Por Hyunsu Yim e Heekyong Yang
SEUL (Reuters) – A Hyundai Motor aumentará o investimento médio anual em eletrificação em quase dois terços, para 28 bilhões de dólares na próxima década, e reestruturará ainda mais seus negócios na China como parte de uma estratégia mais ampla para aumentar as vendas de veículos elétricos (EV).
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Em seu dia anual do investidor na terça-feira, a montadora sul-coreana, terceiro maior grupo automobilístico do mundo em vendas junto com sua afiliada Kia, disse que também elevou sua meta de vendas de veículos elétricos para 2 milhões de unidades até 2030, de 1,87 milhão.
Isso representaria cerca de um terço de suas vendas totais de veículos, acima dos 8% esperados para este ano.
“Com a demanda global de veículos elétricos crescendo mais rápido do que as previsões do mercado, a Hyundai Motor está elevando sua meta de vendas para 2030”, afirmou em comunicado.
Para atingir a meta, a Hyundai planeja aumentar a produção local de veículos elétricos em seus três principais mercados: Estados Unidos, Europa e Coréia do Sul, à medida que mais países implementam benefícios fiscais e incentivos para veículos fabricados localmente.
Nos Estados Unidos, seu maior mercado, a produção de veículos elétricos representará três quartos de sua produção total de veículos até 2030, de apenas 0,7% agora.
Embora tenha aumentado as metas de vendas de veículos elétricos em seus principais mercados, a Hyundai disse que reestruturará ainda mais seus negócios na China para se concentrar na lucratividade.
O CEO da Hyundai, Jaehoon Chang, disse aos investidores que a China, o maior mercado de veículos do mundo, era muito lucrativa até 2016, mas agora era o maior risco, já que a montadora havia perdido participação de mercado para rivais domésticos ágeis.
A Hyundai vendeu uma fábrica na China em 2021 e planeja vender mais duas, incluindo uma que fechou no ano passado e outra que planeja fechar este ano. As outras duas plantas restantes serão racionalizadas e usadas para exportação para mercados emergentes.
Sua linha de produtos na China também será reduzida de 13 para oito, com foco em modelos de luxo e SUV, incluindo a marca de luxo Genesis.
Para aumentar sua competitividade em baterias e desenvolver baterias de última geração, a Hyundai Motor planeja investir 9,5 trilhões de wons (US$ 7,4 bilhões) nos próximos 10 anos, afirmou.
A Hyundai Motor disse que planeja introduzir baterias competitivas de lítio-ferro-fosfato (LFP), uma alternativa mais barata às baterias de íon-lítio que estimularam a adoção de veículos elétricos na China, pela primeira vez por volta de 2025.
Sua maior rival, a Toyota, também anunciou na semana passada um plano para usar baterias LFP para oferecer uma gama mais ampla de opções de bateria.
A Hyundai pretende adquirir mais de 70% das baterias por meio de suas joint ventures até 2028 e além.
Outros planos incluem a colaboração com empresas especializadas e startups, bem como o estabelecimento de joint ventures com empresas de baterias para garantir o fornecimento estável.
“A pesquisa conjunta e o investimento de capital em startups para acelerar o desenvolvimento de baterias de próxima geração também estão em andamento”, disse a empresa.
A montadora com sede em Seul disse que pretende atingir uma margem de lucro operacional de 10% ou mais no negócio de veículos elétricos até 2030.
Seu investimento de 35,8 trilhões de wons (US$ 28 bilhões) em eletrificação faz parte de um orçamento de 109,4 trilhões de wons que a Hyundai planeja gastar até 2032.
(US$ 1 = 1.285,2400 won)
(Reportagem de Hyunsu Yim e Heekyong Yang; Roteiro de Miyoung Kim; Edição de Ed Davies e Jacqueline Wong)
Por Hyunsu Yim e Heekyong Yang
SEUL (Reuters) – A Hyundai Motor aumentará o investimento médio anual em eletrificação em quase dois terços, para 28 bilhões de dólares na próxima década, e reestruturará ainda mais seus negócios na China como parte de uma estratégia mais ampla para aumentar as vendas de veículos elétricos (EV).
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Em seu dia anual do investidor na terça-feira, a montadora sul-coreana, terceiro maior grupo automobilístico do mundo em vendas junto com sua afiliada Kia, disse que também elevou sua meta de vendas de veículos elétricos para 2 milhões de unidades até 2030, de 1,87 milhão.
Isso representaria cerca de um terço de suas vendas totais de veículos, acima dos 8% esperados para este ano.
“Com a demanda global de veículos elétricos crescendo mais rápido do que as previsões do mercado, a Hyundai Motor está elevando sua meta de vendas para 2030”, afirmou em comunicado.
Para atingir a meta, a Hyundai planeja aumentar a produção local de veículos elétricos em seus três principais mercados: Estados Unidos, Europa e Coréia do Sul, à medida que mais países implementam benefícios fiscais e incentivos para veículos fabricados localmente.
Nos Estados Unidos, seu maior mercado, a produção de veículos elétricos representará três quartos de sua produção total de veículos até 2030, de apenas 0,7% agora.
Embora tenha aumentado as metas de vendas de veículos elétricos em seus principais mercados, a Hyundai disse que reestruturará ainda mais seus negócios na China para se concentrar na lucratividade.
O CEO da Hyundai, Jaehoon Chang, disse aos investidores que a China, o maior mercado de veículos do mundo, era muito lucrativa até 2016, mas agora era o maior risco, já que a montadora havia perdido participação de mercado para rivais domésticos ágeis.
A Hyundai vendeu uma fábrica na China em 2021 e planeja vender mais duas, incluindo uma que fechou no ano passado e outra que planeja fechar este ano. As outras duas plantas restantes serão racionalizadas e usadas para exportação para mercados emergentes.
Sua linha de produtos na China também será reduzida de 13 para oito, com foco em modelos de luxo e SUV, incluindo a marca de luxo Genesis.
Para aumentar sua competitividade em baterias e desenvolver baterias de última geração, a Hyundai Motor planeja investir 9,5 trilhões de wons (US$ 7,4 bilhões) nos próximos 10 anos, afirmou.
A Hyundai Motor disse que planeja introduzir baterias competitivas de lítio-ferro-fosfato (LFP), uma alternativa mais barata às baterias de íon-lítio que estimularam a adoção de veículos elétricos na China, pela primeira vez por volta de 2025.
Sua maior rival, a Toyota, também anunciou na semana passada um plano para usar baterias LFP para oferecer uma gama mais ampla de opções de bateria.
A Hyundai pretende adquirir mais de 70% das baterias por meio de suas joint ventures até 2028 e além.
Outros planos incluem a colaboração com empresas especializadas e startups, bem como o estabelecimento de joint ventures com empresas de baterias para garantir o fornecimento estável.
“A pesquisa conjunta e o investimento de capital em startups para acelerar o desenvolvimento de baterias de próxima geração também estão em andamento”, disse a empresa.
A montadora com sede em Seul disse que pretende atingir uma margem de lucro operacional de 10% ou mais no negócio de veículos elétricos até 2030.
Seu investimento de 35,8 trilhões de wons (US$ 28 bilhões) em eletrificação faz parte de um orçamento de 109,4 trilhões de wons que a Hyundai planeja gastar até 2032.
(US$ 1 = 1.285,2400 won)
(Reportagem de Hyunsu Yim e Heekyong Yang; Roteiro de Miyoung Kim; Edição de Ed Davies e Jacqueline Wong)
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