Foi outra qualificação muito frustrante e decepcionante para Charles Leclerc. Desta vez, não por causa de problemas com o carro, mas porque a Ferrari não ouviu seu pedido de pneus para seco no Q2. Em última análise, significou a eliminação precoce de Leclerc.
No início do Q2, Leclerc foi para a pista com intermediários, mas logo decidiu que os slicks seriam uma opção melhor. Leclerc pediu a seu engenheiro de corrida, Xavier Marcos Padros, que fosse para os slicks, mas foi informado que um tempo de volta com intermediários deveria ser feito primeiro.
Charles Leclerc insistiu em slicks, algo que teria sido a melhor escolha no final, especialmente devido à volta mais rápida de Alex Albon na Williams na época. Leclerc foi o sexto mais rápido com intermediários na época, mas quando trocou de intermediários para slicks já era tarde demais, pois começou a chover mais forte. No final, eles tiveram que voltar para os intermediários, mas Leclerc foi morto no Q2.
“Durante a volta pedi slicks. Era claramente a hora de ir para os slicks, a pista estava seca”, disse Leclerc. “Acho que Alex também e ele foi para os slicks antes de todos, foi a escolha certa. Não havia risco algum. Por alguma razão, eles decidiram fazer algo diferente.”
Em Leclerc, o sentimento de frustração prevaleceu após a classificação.
“Acho que estamos dificultando demais para nós mesmos”, disse Leclerc. “Eu tinha uma opinião clara e decidimos fazer algo diferente. Estou frustrado.”
“Dito isso, outros pilotos fizeram a mesma estratégia que nós e passaram para o Q3, mas então você confia em pequenos detalhes quando você poderia muito facilmente (com slicks) passar para o Q3. Quando a pista está seca, você tem que ir para os slicks, não sei o que aconteceu”.
Foi outra qualificação muito frustrante e decepcionante para Charles Leclerc. Desta vez, não por causa de problemas com o carro, mas porque a Ferrari não ouviu seu pedido de pneus para seco no Q2. Em última análise, significou a eliminação precoce de Leclerc.
No início do Q2, Leclerc foi para a pista com intermediários, mas logo decidiu que os slicks seriam uma opção melhor. Leclerc pediu a seu engenheiro de corrida, Xavier Marcos Padros, que fosse para os slicks, mas foi informado que um tempo de volta com intermediários deveria ser feito primeiro.
Charles Leclerc insistiu em slicks, algo que teria sido a melhor escolha no final, especialmente devido à volta mais rápida de Alex Albon na Williams na época. Leclerc foi o sexto mais rápido com intermediários na época, mas quando trocou de intermediários para slicks já era tarde demais, pois começou a chover mais forte. No final, eles tiveram que voltar para os intermediários, mas Leclerc foi morto no Q2.
“Durante a volta pedi slicks. Era claramente a hora de ir para os slicks, a pista estava seca”, disse Leclerc. “Acho que Alex também e ele foi para os slicks antes de todos, foi a escolha certa. Não havia risco algum. Por alguma razão, eles decidiram fazer algo diferente.”
Em Leclerc, o sentimento de frustração prevaleceu após a classificação.
“Acho que estamos dificultando demais para nós mesmos”, disse Leclerc. “Eu tinha uma opinião clara e decidimos fazer algo diferente. Estou frustrado.”
“Dito isso, outros pilotos fizeram a mesma estratégia que nós e passaram para o Q3, mas então você confia em pequenos detalhes quando você poderia muito facilmente (com slicks) passar para o Q3. Quando a pista está seca, você tem que ir para os slicks, não sei o que aconteceu”.
Discussão sobre isso post