Três voostrês classes de assentos ‘premium’, um guia definitivo para upgrades no Emirados A380.
A lei dos rendimentos decrescentes é um termo elevado para algo que a maioria das pessoas entende implicitamente. Para uma pequena melhoria, você deve estar preparado para pagar muito mais. Um relógio de pulso pode ser cem vezes mais caro que o outro (economistas gostam de relógios de pulso), mas é improvável que seja 100 vezes melhor. Eles contam exatamente ao mesmo tempo. Da mesma forma, um assento da classe econômica chegará a Sydney exatamente no mesmo horário que os passageiros da primeira classe – ou econômica premium – e no mesmo avião, mas há uma grande diferença de preço e valor percebido.
Encontrar o ponto ideal, onde você obtém o maior retorno possível, é uma coisa complicada de resolver. É uma pergunta que me propus a responder abnegadamente a bordo do serviço EK413 da Emirates, de Christchurch a Sydney. Com pouco mais de 3 horas, é uma das rotas mais curtas do A380-800 na rede voando em quatro classes de cabine diferentes – e uma das primeiras a transportar os novos assentos Premium Economy. Se você já pensou em fazer um upgrade, esta comparação direta de assentos é o guia para você.
Embarque: a experiência do aeroporto
O depósito de bagagem abre umas boas quatro horas antes da decolagem. No entanto, a diferença começa já no check-in, com aumento do peso permitido por passageiro despachado de 35kg na Premium Economy e 40kg na Business, contra 30kg na Economy. Os passageiros da Primeira Classe recebem 50 kg de bagagem permitida.
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Essa é a única vantagem da Premium Economy antes de embarcar no avião. Ao contrário da Business e da First Class, não há embarque prioritário para esta classe de cabine. Nem a Premium Economy tem acesso ao lounge do aeroporto incluído no bilhete – caso você apareça para o desembarque antecipado. Embora uma vez na aeronave, todos os passageiros premium recebem uma taça de suco ou champanhe e uma toalha de rosto quente, para iniciar a viagem.
Chegando em Christchurch, a tripulação de 26 pessoas – de 16 países diferentes falando 19 idiomas diferentes – deu uma noção da escala da operação para mover um A380 de Dubai para a Nova Zelândia. Uma nova tripulação foi trocada em Sydney para a etapa final de 14 horas até Dubai.
Os assentos e a configuração da cabine
Para sua nova cabine Premium Economy, a Emirates eliminou dois assentos por fila, voando na configuração 2-4-2, que é muito mais espaçosa do que os assentos padrão. Com sua própria seção na frente da aeronave, situada ao redor da escada para o segundo deck, parece que há muito mais esforço para diferenciá-la da economia básica do que apenas colocar uma cortina divisória. Os assentos creme acolchoados têm detalhes em madeira nas mesas e grandes janelas da cozinha semelhantes às cápsulas da primeira classe. Sem a confusão e a claustrofobia dos pods da Classe Executiva no andar de cima, é um layout elegante que sai bem nas rotas mais curtas.
A TV de 13,3 polegadas está no mesmo nível das teletelas econômicas padrão, fornecendo filmes, podcasts e – no A380s – feeds de câmera ao vivo das asas.
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No entanto, se você esperava dormir, o assento Premium não reclina totalmente.
No andar de cima, os pods da Classe Executiva corrigem esse problema com uma configuração 1-2-1 plana. Tudo nesses assentos pode ser controlado por botões ou um tablet destacável – ou seja, a tela da TV de 23 polegadas, a luz de leitura e a reclinação do seu assento podem ser alteradas com o toque de um dedo. Especialmente útil se você já trocou de pijama e reclinou em seu assento. Um colchão de dormir opcional pode ser solicitado à tripulação de cabine, mas não é necessário, pois nada o impedirá de adormecer em seu assento. Os fones de ouvido com cancelamento de ruído são uma atualização bem-vinda para os fones de ouvido padrão na Economia Premium.
No entanto, esses pods pessoais robustos não são ideais para passageiros que viajam juntos. Apenas uma linha alternada tem uma partição de privacidade removível. Reserve o assento errado, você pode ser separado do seu compartimento de viagem por um minibar.
Esta configuração anti-social é resolvida por ter uma área de lounge compartilhada.
