Pritchard, de Croydon, no sul de Londres, disse que escolheu usar o veículo, adornado com faixas anti-ULEZ, porque “simplesmente atrai você” e “você não pode deixar de olhar”.
Ele acrescentou que o protesto, que aconteceu em torno de Charing Cross poucos dias antes da coroação do rei Carlos III, foi o primeiro protesto em que ele participou e deseja “pedir desculpas a qualquer pessoa que possa ter sido apanhada em nosso comboio”.
Pritchard disse que era contra a expansão da ULEZ para dentro da M25 era “uma loucura completa”. Ele disse que “colocar um imposto em um veículo por causa de sua idade é totalmente injusto, o DVSA estabeleceu os níveis de emissões necessários para passar por um MOT”.
Embora o Sr. Pritchard estivesse preocupado com quantos veículos a ULEZ expandida se aplicaria, ele também estava extremamente preocupado com o impacto de sua expansão nos negócios.
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Pritchard, que dirige um centro MOT, disse: “Ao estender a ULEZ para fora de Londres, ela atingirá uma população muito maior do que apenas aqueles na M25.
“Isso matará muitos negócios devido à falta de clientes vindos de longe, as instituições de caridade terão dificuldades e o trabalhador/mulher normal simplesmente não poderá se dar ao luxo de atualizar seus carros/vans a um custo tão alto e sem valor real. opções de carros usados acessíveis disponíveis.”
O Sr. Pritchard também falou sobre como a expansão da ULEZ significaria que ele poderia perder clientes que visitam seu centro MOT: “Alguns de meus clientes são da periferia de Londres porque optaram por se mudar da área por não se sentirem mais seguros aqui, mas normalmente dirigir de volta para ter qualquer trabalho realizado em seus carros.
“Estou descobrindo que a maioria não está preparada para voltar quando o ULEZ chegar e muitos venderam todos os carros da família e compraram um carro elétrico que não podemos consertar ou consertar porque está na garantia.
“Isso significa que eu poderia estar perdendo três MOTs e três serviços por ano apenas de uma família devido à redução dos custos causados pelas mudanças ULEZ. Faça isso com 300 clientes e você verá o dano que isso causará a apenas uma garagem na nova zona controlada.”
O Sr. Pritchard acrescentou que acreditava que a expansão da ULEZ impactaria os comerciantes que não podem arcar com a atualização para um veículo mais limpo. Ele disse: “Tentar fazer com que qualquer comerciante faça algum trabalho também terá um grande impacto em todos, porque esse custo será adicionado à conta de alguém.
“Alguns me disseram que eles não virão para realizar nenhum trabalho, pois não podem pagar uma nova van para viajar para a nova zona, então, novamente, isso afetará muitos comerciantes das regiões externas, bem como do comerciantes locais que estão perdendo as vans e sem opção de ajuda, pois não atendem aos requisitos do esquema de sucateamento”.
“Em seguida, chegamos às pessoas que vêm de fora da M25 querendo fazer compras na Ikea e em outros lugares, elas vão pagar £ 12,50 para entrar, absolutamente não.”
A decisão do prefeito de Londres Sadiq Khan de expandir a ULEZ neste verão provou ser controversa desde que foi anunciada no início deste ano; Pritchard é apenas um dos muitos que expressaram descontentamento com a mudança.
Enquanto o Sr. Pritchard dirigia ao redor de Charing Cross, havia vários manifestantes com faixas no lado sul da Trafalgar Square.
O protesto ocorreu poucos dias antes da coroação do rei Charles, evento no qual vários manifestantes antimonarquia foram presos a poucos metros de onde os manifestantes da ULEZ estavam.
Um grande grupo de manifestantes antimonarquia se reuniu em Charing Cross para marcar a coroação, que supostamente custou £ 100 milhões para ser realizada.
Pritchard, de Croydon, no sul de Londres, disse que escolheu usar o veículo, adornado com faixas anti-ULEZ, porque “simplesmente atrai você” e “você não pode deixar de olhar”.
Ele acrescentou que o protesto, que aconteceu em torno de Charing Cross poucos dias antes da coroação do rei Carlos III, foi o primeiro protesto em que ele participou e deseja “pedir desculpas a qualquer pessoa que possa ter sido apanhada em nosso comboio”.
Pritchard disse que era contra a expansão da ULEZ para dentro da M25 era “uma loucura completa”. Ele disse que “colocar um imposto em um veículo por causa de sua idade é totalmente injusto, o DVSA estabeleceu os níveis de emissões necessários para passar por um MOT”.
Embora o Sr. Pritchard estivesse preocupado com quantos veículos a ULEZ expandida se aplicaria, ele também estava extremamente preocupado com o impacto de sua expansão nos negócios.
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Pritchard, que dirige um centro MOT, disse: “Ao estender a ULEZ para fora de Londres, ela atingirá uma população muito maior do que apenas aqueles na M25.
“Isso matará muitos negócios devido à falta de clientes vindos de longe, as instituições de caridade terão dificuldades e o trabalhador/mulher normal simplesmente não poderá se dar ao luxo de atualizar seus carros/vans a um custo tão alto e sem valor real. opções de carros usados acessíveis disponíveis.”
O Sr. Pritchard também falou sobre como a expansão da ULEZ significaria que ele poderia perder clientes que visitam seu centro MOT: “Alguns de meus clientes são da periferia de Londres porque optaram por se mudar da área por não se sentirem mais seguros aqui, mas normalmente dirigir de volta para ter qualquer trabalho realizado em seus carros.
“Estou descobrindo que a maioria não está preparada para voltar quando o ULEZ chegar e muitos venderam todos os carros da família e compraram um carro elétrico que não podemos consertar ou consertar porque está na garantia.
“Isso significa que eu poderia estar perdendo três MOTs e três serviços por ano apenas de uma família devido à redução dos custos causados pelas mudanças ULEZ. Faça isso com 300 clientes e você verá o dano que isso causará a apenas uma garagem na nova zona controlada.”
O Sr. Pritchard acrescentou que acreditava que a expansão da ULEZ impactaria os comerciantes que não podem arcar com a atualização para um veículo mais limpo. Ele disse: “Tentar fazer com que qualquer comerciante faça algum trabalho também terá um grande impacto em todos, porque esse custo será adicionado à conta de alguém.
“Alguns me disseram que eles não virão para realizar nenhum trabalho, pois não podem pagar uma nova van para viajar para a nova zona, então, novamente, isso afetará muitos comerciantes das regiões externas, bem como do comerciantes locais que estão perdendo as vans e sem opção de ajuda, pois não atendem aos requisitos do esquema de sucateamento”.
“Em seguida, chegamos às pessoas que vêm de fora da M25 querendo fazer compras na Ikea e em outros lugares, elas vão pagar £ 12,50 para entrar, absolutamente não.”
A decisão do prefeito de Londres Sadiq Khan de expandir a ULEZ neste verão provou ser controversa desde que foi anunciada no início deste ano; Pritchard é apenas um dos muitos que expressaram descontentamento com a mudança.
Enquanto o Sr. Pritchard dirigia ao redor de Charing Cross, havia vários manifestantes com faixas no lado sul da Trafalgar Square.
O protesto ocorreu poucos dias antes da coroação do rei Charles, evento no qual vários manifestantes antimonarquia foram presos a poucos metros de onde os manifestantes da ULEZ estavam.
Um grande grupo de manifestantes antimonarquia se reuniu em Charing Cross para marcar a coroação, que supostamente custou £ 100 milhões para ser realizada.
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