O espanhol Carlos Sainz fez uma corrida decepcionante. Uma penalidade de tempo por entrar no pit lane muito rápido e um fraco desempenho do carro de F1 da Ferrari no composto de pneus duros fizeram com que Sainz tivesse que se contentar com o quinto lugar, bem atrás do vencedor da corrida Max Verstappen.
Segundo Sainz, assim como o companheiro de equipe Charles Leclerc, ele teve muitos problemas com o desempenho do carro com o composto de pneus duros. A Ferrari SF-23 tem um desempenho muito irregular e ainda luta com os pneus. Às vezes, eles não atingem a janela de temperatura correta, enquanto outras vezes o carro coloca tanto estresse nos pneus que há um sério desgaste dos pneus.
“Fiquei um pouco surpreso com o quanto tivemos problemas com o composto duro depois de uma passagem muito forte com o meio”, disse Sainz após o GP de Miami. “Tentei um undercut em Fernando, obviamente funcionou, mas significou que tivemos que colocar muita pressão nos pneus para o undercut por cerca de três ou quatro voltas.”
“Por alguma razão, não temos nenhuma flexibilidade com nosso carro em termos de força. Tive que ficar abaixo de um limite pelo resto da corrida para poder chegar ao final.
O espanhol Carlos Sainz fez uma corrida decepcionante. Uma penalidade de tempo por entrar no pit lane muito rápido e um fraco desempenho do carro de F1 da Ferrari no composto de pneus duros fizeram com que Sainz tivesse que se contentar com o quinto lugar, bem atrás do vencedor da corrida Max Verstappen.
Segundo Sainz, assim como o companheiro de equipe Charles Leclerc, ele teve muitos problemas com o desempenho do carro com o composto de pneus duros. A Ferrari SF-23 tem um desempenho muito irregular e ainda luta com os pneus. Às vezes, eles não atingem a janela de temperatura correta, enquanto outras vezes o carro coloca tanto estresse nos pneus que há um sério desgaste dos pneus.
“Fiquei um pouco surpreso com o quanto tivemos problemas com o composto duro depois de uma passagem muito forte com o meio”, disse Sainz após o GP de Miami. “Tentei um undercut em Fernando, obviamente funcionou, mas significou que tivemos que colocar muita pressão nos pneus para o undercut por cerca de três ou quatro voltas.”
“Por alguma razão, não temos nenhuma flexibilidade com nosso carro em termos de força. Tive que ficar abaixo de um limite pelo resto da corrida para poder chegar ao final.
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