Os professores começam a greve, a família desolada da vítima do ciclone desesperada por respostas e por que o país já pode estar em recessão nas últimas manchetes do New Zealand Herald. Vídeo / NZ Herald
O prefeito Wayne Brown aceita que o Conselho de Auckland terá que pegar uma parte do estouro do orçamento do projeto City Rail Link, mas diz que manterá conversas “duras” com o governo para pressioná-lo a pagar mais.
Isso porque – embora o governo e o conselho de Auckland tenham concordado em pagar uma parcela de 50% da conta – o governo tem tomado a maior parte das decisões sobre a administração da CRL, disse Brown.
“Não tivemos voz nas regras da Covid, tivemos menos voz do que eu gostaria na configuração real de gerenciamento de contratos – as pessoas que tomaram a decisão eram de Wellington e inexperientes na minha opinião”, disse Brown ao RNZ esta manhã.
Ele também disse que aumentar as taxas para cobrir os custos extras do projeto era uma “escolha de fim de caminho”, não a preferida.
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Ele ocorre quando o projeto CRL atrasou ontem a data de conclusão e solicitou ao Conselho de Auckland e ao Governo Central um financiamento extra de US$ 1 bilhão.
A CRL culpou os bloqueios do Covid-19 e o tempo perdido gasto no local pela explosão, que eleva o custo do projeto a cerca de US$ 5,493 bilhões.
Isso significa que o Conselho de Auckland agora enfrenta um déficit estimado de US$ 1 bilhão entre encontrar o dinheiro extra para o CRL e pagar pelos danos causados pelas enchentes do clima selvagem deste ano.
Ontem, o ministro dos Transportes, Michael Wood, pareceu frustrar qualquer esperança de que o governo central viesse em socorro do Conselho de Auckland, assumindo uma parcela maior do custo extra de US$ 1 bilhão da CRL.
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Ele disse que a gestão e o pagamento do projeto foram divididos igualmente.
“O arranjo em termos de CRL em governança e custos é uma parceria 50-50 entre o Conselho de Auckland e a Coroa”, disse ele.
Ele também chamou a CRL com suas novas linhas e estações de metrô de “essencial para o desenvolvimento de Auckland.
“Precisamos de um sistema funcional de transporte rápido de massa que dobre a capacidade da rede ferroviária existente. É o equivalente a 16 faixas de tráfego entrando no centro da cidade”, disse ele.
Brown disse que era um bom projeto, mas o governo o havia assumido.
Ele disse que pode não conseguir fazer com que o governo pague mais pelos custos, mas que conversaria com eles.
“Vou falar com o governo e dizer: ‘Ouça aqui, cara, não tivemos 50% da tomada de decisão’”, disse ele.
Ele chamou o CRL de um projeto típico em que o governo se envolve superestimando os benefícios e subestimando os custos.
“Vou trabalhar duro para minimizar o quanto os contribuintes de Auckland pagam por isso.”
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