Os parques de estacionamento para mobilidade destinam-se a facilitar a vida dos neozelandeses com deficiências. Foto / NZME
Um motorista de caminhão aposentado entrou em conflito por causa de um estacionamento para mobilidade em Papakura.
O ex-motorista de longa distância de 75 anos, Graham Jamieson, estava fazendo recados para sua esposa quando se deparou com um homem em um ute branco, estacionado em um dos dois estacionamentos de mobilidade em frente ao Roselands Dry Cleaners, no sul de Auckland. .
“Fui até lá e perguntei educadamente se ele tinha um adesivo desativado. E se ele não tivesse um, não deveria estar estacionando lá”, disse Jamieson.
O veículo não tinha um passe de estacionamento para mobilidade exibido.
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Jamieson diz que o motorista do ute branco disse que sua esposa estava de muletas, ao que ele respondeu: “Não me importo se ela tem uma perna só. Você tem que ter um cartão de deficiente para estacionar nesta área.”
Ele diz que quando o motorista saiu do veículo, ele abriu a porta, o que causou um arranhão e hematomas no braço de Jamieson.
“Ele ameaçou me dar um soco, mas eu disse vamos, vou te acusar de agressão e você vai passar um tempo dentro de casa. [jail].”
No dia seguinte o Arauto estava no local do incidente e encontrou um veículo estacionado no mesmo local sem habilitação.
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Quem pode legalmente utilizar um parque de mobilidade
Ter uma condição médica ou deficiência não lhe dá direito automaticamente a uma autorização de estacionamento para mobilidade.
Você é elegível se atender aos seguintes critérios:
- Você é incapaz de andar e sempre precisa do uso de uma cadeira de rodas, ou
- Sua capacidade de caminhar distâncias é severamente restringida por uma condição médica ou deficiência. Por exemplo, se você precisar usar auxiliares de locomoção, sentir dor intensa ou falta de ar ou
- Você tem uma condição médica ou deficiência que exige que você tenha contato físico ou supervisão próxima para se locomover com segurança e não pode ser deixado sem vigilância. Por exemplo, se você sentir desorientação, confusão ou ansiedade severa.
Existem licenças de curto prazo (até 12 meses) e licenças de longo prazo (até 5 anos).
“Como humanos, quando somos pegos fazendo algo errado, agimos mal”
Jamieson assumiu como missão educar as pessoas sobre o uso correto do estacionamento para mobilidade, mas o Gerente Nacional de Acesso e Infraestrutura da CCS Disability Action, BJ Clark, desaconselha isso.
Clark diz que está triste com o que Jamieson experimentou.
“Não encorajo as pessoas a resolverem o problema com as próprias mãos ou a discutir com alguém que esteja abusando do parque.
“Como humanos, quando somos pegos fazendo algo errado, agimos mal. Saímos lutando. Não quero que as pessoas sejam submetidas a comportamento e linguagem abusivos”.
Clark diz que mais de 40 por cento dos parques de mobilidade são mal utilizados.
“Eles estão localizados o mais próximo possível das entradas e por isso se tornam atrativos para quem pensa que vai ficar apenas alguns minutos. Nesse período, alguém pode ter passado por uma necessidade legítima desse parque e está impedido de usá-lo.
“As pessoas que têm autorização de mobilidade ficam extremamente frustradas. É incessante e as pessoas com deficiência enfrentam muitos problemas em suas vidas que as impedem de acessar a comunidade.”
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Pessoas com deficiência também têm poder de compra
Clark diz que os proprietários de estacionamentos privados têm a responsabilidade de garantir o uso correto dos parques de mobilidade.
“Muitos estão relutantes em fazê-lo. Sentem que não querem incomodar um potencial cliente mas esquecem-se que aquela pessoa com deficiência que precisa do parque, também tem uma carteira no bolso e também quer gastar dinheiro.”
Na Nova Zelândia, a multa por estacionar em uma vaga de mobilidade sem exibir um cartão atual é de US$ 150. Isso foi aumentado de $ 40 em 2008.
“Na Austrália custa mais ou menos US$ 600. Precisamos fazer algo que realmente faça as pessoas suarem quando forem multadas.”
Ele disse que gostaria de ver um aumento no valor da multa e dos pontos de demérito emitidos.
Assassinado em um estacionamento
Em 2020, um homem de 55 anos foi morto em uma disputa pelo estacionamento de um supermercado.
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O homem tinha um passe de estacionamento para mobilidade, mas como não conseguiu encontrar nenhum estacionamento gratuito fora da Countdown na Knights Rd, Lower Hutt, ele estacionou em uma vaga reservada para os pais.
Não há estatutos em Lower Hutt que impeçam uma pessoa de estacionar no parque dos pais.
Ele foi confrontado por Emilio Richard Mac Tanirau Whaanga, que deu uma cabeçada no homem, ferindo-o mortalmente.
Clark relembrou o incidente e enfatizou que a pressão é exercida sobre os proprietários de estacionamentos para impor restrições de estacionamento e para que as pessoas evitem confrontos cara a cara.
“Todos nós conhecemos alguém que usa as licenças, seus pais e avós idosos. Não são apenas pessoas com deficiências visíveis. Apenas lembre-se, essas são as pessoas que você está parando quando usa mal o estacionamento para mobilidade.
– Este relatório foi produzido no âmbito da iniciativa Public Interest Journalism, financiada pela NZ on Air
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