De acordo com o piloto da Mercedes, George Russell, todos os pilotos concordam que as zonas DRS são melhores um pouco mais longas do que muito curtas.
Nas últimas semanas, muito se fez para encurtar a zona DRS em vários circuitos. Em Baku, isso levou a muito menos manobras de ultrapassagem e a medida foi imediatamente criticada. A zona DRS também foi encurtada em Miami e aquela corrida também foi muito chata para muitos fãs.
Os pilotos de F1 também têm sua opinião e visão sobre o encurtamento das zonas DRS. Curiosamente, os pilotos de F1 têm uma opinião unificada, de acordo com George Russell, presidente do GDPA.
“Respeito a visão da FIA, mas talvez não seja tão simples quanto mudar as coisas da noite para o dia, há outros aspectos que você precisa considerar”, disse Russell. “Acho que encurtar a zona DRS em 75 metros em Miami é aproximadamente equivalente a três ou quatro metros, que é o comprimento de um carro. Isso pode significar a diferença entre ultrapassar ou não.”
“Todos os 20 pilotos chegaram à mesma conclusão e preferíamos que fosse um pouco fácil demais do que muito difícil ultrapassar com o DRS.”
“Ultrapassar algo muito fácil torna a corrida mais emocionante, algo muito difícil muitas vezes torna a corrida chata e é melhor jogar pelo seguro nessa frente.”
De acordo com o piloto da Mercedes, George Russell, todos os pilotos concordam que as zonas DRS são melhores um pouco mais longas do que muito curtas.
Nas últimas semanas, muito se fez para encurtar a zona DRS em vários circuitos. Em Baku, isso levou a muito menos manobras de ultrapassagem e a medida foi imediatamente criticada. A zona DRS também foi encurtada em Miami e aquela corrida também foi muito chata para muitos fãs.
Os pilotos de F1 também têm sua opinião e visão sobre o encurtamento das zonas DRS. Curiosamente, os pilotos de F1 têm uma opinião unificada, de acordo com George Russell, presidente do GDPA.
“Respeito a visão da FIA, mas talvez não seja tão simples quanto mudar as coisas da noite para o dia, há outros aspectos que você precisa considerar”, disse Russell. “Acho que encurtar a zona DRS em 75 metros em Miami é aproximadamente equivalente a três ou quatro metros, que é o comprimento de um carro. Isso pode significar a diferença entre ultrapassar ou não.”
“Todos os 20 pilotos chegaram à mesma conclusão e preferíamos que fosse um pouco fácil demais do que muito difícil ultrapassar com o DRS.”
“Ultrapassar algo muito fácil torna a corrida mais emocionante, algo muito difícil muitas vezes torna a corrida chata e é melhor jogar pelo seguro nessa frente.”
Discussão sobre isso post