FOTO DO ARQUIVO: Três da frota de 600 veículos autônomos Waymo Chrysler Pacifica Hybrid estão estacionados e exibidos durante uma demonstração em Chandler, Arizona, 29 de novembro de 2018. REUTERS / Caitlin O’Hara
18 de agosto de 2021
Por Paul Lienert
(Reuters) – Aurora, a startup autônoma do Vale do Silício fundada por ex-executivos da Tesla, Uber e Google, lançou o que diz ser a primeira ferramenta da indústria para avaliar se e quando caminhões e carros autônomos são seguros para implantar em vias públicas sem um humano ao volante.
“Acreditamos que esta é a única maneira de chegar a um produto seguro e comercializável”, disse o cofundador e CEO Chris Urmson da nova Estrutura de Caso de Segurança da Aurora.
Aurora, trabalhando com os parceiros PACCAR e Volvo Group, pretende colocar seu sistema de direção autônoma em serviço comercial em caminhões pesados no final de 2023.
O lançamento da ferramenta de segurança, que fornece uma metodologia e métricas para medir o progresso do desenvolvimento à implantação, vem dias depois que a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu uma investigação do recurso de assistência de direção do piloto automático da Tesla após uma série de acidentes envolvendo o Tesla modelos e veículos de emergência.
Urmson disse que a investigação mais recente da NHTSA sobre a Tesla “não teve influência” na decisão da Aurora de liberar sua estrutura, que ele descreveu como uma “abordagem estruturada” para testar e validar a segurança de sistemas de direção autônoma. Inclui quatro níveis de reclamações relacionadas com o desenvolvimento seguro, teste e avaliação dos sistemas de direção autônoma da Aurora, que exigem evidências de apoio.
Urmson tem mantido um diálogo contínuo com a agência de segurança dos Estados Unidos desde quando ele dirigia o programa de carros autônomos do Google, que desde então foi renomeado como Waymo.
Aurora também teve discussões relacionadas com organizações profissionais como a Sociedade de Engenheiros Automotivos e o Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos para “examinar diferentes padrões e abordagens de segurança”.
A empresa Bay Area, de cinco anos, está programada para abrir o capital ainda este ano, com uma capitalização de mercado pró-forma de US $ 13 bilhões, após levantar mais de US $ 2,2 bilhões.
Os primeiros investidores da Aurora incluíram Amazon, Hyundai, BMW, Shell e SoftBank. Os gestores de fundos Fidelity, Baillie Gifford e T. Rowe Price estão apoiando a fusão reversa apoiada pelo SPAC da Aurora, que deve ser concluída no quarto trimestre.
(Reportagem de Paul Lienert em Detroit; Edição de Dan Grebler)
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FOTO DO ARQUIVO: Três da frota de 600 veículos autônomos Waymo Chrysler Pacifica Hybrid estão estacionados e exibidos durante uma demonstração em Chandler, Arizona, 29 de novembro de 2018. REUTERS / Caitlin O’Hara
18 de agosto de 2021
Por Paul Lienert
(Reuters) – Aurora, a startup autônoma do Vale do Silício fundada por ex-executivos da Tesla, Uber e Google, lançou o que diz ser a primeira ferramenta da indústria para avaliar se e quando caminhões e carros autônomos são seguros para implantar em vias públicas sem um humano ao volante.
“Acreditamos que esta é a única maneira de chegar a um produto seguro e comercializável”, disse o cofundador e CEO Chris Urmson da nova Estrutura de Caso de Segurança da Aurora.
Aurora, trabalhando com os parceiros PACCAR e Volvo Group, pretende colocar seu sistema de direção autônoma em serviço comercial em caminhões pesados no final de 2023.
O lançamento da ferramenta de segurança, que fornece uma metodologia e métricas para medir o progresso do desenvolvimento à implantação, vem dias depois que a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu uma investigação do recurso de assistência de direção do piloto automático da Tesla após uma série de acidentes envolvendo o Tesla modelos e veículos de emergência.
Urmson disse que a investigação mais recente da NHTSA sobre a Tesla “não teve influência” na decisão da Aurora de liberar sua estrutura, que ele descreveu como uma “abordagem estruturada” para testar e validar a segurança de sistemas de direção autônoma. Inclui quatro níveis de reclamações relacionadas com o desenvolvimento seguro, teste e avaliação dos sistemas de direção autônoma da Aurora, que exigem evidências de apoio.
Urmson tem mantido um diálogo contínuo com a agência de segurança dos Estados Unidos desde quando ele dirigia o programa de carros autônomos do Google, que desde então foi renomeado como Waymo.
Aurora também teve discussões relacionadas com organizações profissionais como a Sociedade de Engenheiros Automotivos e o Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos para “examinar diferentes padrões e abordagens de segurança”.
A empresa Bay Area, de cinco anos, está programada para abrir o capital ainda este ano, com uma capitalização de mercado pró-forma de US $ 13 bilhões, após levantar mais de US $ 2,2 bilhões.
Os primeiros investidores da Aurora incluíram Amazon, Hyundai, BMW, Shell e SoftBank. Os gestores de fundos Fidelity, Baillie Gifford e T. Rowe Price estão apoiando a fusão reversa apoiada pelo SPAC da Aurora, que deve ser concluída no quarto trimestre.
(Reportagem de Paul Lienert em Detroit; Edição de Dan Grebler)
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