Por que isso importa
O acordo cria um fluxo de financiamento mais permanente para o MTA, que costuma estar no centro de disputas entre a cidade e o estado sobre como sustentar suas finanças.
Durante cada ciclo orçamentário, a autoridade teve que disputar dinheiro contra uma série de outros interesses. Há também uma longa história de autoridades estaduais e municipais de ambas as partes cortando fundos de trânsito ou desviando-os para outros usos.
Janno Lieber, presidente da autoridade, elogiou o acordo orçamentário e disse que “asseguraria a estabilidade financeira de longo prazo do MTA”. Os defensores do trânsito também agradeceram ao estado por agir para colocar a autoridade em uma base financeira mais estável.
“Esta foi a proposta de financiamento mais consistente e confiável sobre a mesa”, disse Danny Pearlstein, porta-voz da Riders Alliance, uma organização popular de usuários de transporte público.
Fundo
A autoridade estava enfrentando um potencial déficit orçamentário de quase US$ 3 bilhões até 2025.
A emergência do Covid-19 mergulhou o sistema em uma crise quando os passageiros o abandonaram, esgotando a receita de tarifas da qual dependia criticamente. Mas enquanto o MTA perdeu quase metade de sua receita operacional anual durante a pandemia, seus problemas orçamentários são muito anteriores a ele.
Desde pelo menos a década de 1970, quando o sistema lutava com infraestrutura em ruínas e receitas anêmicas durante a crise fiscal da cidade, os líderes do transporte público lutavam para encontrar maneiras de estabilizar suas finanças. O sistema foi salvo da decadência no início dos anos 1980, quando os legisladores permitiram que ele emitisse títulos. Mas a dívida da autoridade explodiu e as despesas superaram as receitas.
Qual é o próximo
Um aumento de tarifa permanece na mesa para os passageiros.
Os líderes do transporte público haviam pensado em aumentar o preço padrão de uma viagem de metrô da cidade de Nova York para pouco mais de US$ 3 em menos de três anos, mesmo que conseguissem o resgate que buscavam do estado. Essa proposta faria com que a atual tarifa básica de US$ 2,75 aumentasse para US$ 2,90 neste ano e para US$ 3,02 em 2025.
O acordo estadual fornecerá US$ 65 milhões para reduzir o primeiro aumento potencial da tarifa, o que poderia aproximar a tarifa de US$ 2,86 em vez de US$ 2,90. O diretor financeiro da autoridade disse que qualquer mudança de tarifa seria precedida de audiências públicas e votação do conselho.
Não houve aumento de tarifa desde o início da pandemia. A autoridade aumentou as tarifas em cerca de 4% a cada dois anos desde 2009, mas adiou uma rodada planejada de aumentos em 2021 porque queria atrair os passageiros de volta.
Graça Ashford relatórios contribuídos
Por que isso importa
O acordo cria um fluxo de financiamento mais permanente para o MTA, que costuma estar no centro de disputas entre a cidade e o estado sobre como sustentar suas finanças.
Durante cada ciclo orçamentário, a autoridade teve que disputar dinheiro contra uma série de outros interesses. Há também uma longa história de autoridades estaduais e municipais de ambas as partes cortando fundos de trânsito ou desviando-os para outros usos.
Janno Lieber, presidente da autoridade, elogiou o acordo orçamentário e disse que “asseguraria a estabilidade financeira de longo prazo do MTA”. Os defensores do trânsito também agradeceram ao estado por agir para colocar a autoridade em uma base financeira mais estável.
“Esta foi a proposta de financiamento mais consistente e confiável sobre a mesa”, disse Danny Pearlstein, porta-voz da Riders Alliance, uma organização popular de usuários de transporte público.
Fundo
A autoridade estava enfrentando um potencial déficit orçamentário de quase US$ 3 bilhões até 2025.
A emergência do Covid-19 mergulhou o sistema em uma crise quando os passageiros o abandonaram, esgotando a receita de tarifas da qual dependia criticamente. Mas enquanto o MTA perdeu quase metade de sua receita operacional anual durante a pandemia, seus problemas orçamentários são muito anteriores a ele.
Desde pelo menos a década de 1970, quando o sistema lutava com infraestrutura em ruínas e receitas anêmicas durante a crise fiscal da cidade, os líderes do transporte público lutavam para encontrar maneiras de estabilizar suas finanças. O sistema foi salvo da decadência no início dos anos 1980, quando os legisladores permitiram que ele emitisse títulos. Mas a dívida da autoridade explodiu e as despesas superaram as receitas.
Qual é o próximo
Um aumento de tarifa permanece na mesa para os passageiros.
Os líderes do transporte público haviam pensado em aumentar o preço padrão de uma viagem de metrô da cidade de Nova York para pouco mais de US$ 3 em menos de três anos, mesmo que conseguissem o resgate que buscavam do estado. Essa proposta faria com que a atual tarifa básica de US$ 2,75 aumentasse para US$ 2,90 neste ano e para US$ 3,02 em 2025.
O acordo estadual fornecerá US$ 65 milhões para reduzir o primeiro aumento potencial da tarifa, o que poderia aproximar a tarifa de US$ 2,86 em vez de US$ 2,90. O diretor financeiro da autoridade disse que qualquer mudança de tarifa seria precedida de audiências públicas e votação do conselho.
Não houve aumento de tarifa desde o início da pandemia. A autoridade aumentou as tarifas em cerca de 4% a cada dois anos desde 2009, mas adiou uma rodada planejada de aumentos em 2021 porque queria atrair os passageiros de volta.
Graça Ashford relatórios contribuídos
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