Na parte de trás do deck superior, o Sky Lounge está aberto a todos os passageiros da Business e First Class. A barra em forma de ferradura é uma peça central impressionante. Apesar de seu tamanho pequeno, ele oferece uma variedade infinita de coquetéis e lanches. A mais recente remodelação do A380-800 apresenta assentos e mesas adequados em estilo de lanchonete. O lugar ideal para esticar as pernas e quebrar a longa viagem de 14 horas até Dubai (17 horas se você estiver voando direto de Auckland).
Na frente do avião, os pods da Primeira Classe são os melhores casulos de conforto. Há 14 deles no avião. Com telas de privacidade que fecham com o apertar de um botão, as quatro paredes do cubículo contam com TV de tela de 32 polegadas, frigobar, kit de amenidades de viagem e escrivaninha. Os assentos podem ser convertidos em uma cama totalmente reclinável, embora você tenha que pedir à equipe para configurá-la para você.
E ai de quem te tirar do sono – a menos que venha trazendo lokhum e baklava ou uma taça de Dom Perignon 2018. Felizmente, a Emirates oferece um serviço “Dine on Demand” que permite aos passageiros da Primeira Classe escolher seus próprios horários para o serviço de refeição, com apenas 30 minutos de aviso.
Outra característica da Primeira Classe são os dois “chuveiros spa” na frente do avião. Em um A380, a água do chuveiro é um bem mais precioso do que a loção corporal Bulgari. Cada passageiro recebe um slot de 30 minutos, que deve ser reservado com antecedência. Com fluxo de água de cinco minutos por hóspede, um botão no chuveiro diz para você esfregar rapidamente. Os artigos de higiene Voya feitos de algas marinhas árticas são escolhidos para ajudar a preservar a umidade. Um bule de chá de gengibre e água de rosas espera por você no estande.
Comida e bebida
Como tudo mais, há uma estratificação cuidadosa das opções de refeições por classe de cabine.
Por exemplo, são transportados três champanhes premium separados, com taças de Chandon Brut 2016 servidas aos passageiros Premium Economy na chegada. Moet & Chandon Imperial Brut é estocado na Business e $ 250 a garrafa 2018 Dom Perignon Brut é reservada para a cabine da Primeira Classe. Claro, as listas exatas de vinhos mudam de rota para rota – com Craggy Range Sauvignon Blanc trocado por Reisling no salto de Dubai para Munique.
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A principal diferença é a comida. Na Premium Economy, uma bandeja servida com louça de cerâmica e talheres de aço é um verdadeiro avanço em relação à tarifa da Economy Class. Com um menu impresso, as opções de refeição são mais amplas do que apenas “carne ou frango”… bem, um pouco mais. O cardápio do almoço oferecia ‘Bochechas de boi refogadas’ ou ‘Frango assado’ com nasi goreng.
No entanto, as refeições no Business e no First são um assunto de vários pratos. Com entrada, prato principal e sobremesa servidos individualmente e serviço de jantar apresentado em toalhas de linho é uma refeição à mesa. Voando para Dubai, o menu do jantar de negócios oferecia “machboos de camarão” e um voo de conexão para a Alemanha era Wiener schnitzel e aspargos brancos – que o menu informava aos passageiros como um prato “Spargelzeit” sazonal.
A Primeira Classe oferecia guloseimas como pato defumado com chá e pargo grelhado na frigideira com pinhões para os passageiros que voavam por Sydney.
Veredito
A cabine da Emirates Premium Economy é muito mais próxima de uma tarifa da Business Class do que da Standard Economy, e a diferença de tarifa reflete isso. No entanto, é cheio de detalhes que fazem com que pareça sua própria classe de cabine distinta, em vez de uma adição simbólica de espaço extra e uma refeição um pouco melhor. O Business é o produto clássico da Emirates com vantagens para lidar com voos de longa distância – um luxuoso jet-lag buster. O primeiro é uma experiência, com o único chuveiro voador nos céus.
Thomas Bywater é um escritor de viagens e produtor digital do NZ Herald. Ele ingressou no Herald em 2018 e desde 2021 está baseado em Christchurch.
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Tarifas A380 da Emirates de Christchurch para Sydney
Economia: A partir de $ 789 retorno
Premium Economy: A partir de $ 1649 retorno
Classe Executiva: A partir de $ 1769 ida e volta
Primeira classe: a partir de $ 3254 ida e volta
*Os preços indicativos são determinados pela oferta e demanda, bem como por outros fatores que resultam em preços dinâmicos e tarifas especiais em certas classes ocasionalmente.
Preços de emirates.com/nz/english/book/featured-fares/
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