Por Joseph White e Nathan Gomes
(Reuters) – A Ford Motor divulgou nesta terça-feira receita e lucro robustos no primeiro trimestre, graças à forte demanda por picapes e SUVs, mas divulgou uma perspectiva ponderada para o ano inteiro temperada por perdas contínuas em sua unidade de veículos elétricos.
Em um briefing tardio, o CEO da Ford, Jim Farley, disse que espera que a empresa se torne “tediosamente previsível” ao atender às expectativas dos investidores. A Ford não atingiu as estimativas de Wall Street para o quarto trimestre, deixando US$ 2 bilhões sobre a mesa, disse Farley no início deste ano.
Farley também disse que a Ford não pretende buscar o volume de vendas de EV “a qualquer custo” – depois que a montadora reduziu os preços do Mustang Mach E pela segunda vez este ano.
A posição de Farley contrasta fortemente com a do CEO da Tesla, Elon Musk, que disse no mês passado que a fabricante de veículos elétricos poderia reduzir a zero as margens de lucro nas vendas de veículos e compensar a diferença por meio de vendas de serviços habilitados para software. A Tesla, no entanto, tem a vantagem de obter margens de lucro mais altas em seus veículos elétricos do que a Ford e outras montadoras herdadas em seus portfólios completos.
Diante da queda na demanda por seus produtos na China, a Ford reestruturará suas operações no país para operar com investimentos mais baixos e “dobrar” seus negócios de veículos comerciais lá, incluindo veículos elétricos, disse Farley. A joint venture da Ford com a montadora chinesa JMC Corp pode se tornar um centro de exportação para veículos elétricos e a combustão comerciais de baixo custo, acrescentou.
A Ford superou com folga as expectativas dos analistas para os lucros do primeiro trimestre antes de juros e impostos, relatando EBIT de US$ 3,4 bilhões, em comparação com o consenso de US$ 2,4 bilhões.
A montadora reafirmou a orientação para o EBIT ajustado para o ano inteiro de US$ 9 bilhões a US$ 11 bilhões. Esses números incluem uma perda antecipada de US$ 3 bilhões na unidade de veículos elétricos Model e da Ford.
As ações caíram 2% nas negociações após o expediente.
Embora as vendas de veículos nos Estados Unidos em abril tenham sido muito mais fortes do que o esperado, a Ford alertou que “incentivos mais altos ao cliente em todo o setor, como reequilíbrios de oferta e demanda de veículos”, serão um “vento contrário” para a lucratividade.
MOVIMENTOS AGRESSIVO
A empresa divulgou pela primeira vez resultados financeiros para suas unidades Ford Blue, Ford Pro e Ford Model e. O lucro antes de juros e impostos do Ford Blue dobrou para US$ 2,56 bilhões, uma margem de 10,4%, e o Ford Pro EBIT quase triplicou para US$ 1,4 bilhão, uma margem de 10,3%.
A margem EBIT geral da Ford foi de 8,1%, após contabilizar as perdas do Modelo e.
Para 2023, a montadora espera que o EBIT do ano inteiro para o Ford Blue suba ligeiramente para US$ 7 bilhões, enquanto o Ford Pro EBIT pode quase dobrar, para quase US$ 6 bilhões.
A Ford perdeu mais de US$ 60.000 por veículo elétrico vendido no primeiro trimestre. Seu negócio de veículos a combustão, o Ford Blue, teve lucro médio antes dos impostos de US$ 3.715 por veículo, enquanto o negócio comercial Ford Pro ganhou US$ 4.053 por veículo, com base nos dados financeiros da empresa.
Em um briefing, o diretor financeiro John Lawler disse que a empresa está no caminho certo para que seus veículos elétricos Model e tenham margem EBIT positiva até o final de 2024. A Ford espera que a unidade registre uma margem EBIT de 8% até o final de 2026 , um CEO-alvo que Farley descreveu como “totalmente realista”, dados os movimentos “agressivos” da empresa para reduzir o custo de seus EVs de próxima geração.
A demanda pela picape elétrica Ford F-150 Lightning é “muito, muito forte”, disse Farley. A Ford mantém os planos de aumentar a produção do Lightning para uma taxa de 150.000 veículos por ano até o final deste ano.
Enquanto isso, a empresa espera uma pressão de preços contínua em seus modelos de combustão Ford Blue, enquanto os veículos comerciais Ford Pro mantêm alguma força de preços.
O lucro da Ford no primeiro trimestre foi de US$ 1,8 bilhão, ou US$ 0,44 por ação, em comparação com um prejuízo de US$ 3,1 bilhões, ou US$ 0,78 por ação, um ano atrás. O lucro diluído ajustado por ação foi de 63 centavos, em comparação com 38 centavos um ano atrás. Analistas esperavam 41 centavos.
A empresa com sede em Dearborn, Michigan, registrou receita de US$ 41,5 bilhões no trimestre encerrado em março, em comparação com US$ 34,5 bilhões no ano anterior.
