Duas das três zonas DRS também serão encurtadas durante o GP de Miami. Segundo alguns pilotos, as ultrapassagens com a atual geração de carros de F1 estão se tornando muito difíceis em alguns circuitos.
As zonas DRS estão sendo encurtadas em vários circuitos nesta temporada e, especialmente depois do GP do Azerbaijão, isso gerou muitas críticas. Houve muito poucas ultrapassagens nas ruas de Baku e, segundo vários pilotos, isso se deveu, entre outras coisas, ao encurtamento da zona DRS combinado com a atual geração de carros de F1, ligeiramente diferentes dos carros de a F1 em termos de aerodinâmica no ano passado.
As três zonas de DRS no GP de Miami estão nos mesmos locais do ano passado. Nas duas primeiras zonas DRS, o ponto de ativação moveu-se 75 metros de cada vez, para que os pilotos tenham duas vezes menos 75 metros de chance de usar o DRS. Os motoristas agora temem que haverá muito menos ultrapassagens em Miami também.
Duas das três zonas DRS também serão encurtadas durante o GP de Miami. Segundo alguns pilotos, as ultrapassagens com a atual geração de carros de F1 estão se tornando muito difíceis em alguns circuitos.
As zonas DRS estão sendo encurtadas em vários circuitos nesta temporada e, especialmente depois do GP do Azerbaijão, isso gerou muitas críticas. Houve muito poucas ultrapassagens nas ruas de Baku e, segundo vários pilotos, isso se deveu, entre outras coisas, ao encurtamento da zona DRS combinado com a atual geração de carros de F1, ligeiramente diferentes dos carros de a F1 em termos de aerodinâmica no ano passado.
As três zonas de DRS no GP de Miami estão nos mesmos locais do ano passado. Nas duas primeiras zonas DRS, o ponto de ativação moveu-se 75 metros de cada vez, para que os pilotos tenham duas vezes menos 75 metros de chance de usar o DRS. Os motoristas agora temem que haverá muito menos ultrapassagens em Miami também.
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