O piloto da Ferrari, Charles Leclerc, ficou com sentimentos confusos após o GP da Arábia Saudita. Por um lado, Leclerc ficou satisfeito com o menor desgaste dos pneus do que no Bahrein, por outro lado, não gostou de perder sua posição para Lewis Hamilton.
“Um bom primeiro stint e um bom começo”, Leclerc começa sua análise da corrida. “Tivemos um bom gerenciamento de pneus no composto macio, o que foi positivo.”
“No composto duro, cheguei a um segundo de Carlos, consegui DRS. Então perdi o DRS porque você perde muito downforce quando anda em um ou um segundo e meio. Fiquei lá pelo resto da corrida.”
Durante a corrida, porém, Leclerc ficou frustrado quando Hamilton parou durante a fase do safety car e foi informado tarde demais por seu engenheiro de corrida Xavier Marcos Padros.
“Tente empurrar da primeira linha do safety car porque Hamilton acabou de parar”, disse seu engenheiro de corrida, mas Leclerc respondeu frustrado com “Xavi, você tem que me dizer antes, vamos lá!”
“Achei que não estávamos competindo com mais ninguém”, explicou Leclerc após a corrida. “Então, tentei manter um pouco de distância para poder empurrar com o pneu depois.”
“Mas então Xavi me disse, acho que pouco antes da primeira curva, que estávamos lutando com Hamilton e eu estava atrasado porque estava no limite do tempo do delta.”
No entanto, apesar de perder uma posição para Hamilton, Leclerc estava bastante feliz.
“Houve muito menos desgaste dos pneus aqui”, disse Leclerc. “Isso é positivo para nós. Mas, no geral, nossa velocidade não era boa o suficiente. O carro não podia ir mais rápido, era o mais alto possível.”
O piloto da Ferrari, Charles Leclerc, ficou com sentimentos confusos após o GP da Arábia Saudita. Por um lado, Leclerc ficou satisfeito com o menor desgaste dos pneus do que no Bahrein, por outro lado, não gostou de perder sua posição para Lewis Hamilton.
“Um bom primeiro stint e um bom começo”, Leclerc começa sua análise da corrida. “Tivemos um bom gerenciamento de pneus no composto macio, o que foi positivo.”
“No composto duro, cheguei a um segundo de Carlos, consegui DRS. Então perdi o DRS porque você perde muito downforce quando anda em um ou um segundo e meio. Fiquei lá pelo resto da corrida.”
Durante a corrida, porém, Leclerc ficou frustrado quando Hamilton parou durante a fase do safety car e foi informado tarde demais por seu engenheiro de corrida Xavier Marcos Padros.
“Tente empurrar da primeira linha do safety car porque Hamilton acabou de parar”, disse seu engenheiro de corrida, mas Leclerc respondeu frustrado com “Xavi, você tem que me dizer antes, vamos lá!”
“Achei que não estávamos competindo com mais ninguém”, explicou Leclerc após a corrida. “Então, tentei manter um pouco de distância para poder empurrar com o pneu depois.”
“Mas então Xavi me disse, acho que pouco antes da primeira curva, que estávamos lutando com Hamilton e eu estava atrasado porque estava no limite do tempo do delta.”
No entanto, apesar de perder uma posição para Hamilton, Leclerc estava bastante feliz.
“Houve muito menos desgaste dos pneus aqui”, disse Leclerc. “Isso é positivo para nós. Mas, no geral, nossa velocidade não era boa o suficiente. O carro não podia ir mais rápido, era o mais alto possível.”
Discussão sobre isso post