Por Valerie Insinna
PARIS (Reuters) – A fabricante de aviões norte-americana Boeing elevou ligeiramente sua previsão anual de 20 anos para novas entregas de jatos, impulsionada pela força do mercado de fuselagem estreita alimentada pela demanda de transportadoras de baixo custo.
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A Boeing espera que as companhias aéreas precisem comprar 42.595 jatos até 2042, ante 41.170 aviões em sua previsão anterior de 20 anos no ano passado.
A projeção mais recente – divulgada no domingo antes do Paris Airshow – ainda é menor do que os 43.610 novos jatos previstos como parte das perspectivas do mercado em 2021, quando a demanda por aeronaves russas foi considerada.
A Boeing espera que os jatos de fuselagem estreita, como o 737 MAX ou a família A320neo da rival europeia Airbus, dominem as entregas de aeronaves, com 32.420 jatos de corredor único entregues até 2042.
Essa demanda será impulsionada por transportadoras de baixo custo, que devem dobrar o tamanho de suas frotas atuais, disse Darren Hulst, vice-presidente de marketing comercial da Boeing, durante um briefing com repórteres antes do lançamento do relatório.
As entregas até 2042 também devem incluir 7.440 aviões widebody, 1.810 jatos regionais e 925 cargueiros. Cerca de metade das novas entregas de jatos substituirá modelos mais antigos, enquanto a outra metade aumentará as frotas das companhias aéreas, prevê a Boeing.
“O fim da recuperação ocorreu em grande parte como esperávamos, com algumas nuances e dinâmicas diferentes”, como uma redução na demanda por jatos regionais em comparação com o ano passado, à medida que cresce o interesse por aviões de fuselagem estreita, disse Hulst.
A Boeing espera que a frota global de aeronaves quase dobre nos próximos 20 anos, de cerca de 24.500 jatos em 2022 para 48.600 até 2042. As perspectivas do ano passado previam uma frota global de 43.470 aeronaves em 2041.
A empresa também elevou ligeiramente a taxa de crescimento prevista para o tráfego de passageiros em todo o setor, de 3,8% para 4%. E enquanto o mercado de carga aérea está “respirando um pouco”, o crescimento anual estimado de 3% no comércio nos próximos 20 anos fornecerá um vento favorável para a demanda futura, disse Hulst.
“Acho que veremos novamente o quão resiliente é a demanda por carga aérea, porque está consistentemente em torno de 3,5% a 4% de crescimento”, disse ele.
Embora o tráfego aéreo chinês tenha permanecido deprimido em 2022, Hulst disse que a Boeing continua “muito otimista” na China, que representará 20% do mercado, com o resto da Ásia respondendo por outros 22% da demanda.
A Airbus, que publicou sua própria previsão de mercado na quarta-feira, também elevou suas projeções de entrega, estimando que 40.850 novos jatos seriam entregues aos clientes até 2042.
(Reportagem de Valerie Insinna; edição de Jonathan Oatis)
Por Valerie Insinna
PARIS (Reuters) – A fabricante de aviões norte-americana Boeing elevou ligeiramente sua previsão anual de 20 anos para novas entregas de jatos, impulsionada pela força do mercado de fuselagem estreita alimentada pela demanda de transportadoras de baixo custo.
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A Boeing espera que as companhias aéreas precisem comprar 42.595 jatos até 2042, ante 41.170 aviões em sua previsão anterior de 20 anos no ano passado.
A projeção mais recente – divulgada no domingo antes do Paris Airshow – ainda é menor do que os 43.610 novos jatos previstos como parte das perspectivas do mercado em 2021, quando a demanda por aeronaves russas foi considerada.
A Boeing espera que os jatos de fuselagem estreita, como o 737 MAX ou a família A320neo da rival europeia Airbus, dominem as entregas de aeronaves, com 32.420 jatos de corredor único entregues até 2042.
Essa demanda será impulsionada por transportadoras de baixo custo, que devem dobrar o tamanho de suas frotas atuais, disse Darren Hulst, vice-presidente de marketing comercial da Boeing, durante um briefing com repórteres antes do lançamento do relatório.
As entregas até 2042 também devem incluir 7.440 aviões widebody, 1.810 jatos regionais e 925 cargueiros. Cerca de metade das novas entregas de jatos substituirá modelos mais antigos, enquanto a outra metade aumentará as frotas das companhias aéreas, prevê a Boeing.
“O fim da recuperação ocorreu em grande parte como esperávamos, com algumas nuances e dinâmicas diferentes”, como uma redução na demanda por jatos regionais em comparação com o ano passado, à medida que cresce o interesse por aviões de fuselagem estreita, disse Hulst.
A Boeing espera que a frota global de aeronaves quase dobre nos próximos 20 anos, de cerca de 24.500 jatos em 2022 para 48.600 até 2042. As perspectivas do ano passado previam uma frota global de 43.470 aeronaves em 2041.
A empresa também elevou ligeiramente a taxa de crescimento prevista para o tráfego de passageiros em todo o setor, de 3,8% para 4%. E enquanto o mercado de carga aérea está “respirando um pouco”, o crescimento anual estimado de 3% no comércio nos próximos 20 anos fornecerá um vento favorável para a demanda futura, disse Hulst.
“Acho que veremos novamente o quão resiliente é a demanda por carga aérea, porque está consistentemente em torno de 3,5% a 4% de crescimento”, disse ele.
Embora o tráfego aéreo chinês tenha permanecido deprimido em 2022, Hulst disse que a Boeing continua “muito otimista” na China, que representará 20% do mercado, com o resto da Ásia respondendo por outros 22% da demanda.
A Airbus, que publicou sua própria previsão de mercado na quarta-feira, também elevou suas projeções de entrega, estimando que 40.850 novos jatos seriam entregues aos clientes até 2042.
(Reportagem de Valerie Insinna; edição de Jonathan Oatis)
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