A raiva deles foi desencadeada depois que vários europhiles, incluindo o ex-ministro do Trabalho, Lord Adonis, colocaram a culpa diretamente na saída do Reino Unido da UE. Essa avaliação tacanha de uma questão complicada foi imediatamente rejeitada pelos leitores do Express.co.uk – que corretamente apontaram que havia uma miríade de razões por trás da escassez.
Um disse: “Não é culpa do Brexit, são os baixos salários e o tratamento dispensado aos motoristas pela administração que é o principal problema, independentemente de qual parte da UE ou do Reino Unido você vem!”
Eles acrescentaram: “Houve três empregos na minha localidade para motoristas de HGV Classe 1 e eles estão pagando £ 1 por hora a mais do que o salário mínimo nacional …….
“É de se admirar que eles não tenham sido preenchidos nos sete meses em que foram anunciados?”
Outro disse: “Não discursos – a verdade!”
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“A mão-de-obra barata da UE prejudicava nossos trabalhadores qualificados, criando, assim, lucros para os patrões.
“Essa é a verdadeira razão para Remoaners. Eles desejam nos escravizar a taxas de trabalho baratas. ”
Suas opiniões foram apoiadas pelo economista independente Julian Jessop, que classificou os comentários dos Remainers como “enganosos”.
Ele disse ao Express.co.uk: “Existem muitas razões para a escassez de drivers de HGV, com o Brexit apenas desempenhando um pequeno papel.
“Os principais fatores se devem à Covid, incluindo uma grande queda no número de exames de direção, restrições a viagens internacionais e, claro, a ‘pingdemia’.”
Jessop, que disse que o Brexit estava sendo feito um “bode expiatório”, acrescentou: “As novas regras fiscais conhecidas como IR35 também aumentaram o custo dos motoristas das agências.
“E muitos outros países, incluindo o resto da Europa, estão lutando contra a falta de incentivos enquanto suas economias se recuperam”.
No entanto, Jessop reconheceu que a falta de trabalhadores da UE é uma das principais razões para a falta de pessoal na indústria avícola.
Ele disse: “O governo deve flexibilizar as regras para tornar mais fácil para este setor recrutar no exterior”.
Em declarações ao Express.co.uk no início deste mês, uma porta-voz da Road Haulage Association não fez referência ao Brexit.
Ela disse: “No momento, faltam cerca de 100.000 caminhoneiros.
“Isso, além dos efeitos da ‘pingdemia’, significa que as gôndolas dos supermercados não estão sendo reabastecidas.
“Os distribuidores e fabricantes de alimentos estão lutando para lidar com a demanda, pois os motivadores necessários para levar os produtos aos varejistas simplesmente não estão lá.”
A raiva deles foi desencadeada depois que vários europhiles, incluindo o ex-ministro do Trabalho, Lord Adonis, colocaram a culpa diretamente na saída do Reino Unido da UE. Essa avaliação tacanha de uma questão complicada foi imediatamente rejeitada pelos leitores do Express.co.uk – que corretamente apontaram que havia uma miríade de razões por trás da escassez.
Um disse: “Não é culpa do Brexit, são os baixos salários e o tratamento dispensado aos motoristas pela administração que é o principal problema, independentemente de qual parte da UE ou do Reino Unido você vem!”
Eles acrescentaram: “Houve três empregos na minha localidade para motoristas de HGV Classe 1 e eles estão pagando £ 1 por hora a mais do que o salário mínimo nacional …….
“É de se admirar que eles não tenham sido preenchidos nos sete meses em que foram anunciados?”
Outro disse: “Não discursos – a verdade!”
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“A mão-de-obra barata da UE prejudicava nossos trabalhadores qualificados, criando, assim, lucros para os patrões.
“Essa é a verdadeira razão para Remoaners. Eles desejam nos escravizar a taxas de trabalho baratas. ”
Suas opiniões foram apoiadas pelo economista independente Julian Jessop, que classificou os comentários dos Remainers como “enganosos”.
Ele disse ao Express.co.uk: “Existem muitas razões para a escassez de drivers de HGV, com o Brexit apenas desempenhando um pequeno papel.
“Os principais fatores se devem à Covid, incluindo uma grande queda no número de exames de direção, restrições a viagens internacionais e, claro, a ‘pingdemia’.”
Jessop, que disse que o Brexit estava sendo feito um “bode expiatório”, acrescentou: “As novas regras fiscais conhecidas como IR35 também aumentaram o custo dos motoristas das agências.
“E muitos outros países, incluindo o resto da Europa, estão lutando contra a falta de incentivos enquanto suas economias se recuperam”.
No entanto, Jessop reconheceu que a falta de trabalhadores da UE é uma das principais razões para a falta de pessoal na indústria avícola.
Ele disse: “O governo deve flexibilizar as regras para tornar mais fácil para este setor recrutar no exterior”.
Em declarações ao Express.co.uk no início deste mês, uma porta-voz da Road Haulage Association não fez referência ao Brexit.
Ela disse: “No momento, faltam cerca de 100.000 caminhoneiros.
“Isso, além dos efeitos da ‘pingdemia’, significa que as gôndolas dos supermercados não estão sendo reabastecidas.
“Os distribuidores e fabricantes de alimentos estão lutando para lidar com a demanda, pois os motivadores necessários para levar os produtos aos varejistas simplesmente não estão lá.”
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