias locais poderes muito mais fortes para controlar a concessão de licenças a qualquer um que queira desenterrar a rede rodoviária.
A legislação também exigiria que as autoridades rodoviárias tomassem todas as medidas possíveis para “eliminar” as obras rodoviárias em suas áreas, ao mesmo tempo em que aumentaria significativamente as multas por obras rodoviárias que excedam em até 10% o faturamento da empresa para infratores persistentes.
Comentando sobre a publicação do projeto de lei, o Sr. Jack Cousens, chefe de políticas rodoviárias da AA, disse: “Apoiamos totalmente os objetivos do projeto de lei.
“Obras rodoviárias excessivas e excessivas causam congestionamento, mais emissões, frustram o motorista e têm um custo prejudicial tanto para a economia local quanto para a nacional.
“Obras rodoviárias são um mal necessário, no entanto, padrões ruins significam que podem facilmente se tornar uma experiência negativa.
“Embora os projetos de lei para membros privados tenham chances limitadas de sucesso por conta própria, esperamos que sejam adotados pelo Departamento de Transportes.”
O projeto de lei terá sua segunda leitura em 24 de março, mas o Sr. François também deve se encontrar com o ministro dos Transportes, Richard Holden, para discutir como ele pode progredir.
Tem apoio de vários partidos, incluindo de seis parlamentares de Essex, onde, de acordo com dados recentes, durante um período de 12 meses, 77.000 ruas e obras rodoviárias foram afetadas, tornando-a a parte mais desenterrada do Reino Unido.
Francois disse: “Uma das grandes frustrações da vida moderna é ficar na fila por muito tempo em uma fila de trânsito, avançando lentamente para passar por um conjunto de semáforos de fluxo contrário no local de algumas obras rodoviárias, apenas para depois rastejar por um grande buraco no chão, fortemente fechado, com absolutamente ninguém trabalhando no local, quando você finalmente passa por ele.
“Embora seja raro que os projetos de lei de dez minutos cheguem ao livro de estatutos, espero que durante minha reunião com o ministro das estradas, Richard Holden MP, o Departamento possa adotar a legislação ou, pelo menos, fortalecer a orientação do governo , para que possamos finalmente ‘Can the Cones!'”
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