A Transport for London (TfL) distribuiu multas no valor de £ 400 milhões em menos de 18 meses para motoristas que não pagaram a taxa ULEZ.
Entre janeiro de 2022 e abril de 2023, foram lavrados 2.468.471 autos de infração.
A zona de emissão ultra baixa é uma taxa de £ 12,50 emitida para dirigir em certas zonas de Londres. Se o veículo não atender aos padrões de emissão ULEZ, os motoristas que não pagarem receberão uma multa de até £ 180.
Isso é reduzido para £ 90 se pago dentro de duas semanas. As multas aumentaram em janeiro de £ 160 e £ 80, respectivamente.
Embora a TfL não tenha fornecido um detalhamento mês a mês, usar o valor de £ 180 significaria £ 444.324.780 em multas, enquanto o valor de £ 160 significaria £ 394.955.360 em multas.
Sadiq Khan enfrentou uma reação crescente nos últimos meses por seus planos de expandir a ULEZ em Londres, com o prefeito enfrentando uma contestação do Supremo Tribunal sobre os planos.
A audiência, que acontecerá em julho, decidirá efetivamente se Khan agiu legal ou ilegalmente ao dar sinal verde para a expansão do esquema.
A taxa ULEZ de £ 12,50 se aplica a veículos que não atendem aos padrões de emissões atualizados e atualmente cobre o centro de Londres, mas será expandido para cobrir toda a cidade.
Muitos motoristas estão preocupados com a expansão, já que ela ocorre em meio a uma crise de custo de vida.
Também há preocupações de que as novas cobranças possam ter um impacto negativo nas empresas locais, já que menos pessoas vão querer fazer viagens de carro.
Mas Khan argumentou que a política melhorará a qualidade do ar em Londres e beneficiará o meio ambiente.
Howard Cox, da FairFuel, acusou o prefeito de “pegar dinheiro”, dizendo que os planos são “não apenas desprezíveis, mas agora podem ser vistos como ilegais”.
Ele pediu um inquérito público independente sobre o que chamou de “comportamento imoral”.
Cllr Ian Edwards, o líder do Conselho de Hillingdon, descreveu os planos como “desastrosos”.
Ele disse: “Estávamos confiantes de que a coalizão havia reunido um caso robusto contra a expansão e isso é apoiado pelos tribunais que concordam em ouvir nossa contestação.
“Ouvimos nossos residentes e empresas que expressaram preocupações significativas sobre o impacto social e econômico da expansão da ULEZ e não podiam ficar de lado e permitir que ela fosse implementada sem contestação.
“Continuamos confiantes de que o tribunal verá que o prefeito falhou em seguir o devido processo, que seu esquema de sucateamento proposto é inadequado, o dano irreparável que a expansão da ULEZ teria no exterior de Londres e seus vizinhos e que anulará esses planos desastrosos. “
A Transport for London (TfL) distribuiu multas no valor de £ 400 milhões em menos de 18 meses para motoristas que não pagaram a taxa ULEZ.
Entre janeiro de 2022 e abril de 2023, foram lavrados 2.468.471 autos de infração.
A zona de emissão ultra baixa é uma taxa de £ 12,50 emitida para dirigir em certas zonas de Londres. Se o veículo não atender aos padrões de emissão ULEZ, os motoristas que não pagarem receberão uma multa de até £ 180.
Isso é reduzido para £ 90 se pago dentro de duas semanas. As multas aumentaram em janeiro de £ 160 e £ 80, respectivamente.
Embora a TfL não tenha fornecido um detalhamento mês a mês, usar o valor de £ 180 significaria £ 444.324.780 em multas, enquanto o valor de £ 160 significaria £ 394.955.360 em multas.
Sadiq Khan enfrentou uma reação crescente nos últimos meses por seus planos de expandir a ULEZ em Londres, com o prefeito enfrentando uma contestação do Supremo Tribunal sobre os planos.
A audiência, que acontecerá em julho, decidirá efetivamente se Khan agiu legal ou ilegalmente ao dar sinal verde para a expansão do esquema.
A taxa ULEZ de £ 12,50 se aplica a veículos que não atendem aos padrões de emissões atualizados e atualmente cobre o centro de Londres, mas será expandido para cobrir toda a cidade.
Muitos motoristas estão preocupados com a expansão, já que ela ocorre em meio a uma crise de custo de vida.
Também há preocupações de que as novas cobranças possam ter um impacto negativo nas empresas locais, já que menos pessoas vão querer fazer viagens de carro.
Mas Khan argumentou que a política melhorará a qualidade do ar em Londres e beneficiará o meio ambiente.
Howard Cox, da FairFuel, acusou o prefeito de “pegar dinheiro”, dizendo que os planos são “não apenas desprezíveis, mas agora podem ser vistos como ilegais”.
Ele pediu um inquérito público independente sobre o que chamou de “comportamento imoral”.
Cllr Ian Edwards, o líder do Conselho de Hillingdon, descreveu os planos como “desastrosos”.
Ele disse: “Estávamos confiantes de que a coalizão havia reunido um caso robusto contra a expansão e isso é apoiado pelos tribunais que concordam em ouvir nossa contestação.
“Ouvimos nossos residentes e empresas que expressaram preocupações significativas sobre o impacto social e econômico da expansão da ULEZ e não podiam ficar de lado e permitir que ela fosse implementada sem contestação.
“Continuamos confiantes de que o tribunal verá que o prefeito falhou em seguir o devido processo, que seu esquema de sucateamento proposto é inadequado, o dano irreparável que a expansão da ULEZ teria no exterior de Londres e seus vizinhos e que anulará esses planos desastrosos. “
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