A fundação do Titanic, liderada pela sub-vítima Paul-Henri Nargeolet, está investigando as alegações de Stockton Rush, chefe da OceanGate, sobre o quão seguro seu navio estava antes do mergulho fatídico quando implodiu em 18 de junho, descobriu o Post.
Rush era um “cara arrogante” de acordo com RMS Titanic, Inc. a presidente Jessica Sanders, que agora está analisando se a organização deveria ter deixado Nargeolet embarcar no navio – que Rush disse a passageiros em potencial era “muito mais seguro do que voar em um helicóptero ou mesmo mergulhar” ou mesmo “atravessar a rua”.
A fundação Titanic está revisando os registros anteriores após a tragédia e questionando a veracidade das declarações de Rush, disse Sanders.
“Agora temos nossas próprias questões internas sobre as representações [OceanGate] fez com que criássemos a base para dar a PH o OK para ir ”, disse ela ao The Post.
“Estamos voltando e olhando isso agora nós mesmos internamente, porque houve representações não só feitas a nós, mas feitas ao tribunal, que agora temos que voltar e verificar por causa dessas histórias que estão surgindo que os questionam .”
Rush declarou abertamente que era um dissidente, usou métodos e materiais não convencionais para fazer seu submarino e disse que não se inscreveu para classificá-lo – certificado como seguro – porque era um processo de vários anos que demorava muito.
Ele acreditava “trazer uma entidade externa para a velocidade” em suas inovações – que incluíam o primeiro casco de fibra de carbono que implodiu, matando todos os cinco a bordo – eram “anátemas para a inovação rápida”.
Nargeolet e o RMS Titanic, Inc., onde atuou como diretor de pesquisa subaquática, adotaram uma abordagem diferente e passaram por aros para garantir que estivessem de acordo com vários regulamentos, permitindo que ele se juntasse à missão de 18 de junho no fundo do mar.
Sanders disse que Nargeolet se juntou à expedição não para fins de pesquisa, mas estritamente como um “convidado do OceanGate”, de acordo com seus requisitos de relatório a um juiz federal, disse Sanders.
“Ele nos abordou inicialmente e disse: ‘A OceanGate está fazendo essas expedições… há algum conflito?’”, lembrou ela.
Eles aprovaram a viagem após uma consideração cuidadosa, disse Sanders.
Nargeolet esteve no naufrágio do Titanic cerca de 35 vezes, e também foi passageiro do Titan várias vezes, e estava muito próximo de Rush.
Autoridades da Guarda Costeira dos EUA revelaram na quinta-feira que o Titã sofreu uma “implosão catastrófica” dias depois de perder todas as comunicações com o mundo exterior enquanto tentava explorar os destroços do Titanic 12.500 pés abaixo da superfície do Atlântico, a 350 milhas náuticas da costa de Newfoundland, Canadá .
Ao lado de Nargeolet e Rush, Sulaiman Dawood, 19; seu pai magnata Shahzada, 48; e o explorador bilionário britânico Hamish Harding, 58, também se perderam nas profundezas.
O submersível perdeu a comunicação com sua nave-mãe cerca de uma hora e 45 minutos após o início da missão, quando se estimava que estava a 10.000 pés abaixo da superfície do oceano.
A Guarda Costeira dos EUA e várias outras agências procuraram freneticamente por dias antes de localizar vários campos de destroços na quinta-feira e chegar à conclusão sombria. A embarcação, segundo oficiais da USCG, implodiu e os destroços foram encontrados a aproximadamente 1.600 pés do local do naufrágio do Titanic.
A controversa história da OceanGate
Relatos da controversa história do Rush vieram à tona logo após o desaparecimento do submarino, quando um processo de 2018 foi descoberto alegando preocupações de “controle de qualidade e segurança” com a embarcação única.
David Lochridge, ex-diretor de operações marítimas da OceanGate, afirmou no processo que foi demitido injustamente depois de notificar os executivos da empresa sobre uma “falta de testes não destrutivos realizados no casco do Titan”.
O consultor da OceanGate, Rob McCallum, alertou Rush em 2018 que ele estava “potencialmente colocando você e seus clientes em uma dinâmica perigosa”, informou a BBC.
Rush supostamente revidou: “Ouvimos os gritos infundados de ‘você vai matar alguém’ com muita frequência … Considero isso um sério insulto pessoal.”
E a Marine Technology Society enviou uma carta a Rush em 2018 alertando-o sobre a importância crítica de que seus protótipos sejam submetidos a testes adequados de terceiros antes de serem levados a tais profundidades para garantir a segurança de seus passageiros.
Mas Rush supostamente se recusou a fazê-lo.
O Titanic – aclamado como “inafundável” antes de cair no fundo do oceano em 1912 – perdeu mais de 1.500 passageiros depois de colidir com um iceberg.
Nargeolet, um ex-comandante da Marinha francesa carinhosamente conhecido como “Sr. Titanic”, contribuiu muito para a exploração dos destroços do Titanic.
Sanders o chamou de “um homem gigante”.
O pioneiro de 77 anos estava a bordo do primeiro navio a viajar até os destroços do RMS Titanic em 1987.
Ele era “um daqueles raros indivíduos tão experientes e destemidos – não imprudente, destemido”, disse ela.
“Se você não teve a chance de conhecer PH, realmente é sua perda”, continuou Sanders.
“Você já conheceu alguém que sempre tem uma ótima história que é sempre meio inacreditável? … Era assim que ele era.
“E assim, meu encorajamento seria se você não o conhecesse pessoalmente, pergunte a alguém que o conhecesse.”
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