O NZ Herald teve uma visão exclusiva da tão esperada nova rodovia entre Pūhoi e Warkworth, já que a data prevista de abertura se aproxima. Vídeo / NZ Herald
A agência de transporte do país, Waka Kotahi, está discretamente confiante de que a nova rodovia de US $ 880 milhões de Pūhoi para Warkworth será aberta antes do final de junho.
Isso segue a revelação de que a grande maioria dos pré-abertura
testes, incluindo problemas de pavimentação, pavimentação e drenagem, auditorias de segurança, condições de RMA e revisões independentes não foram marcados.
Em uma pergunta parlamentar por escrito do ministro dos Transportes, Michael Wood, ao porta-voz dos transportes da National, Simeon Brown, o ministro disse que até 15 de março apenas 8 dos 117 testes foram satisfeitos.
Sob uma parceria público-privada (PPP), a joint venture NX2 entre a Fletcher e a construtora espanhola Acciona está projetando, construindo e operando o novo trecho da rodovia por 25 anos.
Um porta-voz da Agência de Transporte da Nova Zelândia, Waka Kotahi, disse que o momento da abertura da estrada é decidido pela NX2 assim que as obras físicas estiverem concluídas e todos os requisitos de segurança e garantia de qualidade acordados contratualmente forem atendidos pela NX2.
“Devido à escala e complexidade da construção da estrada e do contrato de PPP, são necessários mais testes do que o habitual para garantir que, quando a estrada estiver concluída e aberta, tenha sido construída de acordo com os padrões acordados”, disse o porta-voz.
“Um bom progresso está sendo feito e Waka Kotahi antecipa que o NX2 estará em condições de abrir a estrada no segundo trimestre de 2023.”
O Arauto entende que NX2 e Waka Kotahi pretendem abrir a autoestrada em junho.
Anúncio
Brown disse que o público viajante deseja ter um cronograma muito mais claro em torno da abertura da rodovia, principalmente devido aos eventos de tempestade que criaram interrupções nas estradas e com a chegada da Páscoa.
Há uma frustração crescente ao ver a conclusão prática da rodovia, disse Brown, que sugeriu que Waka Kotahi poderia repetir a situação em Transmission Gully em Wellington e negociar uma abertura antecipada com alguns dos testes ainda não concluídos.
Os motoristas que viajam para Northland para a Páscoa ficarão aliviados ao saber que a State Highway 1 sobre Brynderwyn Hills estará aberta, embora a estrada deva fechar novamente após o fim de semana do feriado.
A estrada será fechada em ambas as direções a partir de 17 de abril por duas semanas para concluir a terraplenagem e a instalação de drenagem antes de reabrir permanentemente a estrada em maio.
Os Brynderwyns abriram em 31 de março em ambas as direções pela primeira vez desde o ciclone Gabrielle em fevereiro.
A rodovia Pūhoi para Warkworth deveria ser inaugurada inicialmente no verão de 2021/22 e depois no fim de semana do aniversário da rainha no ano passado – ambos os atrasos foram atribuídos ao Covid-19.
No mês passado, o Arauto dirigiu o trecho de 18,5 km da nova rodovia e descobriu que ela está em uma liga diferente do trecho da SH1 que está substituindo.
Os motoristas tiveram sua primeira experiência na autoestrada em junho do ano passado, quando Waka Kotahi abriu o impressionante viaduto Arawhiti ki Ōkahu no extremo sul para uma curta viagem antes de descer e voltar para a SH1.
Anúncio
Alguns quilômetros acima na estrada no desvio de Pūhoi, a rodovia atravessa um segundo viaduto antes que a rodovia de quatro pistas comece um caminho ondulado e curvo seguindo os contornos naturais do terreno.
No meio do caminho, há uma série espetacular de cortes íngremes de arenito sedimentar Pakiri e siltito de até 65 m de altura em finas camadas horizontais cobertas por malha de aço.
Os cortes íngremes estabilizam a vegetação no topo das colinas e dão uma sensação de penetração na face da rocha.
“Estava literalmente movendo montanhas”, disse o gerente nacional de entrega comercial de Waka Kotahi, Andrew Robertson, ao Arauto.
Ele estava se referindo a três temporadas de verão de corte de mais de 10 milhões de metros cúbicos de terra e rocha e enchimento de mais 5mcu para nivelar o fundo do vale para uma superfície de estrada relativamente plana.
No meio do caminho fica a ponte de aço Moir Hill abrangendo dois dos cortes gigantes, o trecho mais íngreme da estrada, com uma terceira faixa de esteira em cada sentido para caminhões e outros veículos lentos.
Passando dos cortes dramáticos nas encostas, surgem terras agrícolas e um grande bloco florestal marcado por numerosos deslizamentos das recentes tempestades e pilhas de corte em áreas que foram colhidas.
Uma imagem mais bonita emerge em direção a Warkworth no Arawhiti Pua Ngahere (Kauri Eco Viaduto) de 75 metros de comprimento, cruzando um riacho para uma floresta kauri e outras árvores nativas importantes, quase ao alcance dos veículos.
O novo troço da auto-estrada termina numa rotunda que se liga à existente SH1, a norte de Warkworth. Um consórcio privado, NX2, é responsável por projetar, construir e operar a autoestrada por 25 anos.
Ao sul da rotatória, a Auckland Transport está dando os retoques finais na estrada de ligação Matakana de 1,3 km, custando US$ 62 milhões, que evita a infame interseção da Hill St em Warkworth e deve abrir na mesma época que a rodovia.
Discussão sobre isso post