O fundador e CEO da OceanGate Expeditions, Stockton Rush, admitiu no ano passado que seu maior medo ao conduzir viagens turísticas ao Titanic era ficar preso no fundo do oceano a bordo de seu próprio submersível.
Rush, que está entre os cinco desaparecidos a bordo do submarino Titan, fez a confissão durante uma conversa com repórteres da CBS no final de 2022 no programa ciência desconhecida podcast.
Falando com o jornalista David Pogue, cujo recurso de TV se tornou viral após o desaparecimento de Titan no domingo, Rush afirmou que não há preocupações de segurança em relação ao seu submarino.
No entanto, isso não significava que o CEO era destemido quando se tratava dos mergulhos de quase 13.000 pés até o naufrágio.
“O que mais me preocupa são as coisas que vão me impedir de chegar à superfície”, disse ele. “Saliências, redes de pesca, riscos de emaranhamento. E isso é apenas uma técnica, técnica de pilotagem.
“Está bem claro – se for uma saliência, não passe por baixo dela. Se houver uma rede, não se aproxime dela. Portanto, você pode evitá-los se for lento e constante.
Ainda não está claro se exatamente o que Rush temia aconteceu com o Titã, que desapareceu menos de duas horas depois de submergir na manhã de domingo. A OceanGate disse que o submarino está equipado com 96 horas de oxigênio, com o suprimento previsto para acabar na quinta-feira.
Durante a entrevista de dezembro de 2022 para a CBS, Rush também defendeu sua afirmação de que o submarino estava seguro, apesar das repetidas perguntas de Pogue sobre o assunto.
“Você sabe, em algum momento, a segurança é apenas um desperdício puro. Quero dizer, se você quer apenas estar seguro, não saia da cama”, disse Rush. “Em algum momento, você vai correr algum risco, e é realmente uma questão de risco/recompensa. Acho que posso fazer isso com a mesma segurança quebrando as regras.
No relatório, Pogue observou que, antes de embarcar na viagem, a renúncia incluía linguagem que deixava claro que o Titan era um “navio experimental” que não havia sido “aprovado ou certificado por nenhum órgão regulador e poderia resultar em lesões físicas, emocionais trauma ou morte.
Juntamente com os relatórios da CBS, surgiram entrevistas anteriores com Rush, onde ele parecia minimizar as preocupações de segurança sobre as viagens ao Titanic com o navio de sua empresa.
Ele disse à Smithsonian Magazine em 2019 que os regulamentos “obscenamente seguros” da indústria submarina dos EUA estavam impedindo suas “inovações”.
E em 2018, membros da Marine Technology Society alertaram coletivamente a OceanGate que seus projetos experimentais poderiam levar a resultados “catastróficos” que poderiam impactar toda a indústria.
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