Um navio ficou preso no Canal de Suez nesta manhã (quinta-feira, 25 de maio), bloqueando uma das rotas marítimas mais movimentadas – e mais importantes – do mundo.
O Xin Hai Tong 23, um graneleiro de 189 metros de comprimento navegando sob a bandeira de Hong Kong, estava a caminho do porto holandês de Roterdã quando supostamente encalhou no Egito.
A Leth Shipping Agency relata que os rebocadores estão tentando flutuar novamente para o navio. A agência diz que pelo menos quatro outros navios estão presos atrás dele.
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O canal de Suez corre entre Port Said (Būr Sa’īd) no Mar Mediterrâneo e Suez (al-Suways) no Mar Vermelho. Ele permite que o transporte do Extremo Oriente chegue à Europa sem ter que fazer a longa viagem pela África.
Cerca de 12% do comércio global – incluindo cerca de um milhão de barris de petróleo e cerca de 8% de gás natural liquefeito – passa pelo canal todos os dias. Em 2021, o Ever Given causou caos para uma indústria naval já sob pressão da cadeia de suprimentos relacionada à Covid quando ficou preso no canal de Suez por seis dias.
Os dados da Lloyd’s List revelaram que Ever Green realizou cerca de US$ 9,6 bilhões em comércio ao longo da hidrovia todos os dias. Isso equivale a US$ 400 milhões e 3,3 milhões de toneladas de carga por hora, ou US$ 6,7 milhões por minuto.
Um navio ficou preso no Canal de Suez nesta manhã (quinta-feira, 25 de maio), bloqueando uma das rotas marítimas mais movimentadas – e mais importantes – do mundo.
O Xin Hai Tong 23, um graneleiro de 189 metros de comprimento navegando sob a bandeira de Hong Kong, estava a caminho do porto holandês de Roterdã quando supostamente encalhou no Egito.
A Leth Shipping Agency relata que os rebocadores estão tentando flutuar novamente para o navio. A agência diz que pelo menos quatro outros navios estão presos atrás dele.
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Cerca de 12% do comércio global – incluindo cerca de um milhão de barris de petróleo e cerca de 8% de gás natural liquefeito – passa pelo canal todos os dias. Em 2021, o Ever Given causou caos para uma indústria naval já sob pressão da cadeia de suprimentos relacionada à Covid quando ficou preso no canal de Suez por seis dias.
Os dados da Lloyd’s List revelaram que Ever Green realizou cerca de US$ 9,6 bilhões em comércio ao longo da hidrovia todos os dias. Isso equivale a US$ 400 milhões e 3,3 milhões de toneladas de carga por hora, ou US$ 6,7 milhões por minuto.
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