Christian Horner diz que a Red Bull nunca teria iniciado sua própria divisão de motores se soubesse que a Honda permaneceria na Fórmula 1.
Quando a Honda anunciou que deixaria a Fórmula 1 no final da temporada de 2021, a Red Bull decidiu que projetaria seus próprios motores e a ‘Red Bull Powertrains’ (RBPT) foi fundada para esse fim. Mais tarde, foi alcançado um acordo segundo o qual a Honda continuaria a fornecer unidades de potência à Red Bull via RBPT.
Enquanto isso, soube-se que a Red Bull desenvolverá uma unidade de potência junto com a Ford a partir de 2026 e no início desta semana chegou a notícia de que Honda e Aston Martin trabalharão juntas a partir de 2026. Christian Horner diz que são principalmente boas notícias para o esporte.
“Acho que é positivo para a Honda e para a Fórmula 1”, disse Horner. “É uma grande marca e eles têm um grande legado no esporte.”
“Desfrutamos e continuaremos a desfrutar de nosso relacionamento pelos próximos dois anos e meio. Obviamente, em 2020, eles anunciaram que estavam deixando o esporte e, com isso, nos forçaram a tomar uma decisão sobre qual seria nossa melhor estratégia a longo prazo. Então montamos a RBPT, eles concordaram em se tornar fornecedores e isso resultou em uma relação de trabalho fantástica.”
“Mas é claro que agora estamos embarcando em nossa própria jornada como construtor de motores com a Ford como parceira e isso é empolgante para o futuro. A Honda será uma concorrente a partir de 2026, mas acho que é positivo para eles e para a Fórmula 1”.
Horner diz que a criação do RBPT foi uma grande decisão e eles não teriam dado esse passo se soubessem que a Honda permaneceria na Fórmula 1.
“De muitas maneiras, devemos agradecer à Honda por nos dar esse impulso para construir nossa própria fábrica de motores e os empregos que ela criou. E, claro, a parceria que temos com a Ford, que é muito empolgante para o futuro, o envolvimento da Red Bull e dos acionistas no projeto”.
“Teríamos tomado a mesma decisão sabendo qual é a decisão da Honda hoje? Absolutamente não. Mas conseguimos e nos dedicamos a isso. Quanto mais envolvidos nos tornamos, mais benefícios vemos para o grupo a longo prazo.”
O fato de a Honda optar por permanecer na Fórmula 1 é, segundo Horner, um sinal de que ainda há futuro para o motor a combustão.
“Para mim, mostra que o motor de combustão interna ainda não morreu, que ainda há vida na combustão”, explicou.
“Porque quando eles saíram foi obviamente por causa da eletrificação e acho que talvez com combustíveis sustentáveis e emissões zero e a rota que a Fórmula 1 seguirá para 2026, a combustão se tornará relevante para eles novamente. Embora fosse algo que não estava na agenda deles.”
“Quem sabe, podemos voltar aos V8s e V10s que são totalmente sustentáveis. Não seria fantástico?”
Christian Horner diz que a Red Bull nunca teria iniciado sua própria divisão de motores se soubesse que a Honda permaneceria na Fórmula 1.
Quando a Honda anunciou que deixaria a Fórmula 1 no final da temporada de 2021, a Red Bull decidiu que projetaria seus próprios motores e a ‘Red Bull Powertrains’ (RBPT) foi fundada para esse fim. Mais tarde, foi alcançado um acordo segundo o qual a Honda continuaria a fornecer unidades de potência à Red Bull via RBPT.
Enquanto isso, soube-se que a Red Bull desenvolverá uma unidade de potência junto com a Ford a partir de 2026 e no início desta semana chegou a notícia de que Honda e Aston Martin trabalharão juntas a partir de 2026. Christian Horner diz que são principalmente boas notícias para o esporte.
“Acho que é positivo para a Honda e para a Fórmula 1”, disse Horner. “É uma grande marca e eles têm um grande legado no esporte.”
“Desfrutamos e continuaremos a desfrutar de nosso relacionamento pelos próximos dois anos e meio. Obviamente, em 2020, eles anunciaram que estavam deixando o esporte e, com isso, nos forçaram a tomar uma decisão sobre qual seria nossa melhor estratégia a longo prazo. Então montamos a RBPT, eles concordaram em se tornar fornecedores e isso resultou em uma relação de trabalho fantástica.”
“Mas é claro que agora estamos embarcando em nossa própria jornada como construtor de motores com a Ford como parceira e isso é empolgante para o futuro. A Honda será uma concorrente a partir de 2026, mas acho que é positivo para eles e para a Fórmula 1”.
Horner diz que a criação do RBPT foi uma grande decisão e eles não teriam dado esse passo se soubessem que a Honda permaneceria na Fórmula 1.
“De muitas maneiras, devemos agradecer à Honda por nos dar esse impulso para construir nossa própria fábrica de motores e os empregos que ela criou. E, claro, a parceria que temos com a Ford, que é muito empolgante para o futuro, o envolvimento da Red Bull e dos acionistas no projeto”.
“Teríamos tomado a mesma decisão sabendo qual é a decisão da Honda hoje? Absolutamente não. Mas conseguimos e nos dedicamos a isso. Quanto mais envolvidos nos tornamos, mais benefícios vemos para o grupo a longo prazo.”
O fato de a Honda optar por permanecer na Fórmula 1 é, segundo Horner, um sinal de que ainda há futuro para o motor a combustão.
“Para mim, mostra que o motor de combustão interna ainda não morreu, que ainda há vida na combustão”, explicou.
“Porque quando eles saíram foi obviamente por causa da eletrificação e acho que talvez com combustíveis sustentáveis e emissões zero e a rota que a Fórmula 1 seguirá para 2026, a combustão se tornará relevante para eles novamente. Embora fosse algo que não estava na agenda deles.”
“Quem sabe, podemos voltar aos V8s e V10s que são totalmente sustentáveis. Não seria fantástico?”
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