A fabricante de carros como Vauxhall, Peugeot, Citroen e Fiat pediu ao governo que faça mudanças no acordo do Brexit ou corre o risco de perder grande parte da indústria automobilística do Reino Unido.
A Stellantis, quarta maior montadora do mundo, já havia se comprometido a fabricar veículos elétricos no Reino Unido, mas diz que não será mais capaz de cumprir as regras comerciais do Brexit sobre a origem das peças.
Sob o acordo do Brexit, as regras estabelecem que a partir do próximo ano 45% do valor do carro elétrico deve ser originário do Reino Unido ou da UE para se qualificar para o comércio sem tarifas.
No entanto, Stellantis diz após um aumento no custo das matérias-primas é “agora incapaz de cumprir essas regras de origem” e está pedindo ao governo que chegue a um acordo com a UE para manter as regras como estão até 2027.
A BBC relata que o fabricante alerta sobre a “ameaça aos nossos negócios de exportação e à sustentabilidade de nossas operações de fabricação no Reino Unido”.
LEIA MAIS: Farage diz que pode ser ‘forçado’ a fazer um retorno político para resolver a bagunça conservadora
Em uma apresentação a um inquérito da Câmara dos Comuns sobre a produção de carros elétricos, a empresa disse que seus investimentos no Reino Unido se baseiam no cumprimento dos termos estritos do acordo de livre comércio pós-Brexit.
Se o governo não conseguir chegar a um acordo para manter as regras atuais até 2027, a partir do próximo ano “o comércio entre o Reino Unido e a UE estará sujeito a tarifas de 10%”, afirmou.
Isso tornaria a produção doméstica e as exportações não competitivas em comparação com o Japão e a Coréia do Sul apenas dois anos depois de afirmar que o futuro de suas fábricas em Ellesmere Port e Luton estava garantido.
“Para reforçar a sustentabilidade de nossas fábricas no Reino Unido, o Reino Unido deve considerar seus acordos comerciais com a Europa”, disse Stellantis.
Um porta-voz do governo disse à BBC que o secretário de Negócios e Comércio, Kemi Badenoch, havia levantado o assunto com a UE.
Eles disseram que a Sra. Badenoch “está determinada a garantir que o Reino Unido continue sendo um dos melhores locais do mundo para a fabricação de automóveis, especialmente à medida que fazemos a transição para veículos elétricos”.
O governo criou um fundo para desenvolver a cadeia de fornecimento de veículos elétricos e está planejando “ações decisivas para garantir investimentos futuros na fabricação de veículos com emissão zero”, acrescentou o porta-voz.
A Stellantis adverte que os custos não competitivos dos veículos elétricos significarão que “os fabricantes não continuarão a investir” e “transferirão as operações de fabricação para fora do Reino Unido”.
Ele disse que o principal problema continua sendo a falta de fábricas de baterias no Reino Unido em um momento em que os EUA, a China e a UE estão colocando grandes subsídios nesse mercado.
No início desta semana, o presidente francês Emmanuel Macron recebeu Elon Musk, da Tesla, que deu a entender que poderia investir em uma gigafábrica na França.
Os proprietários do maior fabricante do Reino Unido, a Jaguar Land Rover, estão atualmente sendo cortejados pelo governo espanhol para sediar uma gigafábrica que se supõe que será construída no Reino Unido.
A primeira fase do acordo comercial do Brexit chega no próximo ano, mas a BBC diz que alguns na indústria automobilística do Reino Unido esperam que a UE queira renegociar o acordo se seus próprios fabricantes estiverem lutando para atender aos requisitos.
As regras devem se tornar mais rígidas em 2027 e, neste momento, será impossível para os fabricantes do Reino Unido exportar carros sem tarifas sem a produção de baterias no Reino Unido.
A fabricante de carros como Vauxhall, Peugeot, Citroen e Fiat pediu ao governo que faça mudanças no acordo do Brexit ou corre o risco de perder grande parte da indústria automobilística do Reino Unido.
A Stellantis, quarta maior montadora do mundo, já havia se comprometido a fabricar veículos elétricos no Reino Unido, mas diz que não será mais capaz de cumprir as regras comerciais do Brexit sobre a origem das peças.
Sob o acordo do Brexit, as regras estabelecem que a partir do próximo ano 45% do valor do carro elétrico deve ser originário do Reino Unido ou da UE para se qualificar para o comércio sem tarifas.
No entanto, Stellantis diz após um aumento no custo das matérias-primas é “agora incapaz de cumprir essas regras de origem” e está pedindo ao governo que chegue a um acordo com a UE para manter as regras como estão até 2027.
A BBC relata que o fabricante alerta sobre a “ameaça aos nossos negócios de exportação e à sustentabilidade de nossas operações de fabricação no Reino Unido”.
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Em uma apresentação a um inquérito da Câmara dos Comuns sobre a produção de carros elétricos, a empresa disse que seus investimentos no Reino Unido se baseiam no cumprimento dos termos estritos do acordo de livre comércio pós-Brexit.
Se o governo não conseguir chegar a um acordo para manter as regras atuais até 2027, a partir do próximo ano “o comércio entre o Reino Unido e a UE estará sujeito a tarifas de 10%”, afirmou.
Isso tornaria a produção doméstica e as exportações não competitivas em comparação com o Japão e a Coréia do Sul apenas dois anos depois de afirmar que o futuro de suas fábricas em Ellesmere Port e Luton estava garantido.
“Para reforçar a sustentabilidade de nossas fábricas no Reino Unido, o Reino Unido deve considerar seus acordos comerciais com a Europa”, disse Stellantis.
Um porta-voz do governo disse à BBC que o secretário de Negócios e Comércio, Kemi Badenoch, havia levantado o assunto com a UE.
Eles disseram que a Sra. Badenoch “está determinada a garantir que o Reino Unido continue sendo um dos melhores locais do mundo para a fabricação de automóveis, especialmente à medida que fazemos a transição para veículos elétricos”.
O governo criou um fundo para desenvolver a cadeia de fornecimento de veículos elétricos e está planejando “ações decisivas para garantir investimentos futuros na fabricação de veículos com emissão zero”, acrescentou o porta-voz.
A Stellantis adverte que os custos não competitivos dos veículos elétricos significarão que “os fabricantes não continuarão a investir” e “transferirão as operações de fabricação para fora do Reino Unido”.
Ele disse que o principal problema continua sendo a falta de fábricas de baterias no Reino Unido em um momento em que os EUA, a China e a UE estão colocando grandes subsídios nesse mercado.
No início desta semana, o presidente francês Emmanuel Macron recebeu Elon Musk, da Tesla, que deu a entender que poderia investir em uma gigafábrica na França.
Os proprietários do maior fabricante do Reino Unido, a Jaguar Land Rover, estão atualmente sendo cortejados pelo governo espanhol para sediar uma gigafábrica que se supõe que será construída no Reino Unido.
A primeira fase do acordo comercial do Brexit chega no próximo ano, mas a BBC diz que alguns na indústria automobilística do Reino Unido esperam que a UE queira renegociar o acordo se seus próprios fabricantes estiverem lutando para atender aos requisitos.
As regras devem se tornar mais rígidas em 2027 e, neste momento, será impossível para os fabricantes do Reino Unido exportar carros sem tarifas sem a produção de baterias no Reino Unido.
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