PARA Brooke Mallory
ATUALIZADO 12h45 – sexta-feira, 7 de abril de 2023
O governo Biden está a caminho de propor os regulamentos mais rígidos de poluição de carros já feitos nos Estados Unidos, mas se absterá de impor um mandato de veículo elétrico (EV) ou proibir veículos movidos a gás.
Prevê-se que os regulamentos propostos para carros e caminhões leves regulem as emissões de dióxido de carbono, óxido de nitrogênio e outros poluentes de veículos produzidos para os anos modelo de 2027 a 2032. Eles devem ser revelados na quarta-feira em Detroit.
O plano foi descrito por um insider que sabia do que consistia a proposta, mas pediu para permanecer anônimo, pois ainda não foi tornado público.
As montadoras americanas imploram por regulamentações que duram apenas alguns anos, mas produtores de veículos elétricos como a Tesla Inc. acham que o governo deveria usar maiores investimentos federais em infraestrutura de carregamento e desenvolvimento de baterias para pressionar por regulamentações ainda mais rígidas.
A política, que requer o uso de centenas de bilhões de dólares em incentivos de energia limpa fornecidos pela Lei de Redução da Inflação, é uma das muitas que o governo Biden está empregando para reprimir a poluição de transporte e energia que, segundo ele, contribui para o aquecimento global.
Além disso, espera-se que novos limites para emissões de gases de efeito estufa de caminhões pesados e usinas sejam propostos pela Agência de Proteção Ambiental (EPA), que está criando os novos critérios baseados em desempenho na quarta-feira, e ainda mais no final deste mês.
“O futuro da indústria automobilística é elétrico… Não há como voltar atrás”, disse Biden durante uma visita a um centro Ford EV em Michigan.
Para que os EUA alcancem sua meta sob o Acordo de Paris de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em pelo menos 50% em relação aos níveis de 2005 até o final da década e para atingir a meta de Biden de ter metade de todas as vendas de veículos novos em modelos elétricos até 2030, os limites da poluição automotiva seriam essenciais.
Os ambientalistas argumentaram que regulamentos rígidos de tubo de escape são necessários para evitar reversões, apesar do fato de que montadoras americanas como General Motors Co. e Ford Motor Co. têm previsões otimistas e detalhadas para vendas de EV.
“Tem que haver uma pressão contínua por melhorias”, disse Dan Becker, diretor da Campanha de Transporte Climático Seguro do Centro de Diversidade Biológica.
Como as regras propostas ainda estão sendo revisadas por muitas agências, a EPA optou por não comentar os detalhes. A agência disse em comunicado que está criando novas diretrizes para aproveitar as conquistas de Biden no setor de energia limpa e “apoiar a transição para um futuro de transporte com emissões zero, protegendo as pessoas e o planeta”.
A EPA não especifica uma tecnologia específica para atingir as metas, mas, em vez disso, os requisitos do veículo são baseados no desempenho e assumem a forma de emissões máximas permitidas por milha.
No entanto, os veículos elétricos são vistos como um componente crucial para atender aos padrões.
Ambientalistas, especialistas em saúde pública e defensores dos veículos elétricos pressionaram o governo para garantir que as regras para veículos com modelo do ano 2030 se tornem 75% mais rígidas do que aquelas que controlam os modelos 2021.
Britt Carmon, ativista sênior do Conselho de Defesa dos Recursos Naturais, disse que padrões fortes são “incrivelmente importantes” para fornecer sinais de mercado para acelerar as emissões de veículos elétricos e alcançar as reduções de emissões necessárias no futuro.
No entanto, a EPA está preparada para rejeitar algumas propostas de ambientalistas a fim de adotar e estabelecer padrões de veículos até 2035. A trajetória de VEs e reduções de emissões depende de fatores fora do controle das montadoras, incluindo investimentos em infraestrutura de carregamento e fornecimento de minerais essenciais.
Alguns críticos derrubaram os regulamentos para aumentar os custos do consumidor em meio à inflação já alta.
“Os novos padrões de economia de combustível da NHTSA só aumentarão o custo dos carros novos, privando as pessoas de veículos seguros e acessíveis, em um momento em que já estão lutando”, disse a representante Cathy McMorris Rodgers (R-Wash.), A atual presidente da Comitê de Energia e Comércio da Câmara.
De acordo com a Alliance for Automotive Innovation, a mudança exigirá uma “mudança maciça de 100 anos na base industrial dos EUA” e os estatutos devem ser baseados em “uma avaliação perspicaz da prontidão do mercado”.
Espera-se que a proposta da EPA fortaleça as restrições à poluição veicular que contribui para a poluição, possivelmente exigindo que as montadoras utilizem controles de escapamento já presentes em veículos vendidos na China, Europa e outros mercados estrangeiros.
Paul Billings, vice-presidente sênior de políticas públicas da American Lung Association, enfatizou a importância de limitar a poluição dos veículos movidos a gasolina convencionais, mesmo com a popularidade dos veículos elétricos.
“Teremos veículos a combustão sendo vendidos na próxima década e queremos garantir que eles sejam o mais limpos possível”, disse Billings.
