Na McLaren, eles querem obter esclarecimentos da FIA sobre o que consideram uma situação insegura com a asa traseira de Esteban Ocon que oscilou visivelmente aqui e novamente durante o GP do Canadá.
No final do GP do Canadá vimos a asa traseira de Esteban Ocon balançando de um lado para o outro. A asa traseira de Ocon balançou tão violentamente que Lando Norris cavalgando atrás de Ocon alertou a equipe pelo rádio de bordo que havia um risco potencial à segurança.
Muitos torcedores e também times pensaram que Esteban Ocon seria convocado por questões de segurança. No entanto, isso não aconteceu e na McLaren agora pedem esclarecimentos à FIA. As regras estabelecem que é responsabilidade da equipe decidir se uma parte do carro é ou não insegura. Após a corrida, Alpine afirmou que não havia dúvidas de que a integridade estrutural da asa traseira era boa e que nenhuma situação perigosa surgiria.
“Foi extremo”, disse Andrea Stella, da McLaren, sobre a asa traseira de Ocon. “Você tem que conhecer a construção do seu carro. Você tem que julgar o que está errado.”
“Então você deve se perguntar: eu teria dirigido meu carro para fora com a peça naquela condição? Provavelmente a resposta para nós teria sido ‘não’, não teríamos feito isso.”
“Acho, portanto, que é uma forma de responsabilidade que pode ser interpretada de forma diferente por cada equipe. Eu gostaria que, se o representante da FIA ou o diretor de corrida achar que não é aceitável e muito perigoso, eles intervêm”.
“Certamente perguntaremos a eles até que ponto eles achavam que a situação era segura.”
Corrida difícil, mas justa 🤝#Alpino pic.twitter.com/s6BkR7CyCj
— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) 23 de junho de 2023
Na McLaren, eles querem obter esclarecimentos da FIA sobre o que consideram uma situação insegura com a asa traseira de Esteban Ocon que oscilou visivelmente aqui e novamente durante o GP do Canadá.
No final do GP do Canadá vimos a asa traseira de Esteban Ocon balançando de um lado para o outro. A asa traseira de Ocon balançou tão violentamente que Lando Norris cavalgando atrás de Ocon alertou a equipe pelo rádio de bordo que havia um risco potencial à segurança.
Muitos torcedores e também times pensaram que Esteban Ocon seria convocado por questões de segurança. No entanto, isso não aconteceu e na McLaren agora pedem esclarecimentos à FIA. As regras estabelecem que é responsabilidade da equipe decidir se uma parte do carro é ou não insegura. Após a corrida, Alpine afirmou que não havia dúvidas de que a integridade estrutural da asa traseira era boa e que nenhuma situação perigosa surgiria.
“Foi extremo”, disse Andrea Stella, da McLaren, sobre a asa traseira de Ocon. “Você tem que conhecer a construção do seu carro. Você tem que julgar o que está errado.”
“Então você deve se perguntar: eu teria dirigido meu carro para fora com a peça naquela condição? Provavelmente a resposta para nós teria sido ‘não’, não teríamos feito isso.”
“Acho, portanto, que é uma forma de responsabilidade que pode ser interpretada de forma diferente por cada equipe. Eu gostaria que, se o representante da FIA ou o diretor de corrida achar que não é aceitável e muito perigoso, eles intervêm”.
“Certamente perguntaremos a eles até que ponto eles achavam que a situação era segura.”
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