Os navios que tentam recuperar o submersível Titan, que matou cinco pessoas quando implodiu, começaram a retornar ao porto.
A Guarda Costeira Canadense (CCG) confirmou que dois navios retornaram ao porto de St John, em Newfoundland, na noite de sexta-feira. Um permanece no local.
Uma grande multidão de simpatizantes se reuniu no porto para assistir enquanto os navios retornavam ao porto. O principal navio de apoio de Titã, o Polar Prince, deve chegar e atracar nas primeiras horas da manhã de sábado.
A operação de encerramento ocorre quando o Conselho de Segurança de Transporte do Canadá (TSB) anunciou que conduziria uma investigação de segurança sobre a implosão fatal da embarcação em águas profundas.
O aventureiro britânico Hamish Harding e pai e filho Shahzada e Suleman Dawood foram mortos a bordo do submersível Titan, ao lado do executivo-chefe da empresa responsável pela embarcação, Stockton Rush, e do francês Paul-Henri Nargeolet.
Em comunicado divulgado antes da chegada do navio ao porto, o CCG disse: “A Guarda Costeira canadense oferece nossas sinceras condolências à família e amigos da tripulação do Titan por sua trágica perda.
“As operações de busca e salvamento foram concluídas.
“O CCGS Terry Fox e o CCGS Ann Harvey estão a caminho de St. John’s.
“O CCGS John Cabot permanecerá no local e fornecerá assistência e apoio às operações de recuperação e salvamento, conforme solicitado pelo Centro de Coordenação de Resgate Marítimo de Boston.”
O TSB disse que uma equipe de investigadores foi enviada para St John’s, no Canadá, para “coletar informações, conduzir entrevistas e avaliar a ocorrência”.
Em uma breve declaração confirmando a investigação, o órgão de segurança disse: “O TSB está iniciando uma investigação sobre a ocorrência fatal envolvendo o navio de bandeira canadense Polar Prince e o submersível Titan operado de forma privada.
“De acordo com a Lei do Conselho de Segurança e Investigação de Acidentes de Transporte do Canadá e acordos internacionais, o TSB… conduzirá uma investigação de segurança sobre as circunstâncias desta operação conduzida pelo navio de bandeira canadense Polar Prince.
“Uma equipe de investigadores do TSB está viajando para St John’s, Newfoundland e Labrador para coletar informações, conduzir entrevistas e avaliar a ocorrência.
“Nos próximos dias, coordenaremos nossas atividades com outras agências envolvidas.”
O TSB não determinará responsabilidade civil ou criminal e conduzirá investigações para “o avanço da segurança do transporte”.
A investigação ocorre depois que surgiram e-mails de Rush, que descartaram as preocupações de segurança sobre o navio de águas profundas.
As trocas com o especialista em exploração em alto mar Rob McCallum, relatadas pela BBC, mostram que o executivo-chefe da empresa diz estar “cansado de players da indústria que tentam usar um argumento de segurança para impedir a inovação”.
McCallum pode ser visto dizendo a Rush que ele estava “refletindo aquele famoso grito” dos construtores do Titanic: “Ele é inafundável”.
A emissora informou que a troca de e-mails terminou quando os advogados da empresa ameaçaram com uma ação judicial.
O submersível perdeu contato com o operador turístico uma hora e 45 minutos após a descida de duas horas até os destroços, com o navio desaparecido oito horas depois que a comunicação foi perdida.
Nos dias que se seguiram ao relatório de que o Titan havia desaparecido, a Guarda Costeira dos EUA disse que o navio tinha um suprimento de oxigênio esgotado que deveria acabar na quinta-feira.
Um relatório do The Wall Street Journal disse que a Marinha dos EUA detectou um som na área de busca do submersível no domingo que era consistente com uma implosão.
A Associated Press, citando um alto oficial militar, informou que a marinha repassou a informação à Guarda Costeira, que continuou a busca porque os dados não foram considerados pela marinha como definitivos.