(Reportagem de Nathan Gomes em Bengaluru e Joseph White em Detroit Escrita por Paul Lienert Edição por Ben Klayman e Matthew Lewis)
Por Joseph White e Nathan Gomes
(Reuters) – A Ford Motor divulgou nesta terça-feira receita e lucro robustos no primeiro trimestre, graças à forte demanda por picapes e SUVs, mas divulgou uma perspectiva ponderada para o ano inteiro temperada por perdas contínuas em sua unidade de veículos elétricos.
Em um briefing tardio, o CEO da Ford, Jim Farley, disse que espera que a empresa se torne “tediosamente previsível” ao atender às expectativas dos investidores. A Ford não atingiu as estimativas de Wall Street para o quarto trimestre, deixando US$ 2 bilhões sobre a mesa, disse Farley no início deste ano.
Farley também disse que a Ford não pretende buscar o volume de vendas de EV “a qualquer custo” – depois que a montadora reduziu os preços do Mustang Mach E pela segunda vez este ano.
A posição de Farley contrasta fortemente com a do CEO da Tesla, Elon Musk, que disse no mês passado que a fabricante de veículos elétricos poderia reduzir a zero as margens de lucro nas vendas de veículos e compensar a diferença por meio de vendas de serviços habilitados para software. A Tesla, no entanto, tem a vantagem de obter margens de lucro mais altas em seus veículos elétricos do que a Ford e outras montadoras herdadas em seus portfólios completos.
Diante da queda na demanda por seus produtos na China, a Ford reestruturará suas operações no país para operar com investimentos mais baixos e “dobrar” seus negócios de veículos comerciais lá, incluindo veículos elétricos, disse Farley. A joint venture da Ford com a montadora chinesa JMC Corp pode se tornar um centro de exportação para veículos elétricos e a combustão comerciais de baixo custo, acrescentou.
A Ford superou com folga as expectativas dos analistas para os lucros do primeiro trimestre antes de juros e impostos, relatando EBIT de US$ 3,4 bilhões, em comparação com o consenso de US$ 2,4 bilhões.
A montadora reafirmou a orientação para o EBIT ajustado para o ano inteiro de US$ 9 bilhões a US$ 11 bilhões. Esses números incluem uma perda antecipada de US$ 3 bilhões na unidade de veículos elétricos Model e da Ford.
As ações caíram 2% nas negociações após o expediente.
Embora as vendas de veículos nos Estados Unidos em abril tenham sido muito mais fortes do que o esperado, a Ford alertou que “incentivos mais altos ao cliente em todo o setor, como reequilíbrios de oferta e demanda de veículos”, serão um “vento contrário” para a lucratividade.
MOVIMENTOS AGRESSIVO
A empresa divulgou pela primeira vez resultados financeiros para suas unidades Ford Blue, Ford Pro e Ford Model e. O lucro antes de juros e impostos do Ford Blue dobrou para US$ 2,56 bilhões, uma margem de 10,4%, e o Ford Pro EBIT quase triplicou para US$ 1,4 bilhão, uma margem de 10,3%.
A margem EBIT geral da Ford foi de 8,1%, após contabilizar as perdas do Modelo e.
Para 2023, a montadora espera que o EBIT do ano inteiro para o Ford Blue suba ligeiramente para US$ 7 bilhões, enquanto o Ford Pro EBIT pode quase dobrar, para quase US$ 6 bilhões.
A Ford perdeu mais de US$ 60.000 por veículo elétrico vendido no primeiro trimestre. Seu negócio de veículos a combustão, o Ford Blue, teve lucro médio antes dos impostos de US$ 3.715 por veículo, enquanto o negócio comercial Ford Pro ganhou US$ 4.053 por veículo, com base nos dados financeiros da empresa.
Em um briefing, o diretor financeiro John Lawler disse que a empresa está no caminho certo para que seus veículos elétricos Model e tenham margem EBIT positiva até o final de 2024. A Ford espera que a unidade registre uma margem EBIT de 8% até o final de 2026 , um CEO-alvo que Farley descreveu como “totalmente realista”, dados os movimentos “agressivos” da empresa para reduzir o custo de seus EVs de próxima geração.
A demanda pela picape elétrica Ford F-150 Lightning é “muito, muito forte”, disse Farley. A Ford mantém os planos de aumentar a produção do Lightning para uma taxa de 150.000 veículos por ano até o final deste ano.
Enquanto isso, a empresa espera uma pressão de preços contínua em seus modelos de combustão Ford Blue, enquanto os veículos comerciais Ford Pro mantêm alguma força de preços.
O lucro da Ford no primeiro trimestre foi de US$ 1,8 bilhão, ou US$ 0,44 por ação, em comparação com um prejuízo de US$ 3,1 bilhões, ou US$ 0,78 por ação, um ano atrás. O lucro diluído ajustado por ação foi de 63 centavos, em comparação com 38 centavos um ano atrás. Analistas esperavam 41 centavos.
A empresa com sede em Dearborn, Michigan, registrou receita de US$ 41,5 bilhões no trimestre encerrado em março, em comparação com US$ 34,5 bilhões no ano anterior.
(Reportagem de Nathan Gomes em Bengaluru e Joseph White em Detroit Escrita por Paul Lienert Edição por Ben Klayman e Matthew Lewis)
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