Durante a primeira das duas corridas de Fórmula E em Berlim, vimos nada menos que oito pilotos diferentes na liderança. Isso é um recorde, assim como as nada menos que 23 mudanças de liderança. No final, foi Mitch Evans quem conseguiu prevalecer, à frente de Sam Bird e Maximilian Günther. Nosso compatriota Stoffel Vandoorne teve que se aposentar após um acidente.
Duas corridas em Berlim, mas ninguém realmente queria liderar, pelo menos não até cruzar a linha de chegada. Antes da corrida, a maioria dos pilotos foi informada de que estar na liderança durante os estágios iniciais da corrida custaria muita energia e, portanto, era indesejável.
Sebastien Buemi largou da pole, mas ficou claro que ninguém realmente queria assumir a liderança da corrida. Foi ainda mais impressionante que Dan Ticktum disparou na largada e ultrapassou os três carros à sua frente. Na primeira oportunidade de usar o modo de ataque, decidiram deixar que o time Ticktum o fizesse, o que resultou na perda da posição de liderança.
Sam bird assumiu a liderança sem querer e também decidiu usar o modo de ataque, o que colocou Ticktum de volta na liderança. Ticktum gastou muita energia devido à sua posição de liderança e às especificidades da pista e então tivemos uma corrida um tanto estranha com os pilotos se revezando constantemente na liderança da corrida.
Felizmente, tivemos uma fase de safety car na volta doze, que interrompeu o espetáculo desastroso das trocas de cabeça. Afinal, René Rast havia tocado em Sette Camara e algumas asas quebradas foram parar na pista. Após o reinício, no entanto, novamente tivemos uma mudança após a outra na liderança da corrida.
Este é o primeiro DNF de Vandoorne desde Nova York em 2021 ❌ @SABIC #BerlinEPrix pic.twitter.com/AuURwfufQV
— Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA (@FIAFormulaE) 22 de abril de 2023
No entanto, conseguimos um segundo safety car depois que Dan Ticktum empurrou Stoffel Vandoorne contra a parede. Não apenas Ticktum e Vandoorne tiveram que desistir, Jake Hughes e Norman Nato também foram vítimas da manobra de Ticktum. Frustrações em Vandoorne que não só foram expressas pelo rádio de bordo, mas também depois de sair do carro, seguiu-se uma discussão vigorosa com Ticktum.
😬 Vandoorne e Ticktum continuam suas discussões fora de seus carros após a colisão.@SABIC #BerlinEPrix pic.twitter.com/PQJ9dZRGWQ
— Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA (@FIAFormulaE) 22 de abril de 2023
Mais uma vez houve muitas mudanças na liderança da corrida após o reinício. Os dois pilotos da Jaguar estavam fartos cerca de quinze voltas antes do final da corrida e decidiram rumar para as primeiras posições da corrida. A partir daí foi uma verdadeira batalha pela liderança da corrida.
POV: Você está no @JaguarRacing garagem após seu primeiro 1-2 na Fórmula E 😅@SABIC #BerlinEPrix pic.twitter.com/FqCLXtMgUT
— Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA (@FIAFormulaE) 22 de abril de 2023
Perto do final da corrida, vimos um frustrado Jake Dennis, que não conseguiu ultrapassar o Maseratis mais lento, entrar em uma curva de forma muito oportunista. O resultado foi um desafio para ele e para Antonio Felix da Costa. Devido às fases do safety car, conseguimos algumas voltas extras e no final foi Mitch Evans quem dirigiu rumo à vitória, Sam Bird fez uma ótima primeira vitória dupla da Jaguar na Fórmula E. Maximilian venceu a batalha de Buemi pelo pódio final.
Durante a primeira das duas corridas de Fórmula E em Berlim, vimos nada menos que oito pilotos diferentes na liderança. Isso é um recorde, assim como as nada menos que 23 mudanças de liderança. No final, foi Mitch Evans quem conseguiu prevalecer, à frente de Sam Bird e Maximilian Günther. Nosso compatriota Stoffel Vandoorne teve que se aposentar após um acidente.
Duas corridas em Berlim, mas ninguém realmente queria liderar, pelo menos não até cruzar a linha de chegada. Antes da corrida, a maioria dos pilotos foi informada de que estar na liderança durante os estágios iniciais da corrida custaria muita energia e, portanto, era indesejável.
Sebastien Buemi largou da pole, mas ficou claro que ninguém realmente queria assumir a liderança da corrida. Foi ainda mais impressionante que Dan Ticktum disparou na largada e ultrapassou os três carros à sua frente. Na primeira oportunidade de usar o modo de ataque, decidiram deixar que o time Ticktum o fizesse, o que resultou na perda da posição de liderança.
Sam bird assumiu a liderança sem querer e também decidiu usar o modo de ataque, o que colocou Ticktum de volta na liderança. Ticktum gastou muita energia devido à sua posição de liderança e às especificidades da pista e então tivemos uma corrida um tanto estranha com os pilotos se revezando constantemente na liderança da corrida.
Felizmente, tivemos uma fase de safety car na volta doze, que interrompeu o espetáculo desastroso das trocas de cabeça. Afinal, René Rast havia tocado em Sette Camara e algumas asas quebradas foram parar na pista. Após o reinício, no entanto, novamente tivemos uma mudança após a outra na liderança da corrida.
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No entanto, conseguimos um segundo safety car depois que Dan Ticktum empurrou Stoffel Vandoorne contra a parede. Não apenas Ticktum e Vandoorne tiveram que desistir, Jake Hughes e Norman Nato também foram vítimas da manobra de Ticktum. Frustrações em Vandoorne que não só foram expressas pelo rádio de bordo, mas também depois de sair do carro, seguiu-se uma discussão vigorosa com Ticktum.
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Mais uma vez houve muitas mudanças na liderança da corrida após o reinício. Os dois pilotos da Jaguar estavam fartos cerca de quinze voltas antes do final da corrida e decidiram rumar para as primeiras posições da corrida. A partir daí foi uma verdadeira batalha pela liderança da corrida.
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Perto do final da corrida, vimos um frustrado Jake Dennis, que não conseguiu ultrapassar o Maseratis mais lento, entrar em uma curva de forma muito oportunista. O resultado foi um desafio para ele e para Antonio Felix da Costa. Devido às fases do safety car, conseguimos algumas voltas extras e no final foi Mitch Evans quem dirigiu rumo à vitória, Sam Bird fez uma ótima primeira vitória dupla da Jaguar na Fórmula E. Maximilian venceu a batalha de Buemi pelo pódio final.
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