Os navios que tentam recuperar o submersível Titan, que matou cinco pessoas quando implodiu, começaram a retornar ao porto.
A Guarda Costeira Canadense (CCG) confirmou que dois navios retornaram ao porto de St John, em Newfoundland, na noite de sexta-feira. Um permanece no local.
Uma grande multidão de simpatizantes se reuniu no porto para assistir enquanto os navios retornavam ao porto. O principal navio de apoio de Titã, o Polar Prince, deve chegar e atracar nas primeiras horas da manhã de sábado.
A operação de encerramento ocorre quando o Conselho de Segurança de Transporte do Canadá (TSB) anunciou que conduziria uma investigação de segurança sobre a implosão fatal da embarcação em águas profundas.
O aventureiro britânico Hamish Harding e pai e filho Shahzada e Suleman Dawood foram mortos a bordo do submersível Titan, ao lado do executivo-chefe da empresa responsável pela embarcação, Stockton Rush, e do francês Paul-Henri Nargeolet.
Em comunicado divulgado antes da chegada do navio ao porto, o CCG disse: “A Guarda Costeira canadense oferece nossas sinceras condolências à família e amigos da tripulação do Titan por sua trágica perda.
“As operações de busca e salvamento foram concluídas.
“O CCGS Terry Fox e o CCGS Ann Harvey estão a caminho de St. John’s.
“O CCGS John Cabot permanecerá no local e fornecerá assistência e apoio às operações de recuperação e salvamento, conforme solicitado pelo Centro de Coordenação de Resgate Marítimo de Boston.”
O TSB disse que uma equipe de investigadores foi enviada para St John’s, no Canadá, para “coletar informações, conduzir entrevistas e avaliar a ocorrência”.
Em uma breve declaração confirmando a investigação, o órgão de segurança disse: “O TSB está iniciando uma investigação sobre a ocorrência fatal envolvendo o navio de bandeira canadense Polar Prince e o submersível Titan operado de forma privada.
“De acordo com a Lei do Conselho de Segurança e Investigação de Acidentes de Transporte do Canadá e acordos internacionais, o TSB… conduzirá uma investigação de segurança sobre as circunstâncias desta operação conduzida pelo navio de bandeira canadense Polar Prince.
“Uma equipe de investigadores do TSB está viajando para St John’s, Newfoundland e Labrador para coletar informações, conduzir entrevistas e avaliar a ocorrência.
“Nos próximos dias, coordenaremos nossas atividades com outras agências envolvidas.”
O TSB não determinará responsabilidade civil ou criminal e conduzirá investigações para “o avanço da segurança do transporte”.
A investigação ocorre depois que surgiram e-mails de Rush, que descartaram as preocupações de segurança sobre o navio de águas profundas.
As trocas com o especialista em exploração em alto mar Rob McCallum, relatadas pela BBC, mostram que o executivo-chefe da empresa diz estar “cansado de players da indústria que tentam usar um argumento de segurança para impedir a inovação”.
McCallum pode ser visto dizendo a Rush que ele estava “refletindo aquele famoso grito” dos construtores do Titanic: “Ele é inafundável”.
A emissora informou que a troca de e-mails terminou quando os advogados da empresa ameaçaram com uma ação judicial.
O submersível perdeu contato com o operador turístico uma hora e 45 minutos após a descida de duas horas até os destroços, com o navio desaparecido oito horas depois que a comunicação foi perdida.
Nos dias que se seguiram ao relatório de que o Titan havia desaparecido, a Guarda Costeira dos EUA disse que o navio tinha um suprimento de oxigênio esgotado que deveria acabar na quinta-feira.
Um relatório do The Wall Street Journal disse que a Marinha dos EUA detectou um som na área de busca do submersível no domingo que era consistente com uma implosão.
A Associated Press, citando um alto oficial militar, informou que a marinha repassou a informação à Guarda Costeira, que continuou a busca porque os dados não foram considerados pela marinha como definitivos.
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