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O governo Biden está a caminho de propor os regulamentos mais rígidos de poluição de carros já feitos nos Estados Unidos, mas se absterá de impor um mandato de veículo elétrico (EV) ou proibir veículos movidos a gás.
Prevê-se que os regulamentos propostos para carros e caminhões leves regulem as emissões de dióxido de carbono, óxido de nitrogênio e outros poluentes de veículos produzidos para os anos modelo de 2027 a 2032. Eles devem ser revelados na quarta-feira em Detroit.
O plano foi descrito por um insider que sabia do que consistia a proposta, mas pediu para permanecer anônimo, pois ainda não foi tornado público.
As montadoras americanas imploram por regulamentações que duram apenas alguns anos, mas produtores de veículos elétricos como a Tesla Inc. acham que o governo deveria usar maiores investimentos federais em infraestrutura de carregamento e desenvolvimento de baterias para pressionar por regulamentações ainda mais rígidas.
A política, que requer o uso de centenas de bilhões de dólares em incentivos de energia limpa fornecidos pela Lei de Redução da Inflação, é uma das muitas que o governo Biden está empregando para reprimir a poluição de transporte e energia que, segundo ele, contribui para o aquecimento global.
Além disso, espera-se que novos limites para emissões de gases de efeito estufa de caminhões pesados e usinas sejam propostos pela Agência de Proteção Ambiental (EPA), que está criando os novos critérios baseados em desempenho na quarta-feira, e ainda mais no final deste mês.
“O futuro da indústria automobilística é elétrico… Não há como voltar atrás”, disse Biden durante uma visita a um centro Ford EV em Michigan.
Para que os EUA alcancem sua meta sob o Acordo de Paris de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em pelo menos 50% em relação aos níveis de 2005 até o final da década e para atingir a meta de Biden de ter metade de todas as vendas de veículos novos em modelos elétricos até 2030, os limites da poluição automotiva seriam essenciais.
Os ambientalistas argumentaram que regulamentos rígidos de tubo de escape são necessários para evitar reversões, apesar do fato de que montadoras americanas como General Motors Co. e Ford Motor Co. têm previsões otimistas e detalhadas para vendas de EV.
“Tem que haver uma pressão contínua por melhorias”, disse Dan Becker, diretor da Campanha de Transporte Climático Seguro do Centro de Diversidade Biológica.
Como as regras propostas ainda estão sendo revisadas por muitas agências, a EPA optou por não comentar os detalhes. A agência disse em comunicado que está criando novas diretrizes para aproveitar as conquistas de Biden no setor de energia limpa e “apoiar a transição para um futuro de transporte com emissões zero, protegendo as pessoas e o planeta”.
A EPA não especifica uma tecnologia específica para atingir as metas, mas, em vez disso, os requisitos do veículo são baseados no desempenho e assumem a forma de emissões máximas permitidas por milha.
No entanto, os veículos elétricos são vistos como um componente crucial para atender aos padrões.
Ambientalistas, especialistas em saúde pública e defensores dos veículos elétricos pressionaram o governo para garantir que as regras para veículos com modelo do ano 2030 se tornem 75% mais rígidas do que aquelas que controlam os modelos 2021.
Britt Carmon, ativista sênior do Conselho de Defesa dos Recursos Naturais, disse que padrões fortes são “incrivelmente importantes” para fornecer sinais de mercado para acelerar as emissões de veículos elétricos e alcançar as reduções de emissões necessárias no futuro.
No entanto, a EPA está preparada para rejeitar algumas propostas de ambientalistas a fim de adotar e estabelecer padrões de veículos até 2035. A trajetória de VEs e reduções de emissões depende de fatores fora do controle das montadoras, incluindo investimentos em infraestrutura de carregamento e fornecimento de minerais essenciais.
Alguns críticos derrubaram os regulamentos para aumentar os custos do consumidor em meio à inflação já alta.
“Os novos padrões de economia de combustível da NHTSA só aumentarão o custo dos carros novos, privando as pessoas de veículos seguros e acessíveis, em um momento em que já estão lutando”, disse a representante Cathy McMorris Rodgers (R-Wash.), A atual presidente da Comitê de Energia e Comércio da Câmara.
De acordo com a Alliance for Automotive Innovation, a mudança exigirá uma “mudança maciça de 100 anos na base industrial dos EUA” e os estatutos devem ser baseados em “uma avaliação perspicaz da prontidão do mercado”.
Espera-se que a proposta da EPA fortaleça as restrições à poluição veicular que contribui para a poluição, possivelmente exigindo que as montadoras utilizem controles de escapamento já presentes em veículos vendidos na China, Europa e outros mercados estrangeiros.
Paul Billings, vice-presidente sênior de políticas públicas da American Lung Association, enfatizou a importância de limitar a poluição dos veículos movidos a gasolina convencionais, mesmo com a popularidade dos veículos elétricos.
“Teremos veículos a combustão sendo vendidos na próxima década e queremos garantir que eles sejam o mais limpos possível”, disse Billings.
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