A Agência de Proteção Ambiental propôs na quarta-feira cortes radicais nas emissões de carros e caminhões novos até 2032, uma medida que, segundo ela, pode significar que dois em cada três novos veículos vendidos pelas montadoras serão elétricos dentro de uma década.
A proposta, se finalizada, representa o plano de redução de emissões de veículos dos EUA mais agressivo até o momento, exigindo cortes de poluição médios anuais de 13% e uma redução de 56% nas emissões médias projetadas da frota em relação aos requisitos de 2026. A EPA também está propondo novos padrões de emissões mais rígidos para caminhões médios e pesados até 2032.
A EPA projeta que as regras do ano modelo 2027-2032 cortariam mais de 9 bilhões de toneladas de emissões de CO2 até 2055 – equivalente a mais do que o dobro das emissões totais de CO2 dos EUA no ano passado.
Montadoras e ambientalistas dizem que o governo está agindo rapidamente para finalizar novas regras até o início de 2024 para tornar muito mais difícil para um futuro Congresso ou presidente revertê-las. O então presidente Donald Trump reverteu os rígidos limites de emissões até 2025 estabelecidos por Barack Obama, mas o governo Biden reverteu a reversão.
A agência estima que os benefícios líquidos até 2055 da proposta variam de US$ 850 bilhões a US$ 1,6 trilhão. Em 2032, a proposta custaria cerca de US$ 1.200 por veículo por fabricante, mas economizaria para o proprietário mais de US$ 9.000, em média, em custos de combustível, manutenção e reparo em um período de oito anos.
“Muito tem que dar certo para que essa mudança massiva – e sem precedentes – em nosso mercado automotivo e base industrial seja bem-sucedida”, disse John Bozzella, CEO da Alliance for Automotive Innovation, representando General Motors, Volkswagen, Toyota e outros.
“Fatores fora do veículo, como infraestrutura de carregamento, cadeias de suprimentos, resiliência da rede, disponibilidade de combustíveis com baixo teor de carbono e minerais críticos determinarão se os padrões da EPA nesses níveis são alcançáveis”.
A proposta é mais ambiciosa do que a meta de 2021 do presidente Biden, apoiada pelas montadoras, de que 50% dos novos veículos até 2030 sejam elétricos ou híbridos plug-in. A Stellantis disse estar “surpresa que nenhuma das alternativas esteja alinhada com a meta anunciada anteriormente pelo presidente de 50% de EVs até 2030”.
O governo Biden não está propondo a proibição de veículos movidos a gasolina, mas quer comentários sobre se deve estender as regras de emissões até 2035 e sobre outras alternativas. Alguns grupos ambientais querem que a EPA estabeleça regras mais rígidas, especialmente para caminhões pesados.
“Esses padrões são muito ambiciosos e acompanham o senso de urgência que o presidente e este governo têm ao enfrentar a crise climática”, disse o administrador da EPA, Michael Regan, em entrevista à Reuters, recusando-se a endossar o estabelecimento de uma data para encerrar a venda de novos veículos movidos a gasolina. Ele enfatizou que a proposta é um “padrão baseado em desempenho” e não um mandato EV.
De acordo com a proposta da EPA, as montadoras devem produzir 60% de EVs até 2030 e 67% até 2032 para atender aos requisitos – em comparação com apenas 5,8% dos veículos americanos vendidos em 2022 que eram EVs. A National Highway Traffic Safety Administration planeja propor padrões econômicos paralelos nas próximas semanas.
Em agosto, a Califórnia passou a exigir que todos os veículos novos vendidos no estado até 2035 sejam elétricos ou híbridos elétricos plug-in, mas ainda deve buscar uma renúncia da EPA para prosseguir. Regan não quis dizer como a EPA reagiria a um pedido da Califórnia. “Estaremos atentos a isso, se algum dia acontecer”, disse ele.
Dan Becker, diretor da Safe Climate Transport Campaign, disse que a proposta da EPA deveria ter sido mais dura.
“As montadoras falam de ambos os lados de seus escapamentos, prometendo veículos elétricos enquanto entregam principalmente os mesmos velhos bebedores de gasolina e fazem lobby por regras fracas e cheias de brechas”, disse Becker.
De acordo com a proposta, a EPA estima que 50% dos novos veículos vocacionais, como ônibus e caminhões de lixo, poderão ser EVs até 2032, junto com 35% dos novos tratores de carga de curta distância e 25% dos novos tratores de carga de longa distância. As regras para veículos médios devem reduzir as emissões em 44% até 2026.
Discussão sobre isso post